V37スカイライン購入者－情報交換 part20 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/30(日) 16:27:00.76

・前スレ
V37スカイライン購入者－情報交換 part17
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1473110598/
V37スカイライン購入者－情報交換 part18
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480329899/
V37スカイライン購入者－情報交換 part19
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486507414/

・V37オーナー以外のみなさんはこちらへ
V37スカイラインを語ろう Vol.27
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480315416/
-
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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/30(日) 16:37:45.18

>>1
おつん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/30(日) 17:47:15.53

気にいったからあと15年は乗ってやろうと思ってる
が、ハイブリッドバッテリーの耐久性も心配だけど、もっと心配なのはモーターとエンジンを切り替える時のクラッチだ。頻繁に切り替わるしかなり無理な仕事させてそうだからここの耐久性と交換費用が気になるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/30(日) 18:30:08.71

15年乗ってほしいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/30(日) 23:30:21.39

ｆｉｔのHVじゃないし、クラッチの心配とか無用だろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 17:23:21.36

素人意見ですが・・・
HVなので、リチウムイオン電池がたとえ劣化しても(満充電から消耗が早い等々)、
燃費は落ちるでしょうが加速感とかには影響しないのではと勝手に思ってる。
だからV37を超えるデザインのスカイラインがでなければ15年位でも乗るつもり。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 17:53:04.49

充電容量が減るから、モーターでの駆動時間が短くなるってことだろう。
短時間のフル加速とかには、あまり影響しないかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 17:56:38.38

50万ぐらいあれば電池買えるんじゃないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 18:00:55.18

そもそも2年で買い換えるしｗ
ただ、この次の車が見つからない
まあ、あと1年半あるけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 18:13:55.68

エンジンってモーターでかけているんじゃなかったっけ？
弱るくらいならなんとかなりそうだけど完全にバッテリーがつかえなくなったらエンジンかからないんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 19:00:17.07

この次の車はないよね、V37ほど良い車はない
やっぱりV38が出るまでは大事に乗りたいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 20:08:30.02

>>10
そこまでバッテリーがだめになる前に、交換しろよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 20:18:55.01

その前に売ります！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 21:17:37.95

V38いつ頃出るのかね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 21:20:06.63

>>11
けっこう走れて内装が良いとなるとAMGとかなんだが、高いんだよな～
買えないんじゃなく、買いたくないんだよね
ちょっと高杉
他にもお金使いたいし(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 22:27:24.73

マイナーチェンジ待つかQ60を待つか
とにかくどっちも早く出せと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 22:37:50.54

ケチなのでいけるとこまで乗ります。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/01(月) 23:07:13.33

V38か37クーペのどちらかが出たら買い換える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/02(火) 00:28:24.15

クーペは海外で出てるんじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/02(火) 14:12:55.81

V37HVで、ミッションオイル交換して人いる？
Dで交換頼んだら、この車は交換不要だって言うんだけど
ほんとかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/02(火) 14:28:37.29

ミッションもデフも交換不要って言われるよな
デフは必要だと思うんだが・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/02(火) 14:40:47.88

デフはもう２回も交換した。
走行2万Kmだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/02(火) 15:27:21.31

>>20
一年に一回交換してる。
デフはエンジンオイルの交換を二回したらやってる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/02(火) 20:37:48.15

FR車は初めてだからデフオイルとか変えてないわ、、、夏の車検の時にでも変えるか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/02(火) 23:25:16.11

>>20
ほぼ無知だが、トルコンがないのと関係あるのかな？
三万オーバーだけど変えたことない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/02(火) 23:46:26.98

>>20
取説にはミッションオイルには純正マチックフルードＳを使えと
書いてあるから交換できるんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/03(水) 00:19:46.95

みんカラで交換した記事を読んだことある。
冷えてる時に交換しないとならないから、クルマを預けたとかだったかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/03(水) 10:48:57.44

走行中ほぼオーディオ関連操作できないのが不満なんだが
TV見れるやつつけたら動かせるかな

フォルダ選択やアルバム選択くらい許してくれよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/03(水) 11:02:50.41

>>28
データシステムのキットをつけたら、走行中でも操作できるようになったよ。
他社の同様のパーツでも、できるんじゃないなか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/03(水) 11:26:33.51

データシステムとフジ電機、どっちがお勧めですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/03(水) 12:02:14.35

両方使ってる人っていないんじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/03(水) 13:45:32.00

>>29
情報ありがとう
GWあけたら寺に調達してもらうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/03(水) 16:57:27.06

>>30
俺富士電機
何となく良いんじゃないかな？
今のところ不具合無いし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/05(金) 08:55:51.29

>>19
未だにクーペ出たら買い換えるってのは100パー買い換えないかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/05(金) 09:49:08.80

>>34
逆輸入ならそろそろ買えなくない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/05(金) 11:11:11.83

前半分だけに切り取ってクーペってすればいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/05(金) 11:24:20.56

もう逆輸入業者が取り扱ってもいい頃だね。
今なら独占状態だし、儲かりそうだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/05(金) 11:26:36.75

リアの潰れたV37と、前が潰れたGTRで、ニコイチにするかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/05(金) 17:01:47.92

>>37
ここで既に取り扱ってるけど、OP無しの車両本体でこの価格だから
これにOP付けて排ガス検査代や灯火類の改造とか入れたら
RED SPORTで900万近くになりそう。
ttp://www.tymstar.com/trendauto/ninf.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/05(金) 19:21:27.14

コストカットゴーンの影響で、トヨタ系列のDENSOのソフトを安いからと導入したせいだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/05(金) 21:28:43.77

スバルWRX STIを買おうと思ってるんだけど、こっちのほうが早い？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/05(金) 21:40:23.12

>>41
早い？
吉野家の牛丼かよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/05(金) 21:48:18.91

WRXは、スバル360という傑作軽自動車をルーツに持つ
素晴らしい大衆スポーツ車ですから、確かにお買い得です。
でも、高級車は、機能もですが、それだけでは語れません。
スカイラインは生まれた時から、高額車。

その違いがわかるには、年齢と経験と財力が必要です。
頑張りましょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 00:47:31.83

100m走の選手と、マラソンの選手は、どっちが速いの？
と聞かれても、答えられないのと同じで、
ＷＲＸとスカイラインはどっちが速いのと聞かれても答えられない。
このゴールデンウィークに東京から博多までドライブするなら、
間違いなくスカイラインにするよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 10:01:07.29

GW特集！
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒　NEW

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 10:32:23.08

>>43
ルーツ言ったら負けるだろ　疾風　隼
当時ポンコツ作ってた日産は

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 10:47:12.12

見た目のスカイライン
中身のWRX S4
迷うンゴ～～～～～～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 11:17:59.87

>>47
同じ土俵じゃないのに何に迷っているのか不明。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 11:19:49.30

GWで暇な中棒の書き込みだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 13:06:29.62

>>41
買ってから100万ほどかけるつもりならSTIじゃない？
少なくとも公道じゃこっちの方が速い。ジムカーナや泥遊びでもしない限りあの軽さと4WDは活かせない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 13:09:23.75

>>46
エンジン作ってたのは富士精密工業のプリンスの前身の方だから...

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 13:47:31.81

>>51
尚更スバル馬鹿に出来ないじゃん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 13:57:25.69

>>52
スカイラインはプリンスの製品でしょ？
自動車会社に分割してからの話ならスバルは中島の車体部門だよ。日産が中島のエンジン部門の直系になる。誉の設計主任がS20造ったんだし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 14:14:02.74

>>53
それは今まで雑誌等で書かれてたから知ってる。戦前まで同じ会社だったんだからて話。戦後分断されたからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 19:58:35.05

>>54
つまり由来からしたらエンジンは日産に統合されたんだから中島まで遡った所でスバルが上にはならないってことでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 20:12:25.79

スバルよりは日産の方が上

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 23:04:25.58

元は横浜・村山と太田（何県だっけ？）

較べるまでもない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/07(日) 01:09:39.98

日産+ダットサン+プリンス=日産
プリンスも元は弱小

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/07(日) 11:21:36.14

ここ購入者スレなんだけど、いつものアレはもうひとつのスレと間違えてるのに気がついてないのかしら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/07(日) 12:17:02.96

購入者はスバルを全く気にも掛けてないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/07(日) 13:49:20.39

WRXS4も、CVT止めてアイシンの8ATにすればもっとマトモな車に乗るのにね。
トヨタに頼んで安くしてもらえよ

**ホイールこすった→ホイール変えた** · 2017/05/08(月) 19:15:30.29

と、　このハンドルネつかってたけど、　ホイール変えてみたのでインプレ
HVSPで　RAYS　G27 Pro～　コンチネンタル　SC６。
某お店で　R19　8.5J　インセット38　245・40ZR19　TPMS新品　マックガード　５０ﾏｿまではいかなかった。（あと２０ｍｍ外にはいける。）
ハンドリング。　バイワイヤなのに軽い軽い。　しっかりグリップしてる。たのしい・・・
加速、減速。　初鍛造とスポーツタイヤだけど。ここまでちがうのかと。VDCとの相性がここまでとは・・。TCSでのガクガクもあんまり。
ロードノイズ。　これは確実に０５０よりうるさい。

総評。　純正採用してくれ。　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/08(月) 20:46:41.05

なんか走行距離2万キロ超えたら平均燃費良くなった気がする。いままで8kmだったのに最近は11km出る暖かくなってエアコン切って窓開けて走るだけでこんなに変わるもん？ちなみにターボ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/09(火) 21:22:36.39

HVですがまだ2000km程度の走行距離です。
普段ゆっくり発進してるのですが、急発進の時、2度ほどちょっとギクシャクした動きを
したのですが、何か原因があるのでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/09(火) 21:36:20.15

何をギクシャクと言うかだけど、
EV走行からエンジンが掛かれば多少はショックあるだろ。
特にエンジンの掛かるタイミングがドライバーの意志と一瞬ずれた時なんかはショックが大きく感じるだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/09(火) 22:14:52.62

>>64
あるある
エンジン止まって、すぐ急加速の時とかだよね？
高速の入口のETCレーンとかだとたまになるな(笑)
アクセルを完全に離さず、少しだけ踏んでおくとなりずらいかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/09(火) 22:25:21.33

ドラマあなたのことはそれほどで不倫相手が60周年スカイライン乗っててﾜﾛﾀ
テレビでみるスカイラインカッコよすぎﾜﾛﾀ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/09(火) 22:25:44.96

>>64
たぶんVDCの制御じゃないかな。
OFFにして急加速してみたら違いがわかると思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/09(火) 22:34:13.23

>>68
VDCって横滑りやタイヤの空回りみたいなのを制御する装置じゃね？
段差がキツいところではたまに作動してるけど、ギクシャクはしないと思う
近所の踏切で必ずこれが作動するのよ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/09(火) 23:06:15.58

>>69
それ踏切でアクセル踏み過ぎだよ。
凸凹でタイヤが空転しやすいし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/10(水) 01:37:20.03

>>70
相当踏切が凸凹なのよ
ゆっくりでも点灯するんだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/10(水) 08:10:33.10

運転荒い人は自分が荒いと思ってないからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/10(水) 09:29:11.38

ノーサスにしてるならともかく凸凹くらいじゃ制御は入らないだろ

ノーマルなら壊れて誤作動しているか
あり得ないほど滑る路面なのかな？

俺の予想ではアクセルをON・OFFスイッチと勘違いして
踏み込みすぎているのだと思う。
最近よく見かけるよねロケットスタートしてる人
これもATやVDCが復旧して気軽に乗れる反面
運転技術が低下しているんだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/10(水) 12:19:26.30

VDC、結構な頻度で介入すると思うんだが。リアタイヤが少し滑ると、ピー音と共に出力抑制と、全方位セーフティシステムのフロントだけ何故かキャンセルされる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/10(水) 12:38:10.09

>>64
これはVDCの制御じゃなくて、トルコンレスのATだからエンジンとモーターのクラッチの繋がりが悪くてギクシャクするんだと思う。

で、VDCも結構あるあるで、踏切もそうだけど道路の金属の継ぎ目とかマンホールなんかちょっとでも濡れてたら簡単に滑って制御が入る。
自覚してるがアクセル煽りすぎなんだと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/10(水) 12:41:24.12

>>74
そうそう。よくあるね。
多分あなたの運転の仕方が悪いから事故っても車の責任じゃないです。
っていう車からのアピールなんだと勝手に思ってる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/10(水) 16:40:56.51

3000も乗ってない若輩もですけど
ガソリンてここのが相性いいとかってあったりするのです？
ハイオク車は始めてでいまいち分からないのですが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/10(水) 19:54:57.19

>>64
初期型はエンジンのクラッチが繋がるのとATの変速が重なったらドン！って大きなショックがあったけどリプロで直ってるよ
そのギクシャクの内容を詳しく

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/10(水) 20:19:15.38

トヨタのVDCに交換したら良くなるでしょ　きっと !

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/10(水) 20:31:36.68

何が悲しくてお金出して今より劣化させにゃならんのよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/10(水) 23:56:01.70

VDC働くって事はエンジン始動してるよね
踏み切り前に止まるはずだし、やっぱそこそこ踏み込んでると思う

>>77
v36ｽﾚで昔ENEOS ヴィーゴをつかって開発してるから～とうの見たから
エネオスがいいんじゃないか
でもシェルのピューラが最後発のハイオクだから入ってる添加剤は
こっちの方がよさげと思っている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/11(木) 00:05:48.15

かなりマージンを取った安全装備だよな。エマブレや側方支援は過剰に反応する。
前方支援はあそこまで過剰でなければ使ってたな。
余程荒い運転をしない限り、自分からぶつけるのは難しい車に感じる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/11(木) 16:56:08.25

VDC作動してる時はアクセル緩めた方がいいですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/11(木) 17:18:24.52

>>83
別に踏み続けても良いんじゃない
速度が乗ればVDC は解除されるよ

雪道を走ればわかる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/11(木) 19:48:58.67

そんなのアクセル踏んでも無駄なんだから緩めろよ。
オンオフスイッチじゃ無いよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/11(木) 20:04:08.88

>>81
そうなんですね
一定期間試してみます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/11(木) 20:15:57.20

踏み増したらいいと思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/11(木) 22:57:40.68

>>78
V37HVは、加速が素晴らしいので、アクセル踏むとリニアに伸びる感じですが、その時は、
リニアでなくてほんの僅か抜けるというか波打つ感じの挙動でした。
ちなみに今年の1月生産なので最新かと思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 00:45:30.33

>>88
天気は？少しの雨でもVDCは働きやすい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 07:51:35.16

VDCでギクシャクはそんなに感じないと思う

アクセル離す→エンジンが停止→すぐにアクセルを多めに踏んで急加速→エンジン復帰が遅い→突然急加速！

こんな感じじゃない？
ETCレーンでたまに起きるわ(泣)
あのバー要らんだろと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 09:23:00.23

>>90
＞ETCレーンでたまに起きるわ(泣)
DSに入れてギアを自分で落としていけば、EV走行になりにくい気がする

各速度域で、エコ、通常、スポーツセレクターごとの
DSモードでギア選択した時のEVオンリーになるか否かを把握、、、まではいかずとも感覚で覚えればいいのかな？

91 · 2017/05/12(金) 09:32:43.74

あと、アクセルオフ時の、モーターが回生なのか出力中かも関わるのかな？
大体20km／h以上だと、ブレーキを踏むか踏まないかに関わらず回生
20km/h未満だと、ブレーキを踏む力がある程度強ければ回生で、弱かったり踏んでなければ出力になる

回生と出力の切り替えはタイムラグがあるから、回生中に加速しようとすると
出力に切り替わるまでのラグでギクシャクを感じるのかな？
ギクシャク感じてアクセル強く踏み、モーターが出力に変わって急加速しようとして
電子介入がある。な気がします

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 10:02:12.06

ところでたまに話には出てそっと消えていくナビのandroid化って、結局試した人っていないんですかね…。
みんな怖くて人柱にはなりたくないのか、実は組み込んでうまくいったけどこの喜びを独り占めしたくて話さないとか、それともこういうところでは語れないナニかがあるとか…？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 11:03:33.62

高いし保証ないからリスクのがでかそうなだけかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 11:48:15.52

英語はいいけど、日本のシステムとつなげて問題ないか分からんからなー
車側に地図連動で曲がる機能とかあるし。

そもそもどこで買えるのやら。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 12:08:45.35

過去スレにやり方の動画がはられていたかと。
とても普通の人ができる加工作業じゃなかったけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 13:56:37.29

>>96
こんな動画もあって、見る限りこれだと簡単そうなんだけど、どうなんだろ…

https://www.youtube.com/watch?v=zX6RrhB0sOw&;index=9&list=PLCRp4gHdQjQ7lXyDRGoyKgtiiy2hKjfIM

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 14:00:35.52

>>95
確かに。問題はそこはちょっと不安が残るところですよね…。でも、全国共通で使えないと評判のナビが激変するならと思うとすごく気になるのも事実…

もちろん海外からだけど、調べたら上の動画の機器なら買えそうな…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 14:01:44.90

>>94
やはり保証とか機能への干渉とかのリスクからみんな手ださないのかな…(T ^ T)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 17:05:00.04

>>93
売ってたらやるんだが、欲しいのが売ってないんだ
せめて2GBメモリのが欲しいけども売ってないんだよ～
加工っていっても、自作PCレベルポイし行けるんじゃないかと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/12(金) 21:54:45.16

ようやくディーラーでタイヤ交換（ダンロップMAXX）に。
当たり前だが、スタッドレスとは明らかに違っていい。
心なしか新車のときよりポコポコ音が減ったような気がするが、気のせいかな。
空気圧が290と高すぎだが…どこまで落すか思案中。乗り心地良くしたい…。

ブレーキパッドも交換して、効きも以前よりも明らかにスムーズになったが
代車のノートe-powerが、回生利かせると、実質ブレーキショック皆無で、較べるとちょい悲しい。
が、代車をいいことに、コンパクトカーや安いSUVを何台か試乗してきたが
帰ってきたV37に乗ると、すべての質が違うのを実感。選んでよかった。

このタイヤとパッドが磨り減る前に、新型かクーペかクロスオーバー頼む。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 00:31:34.11

>>89,90
88ですが、晴れの山道で経験したのは、まさしくこれだと思います。
山道でアクセル離したり、坂道でアクセル踏み込んだりしていた時、
突然波の様な急加速になったりしてびびりました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 02:12:00.76

>>102
これを回避するにはエンジン停止しないギリギリでアクセルを踏んでおくと大丈夫
あとはパドル使うとか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 05:03:47.06

マニュアルモードにしておけば、滅多にエンジンは止まらないから、
山道を飛ばすときにはその方がいい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 08:07:32.62

>>102
日産は全般的にキックダウンは苦手気味なのでマニュアルモードで下げてあげるほうがすんなり動くよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 08:13:56.25

久しぶりにフーガ運転したけどやっぱスカイラインの方が新しいだけあって良いね
豪華さはフーガだけどそれだけやな
さっさとフーガもFMCしてやれよ日産

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 08:48:02.98

フーガののり心地でスカイラインハイブリッドの加速があったら最高だと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 14:11:36.06

今のモデルがそうなんだけど？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 14:54:43.83

そうだな。Q50はスカイラインと言うよりもFugaと言われた。ラグジュアリーにふるのはFugaにして、可変サスとか走りに金をかけて欲しいという意見はあったな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 15:08:24.05

地方都市なんだが地元ナンバーで何気なく白のクーペ走ってた。普通に買えないよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 15:33:18.83

>>108
フーガとスカイラインどっちも運転したけど、フーガのがのり心地良かったけど、サスペンション違うよね？

>>109
海外じゃ可変サス有るんだよな～
日本でもMCで追加してほしいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 16:40:30.14

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒　NEW

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 16:44:21.00

>>112
こいつ絶対スバオタではない
嫌がらせ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 16:58:36.97

？　別にいやでもないが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 17:44:29.69

V36タイプSからの乗り換えだとやっぱ乗り心地良いなー
車重が重いのも関係してるのかなHVSP

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 18:14:44.89

間違ってここに棲みついてるアクセラ野郎だ
やる事もチープだな！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 19:39:31.21

>>112
毎回、スバルのタイムをかさ上げげしているイカサマ野郎

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 20:27:55.40

>>97
しかしどこで買えるのかなぁ
大抵メールで問い合わせろなんだよね。
標準ナビは完全に動いてて、画面だけ割込む形なら欲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 21:45:33.36

>>118
そーだけどおそらく追加側がすぐ壊れるんだろうなと思って手を出しにくい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 22:18:01.84

トヨタレクサス軍団のデザインが奇抜過ぎてスカイラインが地味に見えてしまう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 23:28:56.43

2017年05月11日
交通事故を起こした時、1番にすべきことは何か！
http://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/39757022/

>事故の相手の車の女性が車の中でグッタリしているのに、いったい
>何を考えているのだろうと怒りがこみあげました。
>事故を起こしたら全てに優先して負傷者の救護をしなけらばならないのが
>ドライバーの責任。
>なのに何もせず負傷者の乗った車から離れた場所でウロウロしているだけとは。
>41年間無事故の私でさえ、もし事故を起こしたら怪我人の救護が最優先であることを
>知っています。

“41年間無事故のhappy37さん”が、人身事故の第一当事者となった時は、指摘してきた
人たちに『関係の無い奴らは黙ってろ！』、『オマエら、目撃したんか？！』と事故相手を
放置して、逆ギレするだろう。

happy37[鹿児島県]プロフィール
http://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/profile/

車歴
http://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/car/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 23:54:25.50

>>121
どうした急に？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 00:05:02.34

>>122

“41年間無事故の私でさえこの科学的根拠の無い成功体験が
打ち砕かれた時に、happy37氏は本性を出すだろう”と期待しているだけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 08:33:21.64

>>101
スタッドレスのが静かで良くない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 12:21:38.29

DIYが趣味なんで、これからの季節に備えてエバポレータ洗いたいんすが、アクセスの仕方どっかにないでしょうか？
顔だけ見れれば、、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 14:44:38.44

ブレーキパッドって純正から社外に変えると揺り戻し無くなるかな？
無理かな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 16:43:35.38

>>123
貴方が、事故を起こした爺さん？

**78gIArr20** · 2017/05/14(日) 19:42:03.86

>>127

>貴方が、事故を起こした爺さん？

いえいえ、happy37氏や貴殿と同じ「スカイライン」オーナーの一人です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 21:00:56.03

ポテS001ランフラ、減るのめっちゃ早いな、1年9ヶ月で交換したわ
前車CKV36もポテS001履かせて同じ使い方だったけど、2年半は保ったのに
もしかして19インチのSPMAXXの方がライフ長くて維持費安くなるんじゃないだろうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 21:07:27.68

SPに付いてきた19のMAXXは、40000キロほど使えたよ。
定期的にローテーションしてれば45000まで使えたかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 22:12:02.35

>>129
走った距離言わんと判定困難

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 08:10:36.40

>>126
SPの揺り戻しはブレーキリプロしても症状が軽くはなるけど完全には治らないよ。
DASが疲れないとは言うものの、このブレーキフィールが神経疲労を増幅するのは事実。
日産は基本的な詰めやアフターの不徹底が最大の敗因であり、もっとユーザー目線で
向き合わないと日産離れが加速する。
欠けているのはネガに対する真摯な取り組みであり何故トヨタが支持されるのかは
言うまでもない！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 08:23:57.04

もうブレーキは、今のV37では諦めちゃってた。

ノートe-power代車で来て、実質ノーブレーキでピタリと止まるので
余りの違いに驚いた。頭が揺れるか揺れないか、くらい違う。
ブレーキのタッチで、スカイライン負けてる。

リプロでも症状が消えたわけでもないし、欠点が無くなった訳でもない。
少々マシになって、慣れたから諦めただけ。
それを日産は「クレームが出ないからOK」にしてる。

次の日産車（出来ればスカイラインクーペにしたい）が同じなら、
俺も離れる可能性が高い。
そのくらい大きな欠点だと思う。

これだけは一刻も早く手当してほしい。切に願う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 08:37:00.72

>>133
低パワー車だと制御簡単だろうけどハイパワー車だと難しいのかもね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 08:51:18.75

>>132みたいな隣の芝奴の声がでかいだけやから気にしてないよ
そもそも気になる運転技術なのを棚に上げてごちゃごちゃ言ってるだけのクレーマー層だし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 09:07:42.23

>>135
揺り戻し無く止まるって、この車に限ってはムチャクチャ難しいと思うけどねｗ
止まる直前にブレーキゆるめると滑るようになっちゃうのが困る(泣)
本当にブレーキだけは欠点だ
パッド変えたら解消されるなら付け替えるんだが(泣)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 09:21:06.98

ただのスピードの出し過ぎじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 10:59:47.49

スピード出やすい車だしな
そう感じる人は下手とは言わんが運転粗くなってるだけだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 11:25:59.10

>>137
>>138
路地裏の低速時の停止ですら揺り戻し起きるんだが...
停止寸前にゆるめるとブレーキの効きが弱くなりすぎで滑るようになっちゃうし...
A4やGSではブレーキに気を使う事ほとんどなかったんだが(泣)
ブレーキのリプロとか最新らしいんだが...
他のリプロとかで治るんかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 11:30:04.18

ああいつものアレか
最近手がこんでんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 11:37:01.63

>>139
A4はわからんけど
A6と比べて特にブレーキに気は使わんけど？
うまく自分がその車にアジャストできてないでないかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 11:37:51.10

>>140
オレ･･･釣られた？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 11:40:38.57

ワッチョイがないから荒らされる
本スレは導入して来なくなったし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 11:52:41.61

>>140
>>143
イヤイヤ、荒らしじゃないよ(泣)
小さな悩みだよ
個体差なのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 11:59:30.64

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝9.4秒
レクサスIS2.0L=8.5秒　
120系マークx2.5L＝9.3秒
130系マークX2.5L＝9.4
アテンザ2.2L＝9.7秒
アテンザ2.5L＝78.7秒
V37スカイライン2.0L＝8.19秒
V36スカイライン2.5L=7.9秒
Y51フーガ2.5L＝8.5秒
レガシイ2.5L＝9.9秒
レヴォーグ2.0L=8.3秒
WRX S42.0L=8.62秒
WRX STI=7.6秒
フィットHV＝9.9秒
BMW320=79.6秒
カムリHV=9.3秒 n
インプレッサ2.0=9.7秒

特別
ノートeパワー=0.7秒
レヴォーグ1.6GT=8.5秒　NEW

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 12:07:14.76

A4て2.0tでしょ？低パワーと同じじゃないの？
A6て3.0tなら比較対象と思うけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 12:10:02.98

>>136
ブレーキパッド交換したら、もっと難しくなりそうだけど？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 12:14:50.04

>>147
そうなるんか～
揺り戻し、エンジン停止してすぐの加速時のギクシャクが無くなればなと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 12:21:35.26

ブレーキのフィーリングは確かに難儀するね。リプロで大夫改善されたけど。HVSPなんだが、曙キャリパー故ってことはないかな？ただ、運転支援の前方をオフにしてると、大夫ましな気はする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 12:25:15.69

あぁ・・・・・いつもの過去ログ漁って不具合を拡散するあれか？(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 12:28:06.55

>>150
ちょいちょい
荒らしじゃないよ～
ちなみに過去ログのブレーキの話題ふったのも俺なんだがｗ
みんなはこれが仕様だと思って諦めてるのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 13:00:38.37

>>151
2015年仕様のだがブレーキそんなに違和感ない。もちろんゼロではないけど許せる。
なんとなく車に合わせられない運転が下手な人の予感しかしない。A4A6はどれと比べたんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 13:02:06.73

>>142
仲良く釣られたようですな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 13:05:56.19

荒らしじゃないよとか言う訳ないしね、荒らしが
自覚ないだけのガイジだとタチ悪いけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 13:16:32.64

SとかRSとかが比較対象になるブレーキじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 13:46:03.57

>>152
私は15年8月式です
最後の停止寸前にブレーキゆるめると滑るようにならない？
A4は11年の2.0クワトロです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 13:47:13.41

>>155
ブレーキの違いか
RSはビッグキャリパーでしたね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 14:49:41.17

>>95
>>100

一応探してたらこんなサイトでなら・・・

https://car-solutions.com/en/q-roi-navigation-system-on-android-for-infiniti-q50.php

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 15:48:21.34

停止寸前にブレーキを緩めると滑る感覚というなら
それを見越して踏力を調整して対応するのが普通でない？

一定に踏んでるからショックがあるんでしょうに
もうこれだから対応力の無い人は。。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 16:01:55.34

>>156
車格は違うけどシルフィに毛が生えた感じとは違うのは当たり前と思う。車の癖を把握できてないか本当に残念運転なんじゃない？
200キロ越えでもちゃんと止まれるブレーキだから日本ではちょっと無駄に感じるけど思ってたよりブレーキは優秀と思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 16:30:01.73

>>159
そうなんだろうけど、そこまで繊細じゃないとダメな車なのかね？
回生とかの癖なのかな？
パワー有るハイブリッドが初ってのも有るけど、無駄に気を使うのが惜しいところ
車自体は気に入ってるよ
都内の信号多いのが疲れるんだよね～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 16:32:00.96

>>160
ブレーキは優秀なのはよくわかるんだけど、最後の最後で効きすぎとブレーキ弱め時の滑るの中間が欲しいんだよね～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 16:32:45.15

>>158
これならeBayでも売ってるんだが、RAMが1ギガなんだよね(泣)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 16:46:57.89

こういう細かいところを言ってる奴に限って聞きかじった事を言ってもっともらしい事を言ってる自分アピしたいだけだしね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 17:13:33.94

>>164
細かいっちゃ、そうだろうけどブレーキやエンジンのギクシャク気にならないとかうらやましいと思う
つか本当に乗ってたら気になると思うけどな～
今までいろいろ乗ってきけど、気に入ってるからこそ、さらに求めてるだけっす
このコスパは凄いよな
輸入車だと1000万超えないとこのパフォーマンスには行かないしね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 17:25:21.55

まだ自分が何を言われてるか分かってないみたいだけど、
誰もお前が本当にそう感じてるって信じてないからもうムリしてレスしなくていいのよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 17:27:42.96

本当に乗ってるからこそ気にならないんだけどね…ｗ
調整して対応する事は別に繊細でもなんでもなく「普通」の事ってのもちょっとくらい理解しようとした方がいいかもよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 17:28:41.70

歴代スカイラインは、ブレーキ良かったのに、V37だけはダメだ。
一方HVのパイオニア、プリウスは歴代悪くて、最新型でようやく普通になったんだが、V37は、それ以下。

確かに、普段よりも元気な走りをすると、気にならないかも、だが
特に大人しく街中流すと、明らかにリズムが崩れる。頭が前後に動くのが不快。

そのくらい違うのに、気付かないのは…ある意味羨ましい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 17:30:40.38

>>165
運転苦手で対応力がないことはわかった。
ギクシャクさせてるのは自分の運転なのでは？と疑問を思わないのが不思議。
こんな感じの人と日産の残念対応でGT-Rも中途半端なコンフォートになったんだろうな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 17:32:21.06

そらガイジの的外れな願望に基づいた感覚（）に気づけるわけないし、
ガイジと同じようにブレーキが悪いだのなんだの思い込まないといけない義理も無いからね
ナビの話題持ち出した方が共感得られたかもしれないけどｗ

てかここ「購入者」スレなのにいつまでいるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 17:39:16.06

>>168
歴代スカイラインは知らないけど、ブレーキとギクシャクは惜しいよな

荒らすつもりも無いが、いつもの2chで安心したｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 17:39:35.49

ワッチョイつけろよこのスレ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 17:56:13.01

次スレからそうした方が良いかもね
ブレーキ自演も無くなるだろし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 17:57:42.68

ブレーキの件で回答した132だけど
細かい奴、下手、釣り、荒らしなどと言って避けられない事だろ。
逆にこれが気にならない図太い神経なら軽でも良いんじゃね？
他のHVSPにも乗ったけど固体差じゃないね。
気に入ってるからネガ出しされるのが嫌なんだろうが、事実だろ。
ボンクラナビはいつも必要じゃないから諦めたがブレーキは必須だからな。
回生とのマッチングが悪いのは明らかなんだが、リプロで完治しない
レベルってのが痛すぎる・・
それにしてもネガ情報が出ると即座に反応して荒らし呼ばわりする奴が2人いるが
器が小さいよな!!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 18:09:15.79

普通乗ったらすぐに何を調整してあげればいいかすぐわかって乗り方や物理的な調整するけどそれが出来ないんだろうな。残念過ぎるがそういうユーザーもいるよ。残念だけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 18:12:06.88

>>170
乗ってるからずっと居る
あまりに気になる位までいったら
話題変えるわ
すまんね

Androidの組み込みやってみたいんだが、RAM2GBモデル売ってる場所知らないかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 18:14:07.70

>>174
はいはい、ブレーキのことはもう分かったからトヨタ車に買い直せよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 18:17:36.07

あ
釣り針だったのね(泣)
釣られたわ(泣)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 18:19:28.33

早く埋めてくれクソ荒らし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 18:20:06.26

真っ赤になっちゃったｗ
ワッチョイ希望だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 18:22:41.77

読む気にもならん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 18:26:05.73

真面目に答えてくれた方ありがとうございますm(_ _)m
しばしば退席します

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 18:29:20.24

自演で自分に御礼を言う事を覚えたんだね、例のアレは
しばしばと言わずbhVjeLX60=qJGuMv3K0=MuEw3zqY0はずっと退席してろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 19:12:24.26

SPのアケボノでもそんなに制動力の強力なパットを使ってるわけじゃないし、
カックンしても普通のクルマと同じレベルだよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 19:19:16.60

面取りとかしてもらったら？
片磨耗しとらへん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 20:15:39.66

>>185
なんか効果あるのそれ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 20:24:35.39

エンジンのギクシャクはあるがブレーキのギクシャクを感じたことはないな
前車V36クーペと変わらない感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 21:02:09.99

擁護するわけじゃないが、俺はブレーキのギクシャク云々はなんとなくわかる気がするわ。

と言っても俺の場合この車以外のHV車に殆ど乗ったことがないから比較対象が無い。
HVのブレーキフィールってこんな感じなのか～、という感想でしかない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 21:13:08.51

トヨタのHVはけっこう扱いやすいフィーリングかなと
ドンカメだけどねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 21:16:07.42

初期型35クーペの超カックンブレーキよりはマシだよ。
あれは初期制動重視のとんでもないブレーキパットだった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 22:48:06.30

前乗ってたV36のtypeSに比べたら確実にブレーキはあれだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 23:02:04.22

ブレーキの意見が普通に出るようになったなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 23:24:06.26

ブレーキは特に運転下手なだけだぞ。割とマジで。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 23:39:11.79

みんな他の車に乗った経験があってそれらと比較してギクシャクするって言ってるのに運転下手とか言ってる奴は頭おかしい。
自分で運転してて酔いそうになるのはこの車だけだったわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/15(月) 23:49:18.17

>>194
そんなこと言ってない。
オレは35クーペと比べたら、
V37なんて、普通だと言ってる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/16(火) 00:11:41.87

プリウスの方が加速巡行減速停止はスムース。
あと狙ったラインをトレースするのもプリウスの方がマシというかスカイラインはかなり奇妙な挙動するわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/16(火) 00:13:23.87

今まで乗ってきた車
ムーヴ
ステップワゴン
セレナ
エスティマ
ヴェルファイアハイブリッド
エスティマハイブリッド
クラウンハイブリッド
Ls600h
A4クワトロ
5シリ
GS350Fスポ
スカイラインハイブリッド

こんだけ所有してきた
ブレーキの挙動で扱いづらいと思ったのはムーヴ
運転が楽しかったのはGSFスポとスカイラインハイブリッド
豪華なのはヴェルファイアハイブリッドとLs600h
広さなどいろいろ便利なのはエスティマ
跳ねるのはステップワゴン
故障が多かったのはA4と5シリ
輸入車はもう買いたくないな
ナビが良かったのはヴェル、エス、Ls、GSの豊田系
デザインはスカイラインハイブリッドとLs600hが好きだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/16(火) 00:26:44.98

正直車がかわいそうレベル。
こんだけ種類乗ってて対応出来ないとか信じられない。GS Fにすれば？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/16(火) 00:51:55.91

俺は初めて所有する車がこれだから頭の中で下手に他車と比較しないで済むわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/16(火) 01:27:45.04

>>198
GSF良いよね！
GSFカッコイイしな～
また買い換えるのも良いよね

ところで対応出来ないって何？