ST系セリカを語ろうPart44 [無断転載禁止]©2ch.net
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ST-16#セリカ （流面系） 1985年登場 4代目
ST-18#セリカ （スゴスバ） 1989年登場 5代目
ST-20#セリカ （丸目４灯） 1993年登場 6代目
■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレは上記のST系セリカのスレです。ST20系限定スレではありません。
質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)とりあえず>>2以下のテンプレも読みましょう。
特に■6～9。よろしくです。
(3)2chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。
またhttp://gimpo.2ch.net/qa/の上部にある基本とルール、用語集など
目を通しておくといいと思います。
■2:質問する前に（質問スレじゃないけど）
(1)質問の前にまずは検索しましょう。http://www.google.co.jp/
http://google.jp （i モード、EZWeb、および J-SkyWeb/Vodafone Live!/Yahoo!ケータイ）
自分で調べた方が深く知る事が出来るのはまず間違いありません。
特にケータイでここを閲覧している人、面倒がらずに漫画喫茶やネットカフェ、
電器屋のNET接続されてるデモPC、知人のPCなどを利用しましょう。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ST系セリカに限らない質問は避けましょう。
車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
また、■7にあるスレで訊くことをオススメします。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう この前高速でセリカ見たな。
若い兄ちゃんが乗ってたけど、まだ10年も乗ってないんだろうな。
こんな古い車に新たに乗ってくれる人がいるとうれしいねえ。 最近、近所のスーパー で若葉マークの165を毎度見かける。
どうも従業員の通勤車のようで、こんな車でよくもまあと感心している。 202乗ってたな。大学生の時。205欲しかったけど買えなくて、スタイルに惹かれて買ったわ 205のエアクリ、hksのキノコから純正に戻したら燃費が7.80km/lから8.03km /lに進化した
近々マフラーもリアマフラーをc-oneから純正に戻すからまた報告するッス >>13
取り外したときに確認するワン、捨てアド晒してくれたらその時覚えてたら(笑)ちゃんと連絡します。
踏み込めば良い音だし気持ちいいけどいかんせん煩い、あと抜けが良すぎてそれも相まって夜間の住宅街とか屋内では迷惑なんじゃないかと心配してます。 やっぱさらさなくていいです、取り外したときに自分がここに報告します 205の純正マフラーええ音やん
替えようなんて考えたこともない 205、Ｆブレーキピストンの新品がもう出ないらしい？ >>16
中古で買った時はHKS のサイレントハイパワー付いてて今はc-one だから純正未使用なのよね、新品社外が3万位ならまた他の試しても良い気がするけど純正も同じ値段なら先に純正行ってみたくなってね。 >>17
他にも出ないのちらほら出てるから純正で欲しいの有るなら今のうちにヤフオクとかで仕入れといた方がいいね
社外で代用できれば別だけど 20系も自前でパーツセンターの真似事しないといけなくなってきたか 最近セリカはかーちゃんが通勤で使ってる
しかしこの車のブレーキパッドはどこも在庫してないんだなぁ
当然っちゃ当然か >>18
今サイレントハイパワーだわ
c-oneフロントパイプもついてるけど >>24
あのマフラー位の音量が少し煩いけど乗り心地良かったな、いまのc-oneは下品で五月蝿いって訳じゃないけど元気すぎて、、、自分のもエキマニからエンドまで社外だから余計に音でかくなるのもあるかもしれないけど 5zigenのファイヤーボールだけどあの高音が好きだったんだけど、
劣化して重低音が大きくなってただのうるさいマフラーになってしまった。
うるさいマフラーは好きなんだけど、長時間のドライブに行くと音のせいか疲れるな。 社外マフラーに付け替えたらリアガラスがビリビリ言い出して、もう20年近く経つけど未だにビリビリ言ってるうちの205
マフラーの振動が伝わってくるのか分からんけど、そんなもんなんかな そういうキシミ音が嫌だから、内張りに隙間スポンジテープで防御している。 トノカバーに付いてるゴムとハッチのゴムにスポンジ付けたらガチャガチャ音しなくなったよ >>27
硝子回りかリアハッチの取り付け回りに緩み、ガタが有るんじゃない？パッと見えるところ閉め直してみたら >>31
新車で買って3年目の走行距離35,000kmちょいでマフラー交換したんだけど、そのくらいで緩むもんなのかな。
とりあえず確認してみるわ、スパシーバ 年式的にボディ歪んできててもおかしくないし、マフラー云々よりそっちでねえの エンジンマウントがヘタるとビビリパネェ
けど3年目じゃ違うか >>32
読み返してみたら20年物なのか
ショップかデラは少くとも10回は預かってるのにそのままならもうそーゆーもんなんだよ(笑)
治ったら寂しくなるんじゃないの？ ST205なんだけど、最近アクセル踏むとウィーンって音がするんだよなぁ
離してアイドリングになるとしばらくしたら鳴り止むんだけど、なんなんだろう？ >>36
インタークーラーのウォーターポンプかパワステのオイルポンプが怪しい
デラで診てもらった方がいい >>36
インタークーラーのウォーポンかも。
クーラントちゃんと入ってるかな？ >>36
インタークーラーのウォーターポンプの動作音。スロットルと連動していて、アクセルオンで動きだし、アクセルオフ後暫くしてポンプが止まる仕様。
古くなると、ベアリングの音が大きくなる。 >>40
>>42
返答ありがとう！
使用感とか耐久性とかどうです？ >>35
ディーラーには言うほどの事じゃないかなと思って言った事ないんだけど、ディーラーからも言われた事ないや
まあ、こういうもんなんだなと思って乗り続けてるからこれからもそのまま乗り続けるよｗ
ちなみに付けているのはフジツボのレガリスRなんだけど、社外マフラー付けてからビリビリ鳴る人ってあんまいない？ マフラーはノーマル→フジツボ→柿本改→柿本改
と替えたけど異音が発生した事は一度も無いなぁ ノーマル
HKS
柿本
HKSはサーキット走行したらサイレンサーからウール吹き出してアボンした >>44
俺のはクーラントがリークしてて、ジワジワと少なくなるにつれて「ムィ～～～～～ン」と鳴り出したよ(´・ω・｀) 俺のはマフラー変えたら経年劣化で取り付けが甘くなった社外のエアロがビリビリいってた >>49
エア噛んでるだけじゃ無い？
エア噛んでる状態が続くとポンプが壊れる。 ラジエーターが終わりそう……
10万km超えてくるとすこしづつくるな……
ラジエーターいくらぐらいすんの？ >>36
ウォーターポンプ
って既にたくさんのレスが(笑)
追記で、音がしなくなったら完全にお逝きになったと認識してオッケー。その状態でも通常走行は可能だけどブースト圧かからないから直した方がいい。
タイベル外さなきゃ作業できないからどうせなら同時に交換推奨 >>52
どうせならアルミ二層にしちゃいなよ、諭吉さんで釣り来るよ 俺の車もバックでアクセル踏むとムゥィ～ンって音するぜ。 >>57
バックの音に萌えるスレなんてのもあってだな ラジエーターが終わりそうって分かるもん？
予兆とかあるの？ >>61
見た目で明らかにひび割れてるとか、お水滲んできてるとか 純正そのままつけてるんだったらもう色も茶とかきつね色みたいになってるだろうし、風化してパキパキしてそう ヤシオファクトリーの銅製に10年くらい前に変えた
多少は効果あり >>69
上の濃い色のシミはにじみ出た跡かな。
下の長い亀裂、バルブの下あたりから派手に吹き出した。 >>65
アッパータンクが限界やわ。タンクだけ直すよりラジエータ丸ごと交換した方がいい
>>66
未経験による無知は恥ずかしいことではないが謙虚にな
そこで今日私が皆さんにお勧めするのがこちらの商品
http://amzn.asia/3tspZIC
太ってる貴方でも安心、これは助手席側に差し込むだけ。シフトワークにも影響なし
ただペットボトル未開封は暴れるからスリーブを自分でなんか工夫してな。 ちなワシが換えたのは放熱塗装を謳ってるオールアルミラジエーター
かっちょいい。
ボルトオンのはずが厚みのせいでバンパーが嵌らなかったおまけつき。 202だけど純正相当品で3万て銅だったんだろう(´･ω･`) どうせラジエターやるならホースも一緒に交換した方がいいよ
同じく結構劣化してる だったらついでにエンジン降ろしてOH
エンジン降ろすついでにパーツ全部外してボンネット内清掃
清掃ついでに全塗装
全塗装ついでにコーティング
コーティングするならガラスとモールのリフレッシュ
完璧だな ラジエーター交換ってちょっと車いじってる程度の人間じゃ交換は難しい？ メーカーの製品説明でポン付け言ってても実際は加工必要だったりとかあるし、
作業手順はネット調べたらいくらでも転がってるから、そういうの見て判断したらとは思う
まぁちょっと弄ってる、がどの程度の作業をいってるのか知らないけど、こういうこと聞いてる時点で大人しく店に頼んだ方いいと思う 頭でっかちで他人に判断してもらうよりとりあえずやってみるってのは結構大事 そーだけどさ、外したはいいけど付けるなり戻すなりができなきゃ不動になっちゃうからね
出来るか出来ないかなんてのは人に聞くんじゃなくて、自分でやり方調べてみて自分で判断するもんでしょ、こういうの 新しいのが加工必要で付けられなかったら、もとに戻して店へゴー >>76
205だよね？
高性能車なんだから壊して後悔すると高くつくんだよね 警告灯のチェック厳しくなったから今回の車検辛いわ…
ＡＢＳ警告灯消すのにＭＡＸ２０万超かかるって言われたぜ ラジエターの交換は簡単だけど、ホースの交換は難しいよ。
GTEは知らんけど、GEだとオイルクーラーの所がエキマニか
オルタネーターが邪魔だったけな。やろうと思ってたけど
大変そうだからディーラーにでも頼むかなって思ってそのままだ。
ウォーターバイパスホースがたくさんあるからね。
ラジエターのアッパーとロアホースだけ換えても仕方ないし。 >>36だけど、遅レスすまね
こんなにちゃんと解凍してくれると思ってなかった
ありがたい >>83
昔はそれで良かったけど、今年の２月から警告灯表示もちゃんと見るようになったのでダメだよ
後は２０２の最終型乗ってる人はハイビームだけじゃなくてローも見られるようになってる筈 追記
ちゃんと見る＝エンジン入れた時にちゃんと点灯した後に消えるか。って事ね
警告灯着いてるのは門前払いだけど、始動時に着かないのも門前払い
そう言う回路作れば逃れられるが… >>87
3月にウチの205WRCを11回目のユーザー車検で陸事に持ち込んだけど、
警告灯のチェックは検査ラインに入る前にしっかりやってたよ
エンジンをかけた状態で、パーキングブレーキのランプが正しく点灯するか、
ブレーキレバーの上げ下げまでチェキされた まあ、本来ならそうだった所をなあなあで済ましていただけだからしょうがない事ではあるんだけどね
安く済めば良いなあと思う サーモスタッドがイカれて
ファンが回らずにキャップから
液が吹き出したわ。
ずっと臭い。 共販めっちゃ便利やんけ
もっと早く使っときゃよかった トヨタの共販にST205のパーツって何がどれだけ残っとるんやろか・・・。 >>99
残ってるというより、出てこないのがポツポツあるって感じ
製造中止パーツでも社外があったりするからまだまだ安泰 ほとんど乗ってないし202手放そうと思ってる……
捨て値で買い取ってくれる場所ってあるかな？ >99
クラッチ交換でエンジン下ろすのでミッションOHを計画したが、シンクロやギアは一部ないって言われた。
車検時にもボロくなったアンダーカバーを新品にしようとしたけど生産中止。金型もないらしい。 >>102
マジかよ202だけど最近3速入りにくいことがあるんだが… サンバイザーはまだ出るのかな？ボロかったから数年前に交換しておいたけど。
ルームミラーも数年前に落下したから交換した。 サンバイザーなんかはむしろ最近の車で合うやつ探した方が幸せになれそうだけどなw
>>102
マジか…
基幹部品はまだまだあると思ってたんだけどそうでも無いんだな… >103
>105
ミッションは盲点でした。
このところ、ギアの歯打ち音が出始めや1速、2速が渋かったんでOHを決意。
バラして悪いところを交換しようという事に。
事前にパーツの在庫を確認したら、一部無いと。
いろんなツテを頼りリビルトミッションを入手。
今月末にクラッチと合わせ交換。
クラッチはEXEDYのハイパーシングルだけどこれも廃盤になった。
VSVバルブなどエンジン制御の電子パーツもかなり無いみたいです。 ST205ばっかりになっちゃうけど、バックギア入れにくくない？ 付けたよ
効果ないと思いつつも３年位経過して、この前外したけど付けてた頃と比べても特に変わりない >>101
条件が合えば売ってほしい…
毎日202探してるけどなかなか良さげなのが出てこない >>106
ワシも今夏クラッチ交換です。タイベル交換だけで済ますつもりが滑り駆けてるて言われて、、、ミッションは幸い渋くないので考えていなかったですが、いざその時は、手配に手間取りそうですね >115
今回、クラッチが切れない症状なんですわ。
レリーズ、タンク、ホースを新品にしたけどダメでした。
何とかあと10年は乗りたい。 みんな大変そうだねえ。
でもこの車ってそんなに故障は多くないと思うけどね。
最近買ったセカンドの軽自動車なんて、まだ13年落ち程度なのにあっちこっち壊れる。
ドアノブのバネが折れたり、カーテシスイッチが壊れたり。 >>118
そんな定義なんてどうでもいいんだけど、20年落ちのセリカが壊れてない箇所が、
13年落ちの軽自動車では次々と壊れて言ってるって話。 強化系のパーツを入れてると劣化が早い感じだなぁ。
少しづつノーマルに戻して延命に励んでます。
遅すぎた感はあるけど。 バブル期の車はデザインだけじゃなく材質でも可能な限り良い物を投入して行ってたからな
下手したら同じセリカでも後期より前期・中期の方のオリジナル構成パーツの方が持ちが良いかも・・・ >>119
定義の話なんてしてないよ
クラッチだなんだ、長く乗ってたら当然交換が必要な部分で、その辺の部品入手が大変だーって話に、セカンドの軽自動車とやらの故障の話を引き合いに出しても意味ないでしょって 話が全く噛み合ってないなw
セリカより新しくても色々壊れるのに、この車丈夫な方だよなって話してるだけで噛み付いてくる奴がいるとかw まぁ軽自動車比で壊れにくい言われてももの悲しいものはあるw >>123の言う通りなんだが、>>122はどうしてこうも賢くないんだ？
長く乗ってたら当然交換が必要な部分が軽自動車よりも長く持つって話なんだが。
軽自動車だから耐久性が低いって言うよりも、時代のせいな感じがする。
90年代の車よりも2000年代の車の方が耐久性が低いんじゃないか？
カローラも2000年代のやつはドアチェックが欠陥で後期型で対策品に交換された。
前期のはすぐにすり減る。前期の補給品も後期用になったし。
あんな昔からあるものが今さら欠陥だなんて、無理にコスト削減したんだろうな。
セリカのドアチェックはドアが重くて負担が掛かるのに全く機能に問題は出てないよ。 もう一つセリカと同じ20年落ちの軽もあるけど、そっちは壊れないわ。
1997年式のセリカと軽は壊れない。
2004年式の軽は壊れまくる。 今日駐車場で弄ってたら「これすごく速そうですね」って若夫婦に言われたお(*´Д｀*)
「いやーガチガチのスポーツカーじゃないんで速くはないですよー」なんて話してちょっとテンション上がったけど奥さん巨乳で美人で対して俺は30過ぎて独身彼女無し
一瞬で現実に引き戻されたお >>125
いやだから…
13年前の軽自動車と比べて故障が少なかったとして、それがなんだっつうのよ
同年式同クラスと比べて故障が少ない、とかなら未だしも、
性能も掛けられたコストも違う車を比較してどうすんの？
交換が必要な部品の入手が怪しくなりつつある車と古い軽を較べてさ、
安心して乗れますとでもいいたい訳？
ってーことを突っ込みたかったんだが、まあ何が有意義かなんて人それぞれだしな、
突っかかって悪かったね いまだにエアコン壊れない。冷房きく。
でもなるだけエアコン、ECONのボタンはオンにしないようにしてる。窓開けたり、オープンにしたり。
暖房はいくら使ってもいいという認識だけど。 >>116
年式が年式ですからマスターシリンダー、レリーズもリフレッシュしたいですね。あとラインもメッシュに。。。楽しいですね。あっ、ちなみにわたしも同車種です 今年10万キロ超すか超さないか微妙な202だけど、来年の車検でもエンジンマウント交換した方がいいのか悩むわ。 >>131
>13年前の軽自動車と比べて故障が少なかったとして、それがなんだっつうのよ
故障が少ないからパーツの欠品があっても壊れなくて済む可能性が高くなるでしょ。故障の多い車よりは。
>性能も掛けられたコストも違う車を比較してどうすんの？
だから最近の車はコストダウンされてるからセリカくらいの車の方がいいよって事。
性能とコストが一緒だったら比べる必要が無い。壊れやすさも同じだから。 今の車よりセリカがいい、は無いだろ…
好きなのはわかるが持ち上げすぎでしょ、それは >>137
長く乗るにはって事ね、耐久性の部分で。エンジンや制御系は年々進歩してるから
今の車の方がいいだろうけど。
うちにある家族の新車は新車にしてはしょうもないところが壊れたりするから。
セリカでは無かったようなところがね。
安い車と比較しても仕方ないって言うのなら、セリカよりも高額なうちにある2AZ-FEエンジン
の車はエンジンが欠陥でオイル消費が激しい。
高い車でも耐久性は低いね。もう2回もエンジンオーバーホールしてる。 >>143
あれ販売してほしいよな、流通してるなら205じゃなくてあっち買ってた LCとか乗ってみたい
ほしい？
と、聞かれたら別に…だけど >>147
イエス
あのサイズで四駆ツードアって他に無いし、カッコいいし
デルタの右ハンが有れば同じく買ってた もうちょっと待ちゃあ新型セリカ、FRと4WDも出してくれるやろ >>152
コンセプト通りに出してくれりゃあいいけど
スペックも205と同程度で
出てくれれば買い換えちゃうかも >>152
セリカの名前は、ヤマハエンジンを積まなければ「ニセモノ」扱いされるし、
FRとAWD両対応のシャシーから縦置きエンジンやらミッションまで、
莫大な開発費の元が取れるほどの需要が有るとはとても思えない 優先させる需要を燃費に全振りされてきたのがここ15年くらいで趣味カー(っていうのか？)暗黒期。
大多数の需要ばっかり追いかけてたらネンピネンピーって車しか販売されなくなるぞ 趣味として車を持つのなら、これからはマツダだと思う。
マツダは完全自動運転の車は作らないって言ってるし、他のメーカーは自動運転で
人間が運転することを無くそうとしてるでしょ。
MT車が増えてるのもマツダだけだし。 別にトヨタが好きだからセリカに乗ってる訳じゃねぇし・・・ >>157
こんな過疎スレに来てまでステマツダお腹いっぱいですそっとしておいて >>151
ハッチバック3ドアで4WDならミラージュがあったから、フロア張り替えなしでランエボ化出来たな
けど、部品代、工賃等でいくらかかるんだろうな？
多分ハッチバックのカローラFXはもう販売してなかったよな？ >>160
FXは101が最終。あれはいい尻だった(´ｰ｀)
但しリアスポ付きに限る
>>158
ほんとそれ。むしろ嫌い
>>157
でもディーゼルは勘弁 今のが壊れても、できればセリカに乗ってたいなぁって思わせてくれる車だよ 自分は愛着持ってるのは今乗ってる奴だけだから、もし乗り換えってなったら別のにするかなぁ >>164
だけど、現実に今乗ってるセリカが廃車になったとして、似たクーペ外観のハチロクの新車に280万とか
中古に160万とか出す気になれず、同型の中古セリカ30万コースでいいやってことになると思うよ >>165
んや、ならんよｗ断言できる
今乗ってるセリカには執着に近いものはあるけどさ そんなん人それぞれだろな
俺はまたセリカを探すと思う
今185だから次は205に乗ってみたい 俺はカレンが好きで補修パーツも集めてるくらいだけど、廃車になったら86を買う。
セリカもカレンももう古すぎる。
自分で買う車は5年落ちまでがいいな。そして長く乗ると。
もともとはコロナクーペが欲しかったけど、古いから諦めたんだ。そしてエクシヴを買った。
当時は整備の知識ゼロだったから。
今の自分なら何とかなるかな～とは思うけど。
とりあえず今のカレンは修理不可能で車検が受からなくなるまでは乗るけど。
マニアみたいに無理してパーツを作ることまではしない。リビルト、中古、流用、
そこまでだな。 >>167
185より80ｋｇ軽いと聞いて、205赤+OZの白ホイール買ったワシが通るで 最新のデバイスを使って今風にモデファイするかオリジナルパーツで綺麗にするか
悩む微妙な所だな・・・ >>169
ハッチバックのセリカよりノッチバックのカレンの方が好みだった
北米版のセリカクーペみたいに顔がセリカ、車体がカレンの4WDがあったら良かったのにな >>162
エンジンの長寿命を始めとしてパーツが頑丈なのはトヨタだからこそだわ 今日、18年間連れ添ったST-205を売ります
走行距離が少なかったので思った以上の値段で売れました。
18年間ありがとう お疲れさん
ヤフオクでセリカのパーツが出る度に「また１人誰かがセリカを降りたんだな」ってなって寂しい >>176
その気持ち
忘れんなよ！(´；ω；｀) どうせ値段がつかないから、降りても置いておきたい。
でも場所が自宅から5キロ離れた駐車場しかないんだよな。(うちが経営してる月極)
毎日眺められないのなら意味ないし、青空駐車は嫌だ。 つり目セリカ(ZZT）と4つ目セリカ（ST20#）って何か共有パーツってあります？ 2、3年でクラッチが滑ってしまいます。ヘンなクセついてるかもしれないので矯正してくれませんか？割とマジで。 >>183
クラッチ操作時以外は左足はフットレスト
スポーツ走行ガンガンするならクラッチは消耗品だからそれくらいは我慢するしかないけど、街乗りオンリーでその消耗スピードはヤヴァイ
クラッチ回りの異常とかもあるかもしんないからいつものショップと違うとこでやってもらったら次からは問題なくなったりしてね ジジイの軽トラみたいにレッドゾーン半クラとかやってたりして R32 GT-RにセリカXX… 憧れだった名車たちの中古車相場を徹底調査
https://www.goodspress.jp/howto/98928/2/
>■トヨタ「セリカGT-FOUR」
>今年に入ってから平均価格が急激に上がり始め
セリカGT4が海外流出してるのはGTRとほぼ同じ
205もすぐに上がるな、つーか、もう10万㌔超の205でも30万じゃ買えなくなってるか 海外流出も何も、セリカは元々海外でも売ってたんだしＧＴＲとは状況違うでしょ
知名度と弾数から趣味相場になってまぁ上がるは上がるんだろうけど、
向こうのバイヤーがわざわざ引っ張りに来るってことは無い st205は北米で販売されてないから、まだ値段上がるんじゃないかな
32ほど人気ないけど 走行9万弱の俺の205ちゃんもゆくゆくは100万円の札束に化けるわけか セリカ買うとき205だと確実にタイヤ滑らせて遊ぶだろうから色々とアブねーと思って
そんな遊びしない為に202買ったんだけど今更205欲しくなってきてる
でも202好きだよー ハチロクがある以上、トヨタはもうヤマハエンジンの2LターボAWDは開発しないだろう
既に、トヨタの子会社となったスバルがその枠をキープしてるし、
再参戦してるWRCのカテゴリーからも外れているので、WRCホモロゲのための開発動機もない
出すとすれば、レクサスブランドでガッツリ開発費を回収できる価格になるはず
結論としては、たとえ需要が少なくても一定数の205が2,3年後には北米輸入解禁となって流出
するから、いづれ205に乗りたいと思ってる人は今の内に、ってことかな
3S-GEの202と、3S-GTEの205を同時所有してたけど、やっぱり今も保有してる205が明らかに
202よりもあらゆる面で高性能だね、オススメ 友人の3S-FEとウチの3S-GE(共にAT)を比べたこともあるけど、ノーマルモードだと違いはﾜｶﾝﾈ
パワーモードにしてアクセルを踏み込んだ時に、やっとトルクの違いを体感出来た程度の差しか無かった覚え うちさぁ、205あるんだけど･････
買ってかない？ >>173
カレンの顔面ってスワップできないんだっけ >>197
出来るよ～。
セリカ、カレン、エクシヴ、ED、すべて入れ替え出来るよ。 >>199
ボンネットが閉まらないって事は、コアサポートの交換してないのかね。 何故、WRCのベースカーに車体剛性が不利なハッチバックだったんだろう？
顔は丸目4灯セリカで、車体は剛性に優れた2ドアノッチバックでも売れただろうに 鳥かご状態に補強しまくるからその辺些細な問題なんじゃね じゃあ商品性との兼ね合いだったのかな？
商品性を考えず戦闘力重視のカローラWRCは後部オーバーハングをスッパリ切り落とした3ドアノッチバックだったし 2ドアノッチバックのGT-FOURが無かったからでは？ セリカ・コンバーチブルみたいなかんじのボディでGT-FOUR... >>203
そりゃーグループAとWRカーをごっちゃに考えちゃダメでしょ >>206
あーっ1996年まではグループAだったか
だから市販状態では作動しないミスファイアリングシステムなんかついてたな >>203
カローラはそのストイック過ぎるところが逆に使い勝手良さそうでいいよね
シビックの四駆版見たいな >>204
ノッチバックならセリカじゃなく当時ならスプリンタートレノとかあったし、そっちベースにすりゃ良かったんじゃねとか思ったり ノッチバックで出したいなら別にセリカじゃなくたって、ノッチバック車をグループAに対応させりゃいいじゃん
販売台数だって問題無いだろ カレンのGT-FOURを出してればな。ハッチバックのセリカより戦闘力高いだろ。
でもセリカの2WDと4WDはリアのフロア形状が違うんだっけ？
EDやエクシヴの4WDも2WDとフロアが違うのかな？
ところでJTCCは何故エクシヴばかりでEDは皆無だったんだろ？
マリノとセレスは両方出てたのに。まあどちらもエクシヴに取って代わられたけど。 >>212
4WDだとドライブシャフトを通すセンタートンネルが必要だからね
トヨタはFFと4WDでフロア形状を変えてくれるから良心的だよ 今結構長く揺れたな～。
まだこれから10年以上乗るために金かけて整備してるから、地震でつぶれるのは勘弁してほしいわ。 ニュービートルの16インチホイールが205のキャリパーも問題なく嵌ると
昔アルティメットで見聞きしたんだけど覚えている人いますか？ ワーゲンて今も100の5穴なのか
昔ワーゲンの何かのお下がりBBS履いてたわ
オフセットは合わないから引っ込んでたけどな(´･ω･`) >>216
可能なら選択の幅がひろがりんぐ
>>217
オフセットかあ・・・ >>218
ヤフオクとかでゴルフ用とかで検索するとまぁまぁ引っ掛かるけど形によってはキャリパー当たるのは自己責任よね、
まあスペーサーで逃がせばいいけど 私202マクファーソンだけど、車高調はD2以外全滅なのね… トヨタ 86 次期型、ついに水平対向ターボ搭載か…2020年登場のウワサ
https://response.jp/article/2017/05/29/295387.html#cxrecs_s
>パワートレインは、排気量が現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大され、
>水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、最高出力は250ps、
>最大トルクは258Nmへ向上するとレポートされている。
やっぱりヤマハエンジンの新型セリカは出そうもないなあ
2.4L4気筒ターボで250psって、3S-GTEよりダメじゃん
現行のフォード・フォーカスRSなんて、2.3LターボAWDで350psなんだけどな >>222
次はフォーカスかメガーヌ、もしくはエリーゼかエクシージ買うわ >>223
日本撤退しちゃったけど、現行フォーカス(6AT1.5LターボFF180ps)はオススメ
AT202の5ランク位上質な走りをする、是非試乗を！
エリーゼは昔乗ってたけどオススメできない
背中からのエンジン音と振動、ゴーカート並みの最悪の乗り心地で長距離ドライブすると疲労困憊
雨の山道でラインを間違えるとすぐスピンするし・・・
1度隣に乗せた人たちは、2度と乗りたがらない >>222
重要なのは数字よりもエンジンの出力図とギア比じゃないすかね？
205みたく2→3が離れちゃってるとあまり気持ちよくないし
まぁ出るかどうかも分からないものをあまりネガネガしても何も産み出さないけども >>225
いやいや、今迄2Lターボで300PS出してて、今時のヤマハやホンダなら2.4Lターボ無しで出せるスペックだよ？
アメリカでハチロクのパワー不足が知れ渡ってて、テコ入れのためのスープアップとターボなんだろうけど、
これは新型エンジンの開発費をケチったと見るのが妥当だと思うよ >>226
いまどきのホンダヤマハでもNAじゃ無理です
環境規制って分かる？F20Cとか2ZZとかああいうのもう無理なんじゃね
まーケチったと思いたいならそう思ってたらいいけど、
エンジンスペックより全体の仕上がりが大事、って話になにがいやいや、なのか分からんわ 幾らスポーティーなエンジンを奢っても日常使いを極度に重視したギア比で調教して
優等生にして送り出して来るのがトヨタのやり口だからなｗ >>228
トヨタはスポーツカーでもファミリーカーでも同じ社内規定があるらしいから仕方ない。
まあでもここ最近はマシになったみたいだけど、昔はスポーツカーでもファミリーカーと
同じ長いシフトストロークじゃないとダメとかだったみたい。
セリカのステアリングのロックトゥロックが2.3回転くらいか？クイックでよかったよな。
トヨタだから下手したらこれもカローラと同じ4.5回転とかにされてたらと思うと…。 86にパワーなんて求めないだろうに
手軽な価格と豊富なアフターパーツ
そして軽さだろ st185のワイパーアーム、現行車種で何か流用できるという情報ありませんか？ 86だってスポーツタイプとしての最低限のパワーは欲しいでしょ。
2リッター140馬力とかだったらファミリーカーのエンジンになるし。
セリカにはそういうグレードもあるけど。 >>231
ワイパーブレードでなくてアーム？
同世代のＥＤ・エクシブは共通だけど現行車はどうかな
ちなみに先週ゴムは替えた >>234
何かで逮捕された人がセリカだった記憶(´･ω･`) >>221
無ぇじゃねーかと思ったら特注のtypeWって奴なのか…
D2ストリートのカートリッジ交換しますわ SSサスはTRDが嫌ならほぼオーダー物へって流れだったから今もサスが無くなったて感覚は薄く
相変わらず金掛かる足だな・・・位の認識だが
吊るし品が結構有ったNサスオーナーにはオーダー物は一気に敷居が上がった感じするわな SSの車高調欲しかったけど、工賃含めて30万円余裕で超えるから諦めて純正のショックを新品にしたわ。
うちの近所の道路のせいでこれ以上車高を下げられないのもあるし。フロントのエアロで下がってる分で
ギリギリというか擦りまくりだし。
まあ普段は車高の高い車に乗ってるから、たまにコイツを見ると純正でも低く感じるからガマンしてる。
エアロのおかげってのもあるけど。 >>235 ゴムの替え時なんですが、どうせならアームごと替えて気分転換したいなぁと思いまして… 受注生産って書いてるけどテインにあるやんNサス車高調
格安のはヤフオクにも出てるし 街乗りメインならヤフオクの安い車高調で十分だろ
俺もヤフオクで買ったラ◯グス使ってるけど何の不満もない 8年4万キロぐらい走ったタイヤを交換した。
細かいヒビが散見されるようになりさすがにヤバいと感じた。 今朝白の202見たけどめちゃくちゃかっこ良かったわ…
そんな俺は現在黒の202の納車待ち…やっぱりこの車、選んでよかった… なんだ、言ってくれれば俺のを100万円で売ったのに。
サス、パワステ、ブレーキ、クラッチ、エンジンのオイルシールを全部新品にしてから年数たってないし、ほとんど乗ってないから程度はいいぞ。 今この車を買うような奴は
そういうのを自分でやりたいに決まってる >>246
>>247
ヨコハマ dB ES501 から ヨコハマ青い地球へ
コストはdBの半分 今からこれくらい古いのを買うのなら、どこまで整備されてるか分からないから
全部やってある価格の高いやつか、
何もやってない激安車のどちらかがいいなあ。 全部やってある…と言われても
思いもよらない他のところがヘタってくるから
結局は運次第。
欲しいとき、出会ったときが買い時だとおもうよ(･ω･) >>254
別に壊れるのが嫌なんじゃなくて、交換部品が分かってりゃいいよ。
中古車だと、新車から交換してないのか途中で交換してあるのか分からない部品
とかあるからね。
まだ交換して5年とかだったら交換する必要ないけど、新車から20年とかだったら
換えた場がいいし。分からないから壊れるまで放置っていうのも物によっては走行不能
になる場合もあるし。 黒のst202欲しい人いるかな？
11万キロいってないやつなんだけども
転職してから一切乗らなくなって…… え”？えーと・・・、つまりソフトクリーム屋からタコヤキ屋に転職すれば202に乗り続けられるってこと？？ 89990kmの赤st205、80万円位で売れないかな 平成21年4月から1年半、13年以上の車を廃車にする場合に新車購入補助として25万円の補助金制度があった ST202だけど、たまにオーディオの音が左だけかすんだり出なくなる症状が・・・。
ライトの光もたまに微妙～な感じでチラつくことが・・・。
どちらも減速か停止時に起きるような・・・気が・・・。オルタネータの寿命のせいなんかなぁ。
10万キロだけど換えた方がいいんかな。 >>265
ただの経年劣化による接触不良な感じだけど、いきなりオルタ交換なんて検討する前に
バッテリーの性能劣化も疑ってみるべき
以前、エンジン始動は全く普通通りなのにアイドリングが極度に不安定というトラブルに見舞われて、
パナの高性能大容量バッテリーに交換したら1発で治ったことがある >>256
それって団地内道路に路駐してる塗装の剥げた黒? >>267
塗装は禿げてないよ
今年中に手放せたらなーって思ってる
通勤用の原付2種買えるぐらいのお金になればいいかなって >>266
サンキュ。でもバッテリーは比較的新しく容量も75Dで余裕あるんだよ。
だからさっきディーラーに行ってオルタの中のブラシとレギュレータとベアリング類注文してきた。全部在庫あった。
部品きたら分解して自分で交換するわ。
リビルト品も考えたけど、レギュレータが新品じゃなさそうなのでやめた。 オルタの交換は面倒そうだからディーラーでやってもらったな。
ベルト関係はいじったことが無いから正確なテンション出すの難しそうだし時間掛かりそうだから、
それならプロに任せてその時間は仕事して金稼いだ方が有意義だわって結論に。 https://amistadcars.shop-pro.jp/?mode=cate&;cbid=2294756&csid=3 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) WRC仕様のセリカがカーセンサーのメールできた
めっちゃ欲しいけどたっけぇ・・・ >>272
もしかしてコレ？↓
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5855125477/index.html?TRCD=200002
ウチのWRCとコンディションが近いけど、いい値段が付けられてるなあ
あと、セリカ復活のウワサが少しずつ増えてるのと関係あるのかな
https://www.trend-hq.jp/toyota-cellica-2017
この記事では、シャシは86ベースとしながらエンジンは2L直4ターボ253hpってあるから、
ヤマハエンジンの正統セリカ復活に少ーしだけ現実味が出てきたかな どれどれ、と検索してみたら185RCの値段も大変なことになってるなｗ
俺が10数年前に買った時なんか車検2年ついて50万だったのに 205GT-fourももう少しでプレミア価格でさばけるな 20年以上前の古い車とはいえ、このスペックとイカしたクーペ外観が100万以下で手に入るなら安い、
という考え方もできる >>273
この情報はあてになるの？
そもそも車なんてモデルチェンジしたら名前だけ同じで別物だから復活しようがどうでもいいけど。
まだマークⅡ系みたいにキープコンセプトで前の型を思い出させるようなのなら分かるけど、
セリカって毎回モデルチェンジでまるっきり形が変わってしまうから、なおさらね。
200系以外はどうでもいい。 >この情報はあてになるの？
リアルな画像付きだけど、ウワサだからもちろんあてにならない
>200系以外はどうでもいい。
ウン、今迄通り、新型セリカのウワサなど気にせずに200系一筋でどうぞ 画像って、これ全部86のコンセプトモデルの画像じゃん。
86出る前に散々見たよ。 >>273
MT仕様のがあって、攻めたデザインになってくれればねぇ ＞＞273
この純正エアロが付いてるのなかなかないんだよね～。
202でいいから欲しいよ。 >>284
ほんとは後ろの子写してシコシコしたかったんだろ >286
コーティング施工と地下駐車場なのが効いてます。 >>289
そそ
まぁそもそもわかりにくいですよね 特定しました
こんど芦ノ湖までドライブに行きましょう／(^o^)＼ >291
ありがとうございます。
GT-FOURだけ綺麗に黒にするのが大変だったと聞きました。 文字の所は窪んでいるからそこだけ塗装せず元の黒って事かね。 ワシのは黒なので塗る必要はないのですが、やはり白ボデーは見栄えがよいですなぁ st205車検通してから3000km程走ったけど、燃費がリッター10km越えた 俺の3S-GEはカタログ値超えるなあ。
最近は高速を含む郊外のドライブにしか使ってないから。
普段乗りしてた時はもちろん届きません。 18系とか16系とかさらにそれ以前のセリカ乗ってる人って部品ストックしてたりするんだろうか
乗り続けたければその位しないといけないんかな…
205乗ってるけどフロントの異音原因特定できない直したいでも部品もう出ないっすいわれる辛い ど田舎で夜十時過ぎると10km以上ブレーキ踏まないような所住んでるけど、ZE914Fに替えてからst205でも13km/l前後でる。
転がり抵抗ラベリングって期待してなかったけどあれちゃんと効果あるだなと思った。 後方にドライブレコーダーをつけたいんだけど一番近くで電源取れそうなところどこだろう？
オートアンテナとかラゲッジランプにアクセサリ来てないよね？ >>308
思いきってこの際にバッテリー後方に移設しよう 昨日多摩某市内で１８５ＲＣ赤を目撃。
頑張って乗り続けてほしいな 水冷ICウォーターポンプの吐出量知ってる方いたら教えてください 社外のウォーターポンプでスペック近いの探そうと思ってるんで知ってたら
よろしくおねがいします ブースト圧上がらなくなった人いる？
現状0.5kPa 20系のテールがオクとかで流通量がくっそ減ってると思ったら
LED加工して売ってる奴が複数垢で全部買い占めてるのな・・・ 中古のテールランプよりも、新品を予備で買った方がいいよ。 テールランプの新品はもうないはず。少なくとも左はない 無いってことなくない？
共犯に聞いたわけじゃないから知らんけど
おれ去年壊してヤフオクで2500円で手に入れた 在庫は無くても注文が一定数を満たしたら作ってる物も有るからな
アホな事書き込んでんじゃねぇぞ 水が入るようになってたから車検前に交換しようと思ったら
もう新品ないから中古探すって話になったからな。別に信じなくてもいいが今年に入ってからの話だ 欠品になる前に確保しておかないからだよ。
まさか未だにウェザーストリップを交換してないやつなんていないよな？ >>327
ユーローテールと聞くと切なくなるのは何でだろ～♪ >>331
あの頃の当事者でまだ乗ってる人どのくらい残ってるんですかねぇ… >>333
逆にあの後からの人がどれだけいるのか
オートメカニックでSW特集してたけど乗り始めて日の浅い人ばっかりだった(´･ω･`) ST165が欲しい！
大手中古車サイトでは１台しかヒットしないが
オートオークションではまだ流通してるのかな？ ヤフオクで探せばあるんじゃないのかな？
不具合を隠したやつがw 165レベルだとそろそろヴィンテージの仲間入り
じっくり探すしかないなぁ
値段も上がってくるだろうし 今頃165を欲しがるなんて、それ相応の出費は当然覚悟の上でしょ？
頑張って。 まあでも逆に165くらい古いと、もうある程度は直してある部分が多いんじゃないか？
205の方がまだ何もやってなくてこれから故障続発な気はする。
165だとエンジンやパワステからの漏れなんて、とっくにおきてるんじゃないのか？
直さずに乗ってるとは思えんが。 うちの202もエンジンとパワステはとっくに漏れて直したし、
ショックも漏れて交換した。 ちょうどヤフオクで165が競われてる
ラジエター割れてるのか うちの202はここ三年でフロントのハブとショックが逝った
でも直して乗る
最後まで看取る
おれの分身よ >>344
幾らくらいで終了するだろう？
修理に冷却系・空調で最低５０万、
電装系も合わせたら１００万くらい
落札価格以外に路上復帰に必要かな？ 車体の錆とかもあるだろうし、そもそも部品でるのかっていう 冷却系統なんて大したことないし、問題はエアコンだな。
でも価格がボッタクリじゃないからいいんじゃないの？修理に金が掛かっても。
これからいくらまで上がるかは分からないけど。
エアコンは最悪無くても問題ないしな。夏の3か月間だけ乗らなけりゃいい。
これ1台メインでってやつなんていないだろ。俺もエアコンなしの車に乗ってたし。 ある程度回して走る車だとエアコン消耗品というか邪魔だからなぁ >>348
>いないだろ
いるが(´･ω･`)
ODD26万は勲章だよ >>350
これから買う人の事だよ。
旧車を1台でメインとして使うつもりで買う人はアホだよ。
サブとして買うだろって事。 何でいちいちトゲのある言い方するかね
言ってることはまぁわかるけど 誰か水冷ICウォーターポンプの吐出量わかる人いない？ ST202だけだよ。
まあ月に１，２回しか乗らないから十分なんだよな・・・ 中期の202 ss3だけど
ナビ取り付けるのにカロッツェリアのHP見たけど車速とリバースの線が分かんねえ… 内装取り外しマニュアルとして優秀だったソニーのマニュアルはもうないんだっけ 内張りの剥がし方まで載ってたのどこだった？
あれ無くなったの辛い >>364
ありがとう！
助手席側から見てインパネの下にあるカプラーかな？ >>365
205だけどセンターコンソール下
助手席側のマットをめくるとあるよ >>366
とりあえず車速信号は取れたと思う！！
あとはリバース線だけどリアから線引くの大変そうだし、コンソール付近に無いのかな… フロントカメラ付けた人いますか？
狭い路地から出る時がつらくて・・・ ジジババ御用達のセダンならまだしもセリカでフロントカメラって・・・ 別にいいじゃん、付けたって
見通しの悪さなんか車両感覚でどうにかなるもんでもなし、
出会い頭にぶつけるよりなんぼかマシでしょ
目立たないように付けるのは難しいかもしれんけどね 例えば見通しの良さそうな軽自動車にバックカメラなんて不要だと思ってたけど、実際に使わせてもらったら便利だった
同様にフロントカメラも便利なのかもしれませんね 車乗るといつも近くの狭い路地を右折しないとダメなんだけど、右の角をぶつけないかといつもヒヤヒヤする。
その時だけはコーナーポールあればと思う。 運転補助・支援装備と考えるんじゃない先進デバイスを用いたモデファイと考えるんだｗ >>374
狭いとこは避けろ
いつも通るなら慣れろ >>368
ちゃうやろ、ＪＫのパンツ覗き込む用やろ、素直になれ ボケナスでたんでETCつけるぜ
ついに俺のST202SS2にも近代装備が
さよなら高速インターのおっちゃん
最後にお釣り落として慌てたの忘れないよ 今はナンバープレートのネジ部分に取り付けるカメラもあるし
ワイヤレスで一々線を引き込まなくていいのもあるし
手軽に付けれるからいいと思うで >>379
おっちゃんのことは任せろ
>>381
自分の仕事を機械に取られる人の気持ちを考えたことある？ 料金所の監視って仕事が増えてるからそこまで言うほど減ってないよ
つーか料金所の仕事なんて定年後のジジイが再就職するようなとこだし
今時バイクですらETC付いてるんだから トヨタの社員に205買ったって言ったら、バカじゃね？って言われた
だって惚れちゃったんだもん いやいや、バイクこそETCは必要でしょ。
車は別にあっても無くてもどっちでもいい。
俺は仕事用の車にだけETCを付けてる。サボりの営業と違って忙しくて移動に
時間をかけられないからな。少しでも時間短縮の為に。
プライベートの車にはどうでもいいやって思う。まあ、毎月1回は高速使うんで、
そのうち気が向いたら付けるけど。 目の前の便利な道具で調べろよw
細かすぎてこんなとこでは書ききれない 朝の割引無くなっちゃったよ。
マイレージが付くだけ。払う料金は現金と変わらん。 >>386
そんな馬鹿な社員しかいないからゴミみたいな車しか出せないんだな おっちゃんに金渡す儀式があると「高速に乗るぜ！」って感じがして好き 割引はデカいよ。
ETC自体数千円しかしないわけだし、すぐ元とれちゃうんだからつけない方がどうかしてるわ ETC便利だけど嫌い。ゲート通るときギリギリまで開かないから不安でしょうがない。 ゲートのおっさんとのコミュニケーションで遠くに来たなという感覚が実感できる。 効率が全てじゃないって事よ
そんなん言ってたら燃費カーしか売られてないわ ETCはポイントがお得だと思う
思い切って、ボンネットサポートクランプを5個買った
15年は安泰か？ ETCカード確かに有効だったのにバーが開かなかったことがあったから、いつも必ずかなりゲートでスピード落とすわ。 >>401
15年乗ってるけど、壊れたの1回だけだよ。しょっちゅうボンネットの開閉してるが。
それ自身よりも、その下の塗装に傷がつくのが気になる。 >>401
>>404
個体差があるのかもしれませんね
樹脂は砕ける
鉄は錆びる
ゴムは硬化
今後も、部品が出るものから少しずつ交換(と予備部品の確保)をしていこうと思います ここまでの年数経ってると個体差というより環境だろう >>401
この部品はランクル70と共通だね 53455-14020
ランクル70は現在も製造中だからまだまだ余裕 この辺りのパーツが出なくなった(泣)。
ブッシュやカラーを特注するしかないのか…
http://i.imgur.com/leutusj.jpg オイルは10w30が指定されてた思うけど、10w40でも大丈夫なんかな。
いつも入れてる銘柄の10w30の在庫がないみたいで・・・ 5w40ばかり入れてる
少し燃費落ちてるかもしれないけど問題ない 安いカストロールかバルボリンの10w-50入れてるなぁ スポーツ走行するんやろ
知り合いのスバル乗りは街乗りだけでも40とか50の堅いの入れてる人結構いる
ボクサーの持病のオイル漏れが軽減されるって 街中でもオイルに負荷がかかるターボエンジン
安全を優先して10W-30以上のオイルを使用してください NAだけど、高速走行後の油圧低下はなんでなんだろうな。
高速走行なんて負荷は低いはずだけど。水温も油温も一般道よりも低いし。
アイドリング時の油圧が普段は2キロなのに、1.8位に下がるわ。
走行中の油圧も下がってるのかもしれないけど、アイドリング以外は知らない。 近々純正のデカイリアスポ取り外そうかと思うんだけど1万で買いたい人いる？ >>412
0ｗ-50入れてたけど5ｗ-40より良く回った
硬いはずなのにフワッと回る回る
つか10ｗ-30は回したとき柔すぎ
一度5ｗ40いれて上回すのおすすめ
>>421
100定速ぐらいで走っててアイドリングで落ちるなら正常だと思う
油温計と水温計が走行中風当たって低くてもエンジンの発熱は街乗りより多い 微妙な思い出を一つ
185の5ﾅﾝﾊﾞーを購入→二年後に友達がRCを購入→駆動系など別物に成った事実を知った。
重ステ化、シフトストロークが半分以下に ミッションはダブルコーンからトリプルコーンにクラッチも強化されてた… 唯一良い所は マイナー前のFOURとAにしかない、エクセリーヌ生地のシートとオプションのラムスキンのシート地だけと云う微妙さ…ステアリングも細いんだけどやはりラムスキン(笑)色々残念だったがマイナー前は内装だけは豪勢だった。 >>422
ヤフオクで５０００円位でよく出てるのにか？ >>426
あ、そうなの？ヤフオクで検索してないから知らんかった。
一万で買う？ 喜んで10スピーカー付けた思い出w
納車日雨で雨漏り発覚でUターン整備した思い出w >>423
そうか正常なのか。よかった。
山道を2速で上り続けた時も下がるけど、こっちは負荷が高いのは分かるから
納得してたけど。 202って冷媒の量確認用のサイトグラスはついてないで正しいよな？ ディーラー保証が付いたセリカGT-FOURが出たぞ。
静岡・山梨・神奈川への限定販売だけど…
http://gazoo.com/U-Car/detail?Id=446026414981 トヨタの中古車販売は、他の相場に比べると安い
出来る限りの清掃してくれるし延長保証も付けられるし 案外良い 名古屋からだとちょっと遠いなあ。
ドライブがてら買いに行ってこようかな。 昨晩の雨を出勤しながらはじき飛ばして来たわけだが
駐車場に着いたとたん天気雨ですよ(´･ω･`)
ID不可避 SS3のやつは走行距離以外文句ないね
205は下取りだろうけど前のオーナーは何に乗り換えたのか気になる >とても明るい夜間も安心のヘッドライトです
おい・・・ どこまで整備してあるか分からんから、この値段が高いか安いかなんとも。
仮にタイベルもエンジンのオイルシールもブレーキのオーバーホールも水回りも
何もやってなかったら、これから相当金かかるわけだし。 リビルト品使って修理するのでほとんどの場合は対応出来るようだ
ホントにダメな場合は例を聞いた事が無いので判らんw まじすか良いなぁ俺のも直してほしいなぁ
足廻りの軋み音だんだん酷くなってきて最近ドライブちょっと億劫 >449
リアデフキャリアのブッシュがへたりゴトゴトいってるんで
交換しようとしたら廃盤(泣)。 >>447
リビルド品なんてほとんど中古と一緒だぞ？
その主なものがオルタネータだけど、安いブラシぐらいしか交換してねーし（してたら赤字になる）、
現状異常が出てなければそのまま流用。いつ壊れてもおかしくない。 >>439
この前やった車検とほぼ同額やんけ…
こっちにしたかった >451
あくまでも他の中古車より気休めとはいえ保証が長いって話だろ
たとえリビルト品で直して、そのリビルト品が壊れてもまた保証してくれるだろうし
10数年経過した古い車なんだから運が悪ければすぐ廃車だし >>450
リアデフかあ。うちはカレンだからFFでその部分は関係無いけど、ひとごとじゃないなあ。
エンジンマウントは今でも出るのかな？ >>456
業者か？ほんとなことじゃん
ＩＣレギュレータだけで新品は13000円するのにそれを含むリビルト品13000円っておかしいだろ
部品交換しているわけがない >>458
アホな業者を使うからでしょ。
ディーラーでリビルトに交換したけど、部品代は38850円だよ。
新品はもっと高い。 13万キロ超で40万は高いね・・・
うちの202は5万キロで100万だった・・・ 10年前に買った202は3万キロで100万だったな
今は15万キロ近くになった セリカは人気があって高いね。俺のカレンは15年前に4万キロで100万円以下だった。
さすが不人気車！ 俺の202は友達に5万で譲ることになったわ
今までありがとな 程度の良いカレンが今あればちょっと乗り換えたいと思う コンプレッサーが逝ったー！
見積もり聞いたらお取り替え6、7万コースだと。痛い・・・ 今日はめっちゃ暑かったな
夕方からは窓開けてサンルーフをチルトアップして走った >>470
俺はイッたついでにレトロフィット化したよ(´・ω・｀)
エバポレータもバラして掃除しようね >>470
今取り換えておけば今後故障の心配がないから、部品が出るうちで良かったって
考えるんだ。
でもコンプレッサーなんて汎用品っぽいから、欠品で困るなんてことにはならんのか？
>>473
ああこれ以前見てたわ。車高低すぎ。 後期乗ってんだけどロービームをLEDに変えた人いる？
h1サイズってどこにも売ってないのよ
みんカラでも見つからないしお手上げ状態
高い金払ってHIDにするしかないのかね >>478
後期プロジェクターですがH1のLEDに換えましたよ。
楽天市場やアマゾンで幾らでも種類あります。 気になってるんだけど、ＨＩＤより明るい？
35wの純正流用だからいまいちくらいんだよね こっちでも聞いてみては？
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】25 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1495458572/ 479です。
HIDを付けたことがないので分かりませんが、純正ハロゲンに比べると私が付けたのは明るいですね！
２基合計最大8000lm、6500kの物です。
ただし6500kと言うこともあって白いので視認性で言うと微妙だと思います。
それとご存知かと思いますが、H1バルブ用アダプターがないとポン付け出来ないのが注意です！ >>477
ググって俺もはじめてしった
横文字使うやつには気を付けた方が良い 今まで1速に入りづらかった(時にはビクともしなかった)のに急にスコスコ入りだして嬉しいけど怖い ドアを開閉する度にギコギコ言うようになったけど、シリコンスプレーでもかけるしかないかねぇ まず古いグリスを拭き取って新しいグリスを入れた方が良いと思うが
シリコンスプレーは一時的にしか効かんよ 久しぶりに高速つかって遠出した。
普段の街乗りでははない100キロオーバー時の音と振動が心地良いね ついにETCつけた
この202か生まれたときはETCなんていう言葉すら存在しなかったのかな ETCどころか500mlのペットボトルも存在しなかった時代だよ。
ETCって言葉自体は昔からあるけど。 海外では前からあるのか
マレーシアとかあっちは昔からあるんだっけ
まだ新幹線のお茶が熱いボトルにパックだいれて、
ポカリがガラス瓶かな 弁当についてくるお茶は、白色の半透明のプラスチックの筒にフタの付いてるやつだったなあ。 しばらくコーナーランプをLEDにしてたけど、クロームメッキのハロゲンに換えた
LEDは最近の車の細目で小さ目のコーナーなら映えるけど、セリカはデカめの四角だからキレのある点滅は合わんな
紺蜂で後ろがカレンタイプだからなおさら コーヒーといえばセブンイレブンで
100円コーヒーを飲む時代 昨日走ってるAE92トレノを見たわ
18よりも珍しいかも スーパーマーケットでよく見てたFX-GT最近見かけないな
廃車になったか スーパーの駐車場でよく見かけたおばさんの乗ってる赤色のカレンが見なくなった。
近くの家の駐車場に止まってたコンバチがコンパクトカーに変わってた。
何故か結構な確率で出会う白色のカレン2台、それぞれ若い男と女のオーナーだけど、
いつのまにか見なくなった。
みんなどこに行ってしまったのだろう？ 来年１月の車検は通すけど、その次は正直わからん(´･ω･`) >>502
コンバチは純正のままだとすぐに幌のモーターがいかれて何回か開閉しただけですぐにダメになるからそれが原因じゃね。
開閉できないんじゃ何も見どころがない。
カレンはもともとおとなしい外見だからなかなか特にこだわって維持する理由を見出すのが難しそう。 >>503
諦めんなよ！
仲間が減るのは寂しいんや(´；ω；｀) ヤフオクで新しいパーツが出る度に、また１人セリカを降りたんだなと言う気持ちになりながら入札するわ 160系のコロナクーペはまったく見なくなったなぁ
大好きなんだけどなぁ 1回の修理代が20万円を超えてしまうような故障が起きたら買い替えるかもね。
1年に10万円の修理が3回とかだと耐えられるけど、20万円を超えるとちょっと考える。
精神的な問題だけどね。金額的には出せるんだが、今までコスト度外視でやってきたけど
さすがに20年を超えるとパーツ確保の点からも、もう降りた方がいいんじゃないかって
考えるかもしれん。
故障しない限り30年でも40年でも乗る気はあるけど。 おれは
直る限り乗るつもり
もう勘弁してつかぁさい
と土下座されたら荼毘に付す 3年前に大修繕工事を済ませたばっかだから、あと7年は頑張りたい･･･ この前手放すために自動車税払ったわ
まだ11万キロだしこの前クラッチOHしたばっかりだけどしゃーないかな >>505
2000年の初売りで中古で4万6千キロで買い、今26万2千や。
むっちゃ頑張っとるんや(´･ω･`) ミラーが自動で閉まらなくなり故障かと思ったら、１日後正常に動くようになった。
一体なんだったんだろ。試しにヤフオクで中古の価格覗いてみたらたけぇな。 >>515
片側が同じ様な状態になって中古買って1週間位でまた動かなくなった・・・がたまに動く
ウィーンってモーターの音はしてるが動かないから、配線のどれかが断線気味なんだろうなと諦めてる 俺のも左側のミラーが格納されないから
もうミラーたたむの止めてる >>515
俺のは両側壊れてるから手でパキパキ畳んでるわ ナカーマ
ミラーのなかのギアが壊れてるから開閉ボタン押すと
ガガガガガガガがゴゴゴゲゲぐぐ
と異音がするから諦めて手動 ギア欠けなら分解して型取りくんとプラリペアでギアを再生しよう 185手放す事になりそう
エンジン調子良いけど、ガワはボロい
廃車は忍びないし
いくらくらいで売れるんだろう 鈑金と全塗装すれば30万円くらいで売れるのではなかろうか？
全塗装で50万円掛かるけど。 走行距離次第じゃないかな
外観がぼろくてもボディそのものがしっかりしていれば引き合いは在るだろ デフマウントのブッシュがヘタったので部品を発注したら廃盤(泣)。
サイズを計測して作る事にした。 >>524
申し訳ないけどお金になると考えること自体期待しちゃいかん域に入ってると思うわ リアガラスに貼ってるスーパーストラットサスのステッカーが剥がれないんだけどいいアイデアない？市販のシール剥がしじゃビクともしない
爪でカリカリやっても端が浮く気配もないわ
ボロいステッカーはとっとと剥がして新しいステッカー貼りたいんだよね >>531
おっこれ強力そうだねぇ。ありがと試してみるよ >>525
オールペンで50万とかどんだけやるつもりだ エンジン下ろしてすべてのパーツ外してドンガラにしてからだ >>534
外装パーツ全て外してやればそれくらいかかりそうだけどね。
個人的には原価と工賃で考えると20万円位で出来ないのか？とは思うけど、
どこもボッタ価格じゃん。 仕事に対する正当な対価を理解出来ないヤツは屑
時間工賃 場所代 機材代 だからそれが20万円位でじゃないか？って言ってるんだけど。
50万円って言ったらどこまでやるんだと言い、20万円って言ったらクズとか、お前はどっちなんだよ。 >534 のドコまでヤルんだって云ったのは俺じゃないぞ
外装パーツ外して全塗装で50万は高く無い
内張り外してドアやリアハッチの周りも塗ったらもっと高くなる 一度ドンガラにしてさ～
ここサビが怪しいよ、削ってサビ防止しとくね。あぁ～この窓ウロコがヒドい、アクリルに交換する？
何、カーボンハッチ？オッケー。
ゴム類全部新品に？だよね～。あ、ここ吸音材貼る？ABS撤去？うんうん。バッテリーはトランクに移設？内張りいらない？
リアシート撤去？クロスバーね、はいはい。インパネはこの色？任せてよ。
追加メーターはこれでいいの？イルミでここ光らせる？配線頑張るよ（笑）
ミサイルスイッチ？プッシュスタート？男のロマンだよね～。よっしゃ。
ちょっとエクボが目立つね～。ここの擦り傷なんかも全部元どおりにしてから全塗装するから大丈夫。コーティングもあるから安心してね。
みたいな事やりたい。 全塗装50万は色とか傷とか仕上がりで頼む場所によって違うと思う
腕の良い塗装屋なら50でも仕事来るってことでしょ >>537
昔はオールペンって結構安かったみたいだけど、最近は高いよねぇ…
あとオールペンって何処までやるのかで全然手間が違うから、
ただマスキングして塗るだけみたいなやり方か、それとも全部外して綺麗にやるのかとかで価格も変わってくるよ
全部パーツ外して、塗装落として、凹みや傷埋めて…とか考えると１００万でも安い 外すのはランプと窓4つとウェザーストリップとエアロ全部とミラーとアンテナかな。
同色で塗れば内側はいらないし、もとの塗装は剥がす必要はない。
以前クォーターの板金塗装をしたけど、それの金額と面積で考えたら、全塗装50万円位で出来そうな気がした。
ディーラーの板金工場ね。外注じゃなくて自社工場。
リヤバンパーの塗装は安かったわ。 天ぷらに近い安いやつならオールペンでも100k前後でできる
でも高級車相手のところだとふつうに1000k超える
まあピンキリだな >>544
うん、だからそう言うレベルの低い施工なら金額は安いよね >>548
どこがレベルが低いの？
内側塗らないからとか言うなよ。普通は色替えでも内側の見えないところは塗らないよ。
塗っても車内の見える場所まで。 >>545
52380-20020
リヤディファレンシャル サポートASSY 22,000円 >>550
外してるパーツ数と、下地処理の有無
後は実際に施工してる場所
本気でやるオールペンはボンネットもドアも外すし、
下地処理も古い塗装なんか残さずに全部綺麗に落としてからやるもんだよ
場所もディーラーって事だけど、施工した人は若い人だった？おっさんだった？
多分３０代位の人じゃないかと思うんだけど、そんな若い人が経験値そこまで積んでると思う？
ディーラーは技術力はそこまで高いもんじゃないから、ディーラーでやった！！ってのは余り自慢にならない
むしろ情弱が騒いでる扱いになるから言わない方が良いよ
本気の塗装の一例探して見たけど下記のサイトが解りやすいと思ったので貼っとく
http://fulviart.jp/page-114/ >>554
君も分かってないね。そこにも塗装の状態によっては剥がすって書いてある。
何がなんでも剥がすわけじゃないんだよ。
あと、ディーラーの技術的が高い低いなんて書いてないよ。
ディーラーって言うと、すぐに外注外注ってうるさいのが現れるから、外注ではないって書いたまで。 何とか反論する為に１つの文章に突っ込み入れるんじゃなくて全体の流れから考えてくれよ…
施工内容で値段は変わる
作業工程数を減らせば当然安くなる
>>544の内容だとそこまで高くはならない
って話しかしてないんだよ、どれをやるかやらないかなんて話は全然してないの >>556
あのね、俺は一般的なマスキングではない部品を外してやる全塗装の事を言ってるの。
ドアなんて外さなくても、ドアノブとキーシリンダーとウェザーストリップを外せば十分丁寧な部類。
君は反論したいから極端に丁寧にやるのをあげてるにすぎない。
反論するのが目的の人の相手はしていられないです。 素人の癖に原価と工賃でオールペン20万でいける、世の中ぼったくりばかりとか言っちゃった>>537が一番悪いってことでこの話題終了 整備工場がぼったくりなのは間違いない。
個人の客相手だからいい気になってるんじゃないのか？
大体全塗装がそんなに高かったら、全塗装済みの中古車はあの値段じゃ販売出来ないわ。 >>553
> >>545
まさにこれが無い(泣)。 全塗装済みの中古車はむしろ評価が下がるので安いんだがw
また、中古車屋が自分で全塗装してから販売するような車は
ほぼタダ同然で仕入れた車の可能性大 すまない
俺が手放す、買取いくら？
と言わなきゃ荒れなかったね 結局は自分で販売するときは安く全塗装出来るのに、客から請け負ってやる時は
ボッタ価格にバケるんだよね。
中古車屋及び整備業界なんてそんなもんだよ。 思い出したけど、フロントガラス交換もだな。
俺の車を下取りに出すときにひびが入って要交換のフロントガラスを、直しても
直さなくても下取り価格は変わりませんだってさ。
直したら10万円くらい損だったわ。 え、なんでそんな当たり前の事をさもおかしい事のように話してるの…やだ、怖い…
中古車に限らずほぼ全ての産業はそう言うもんだろ…
技術や知識を金にするのは当たり前の話
そこに金を払えないなら自分でやるしかない >>568
そういうのが当たり前になってるから、俺はどこよりも安い金額で請け負う事によって
仕事をよそからかっさらってます。
安かろう悪かろうじゃないよ。 此処の住人はビジネスのイロハを論じるのが好きだなｗ セリカの話していい？
雷神でステッカー剥がせたよーさんきゅー ぼったくりだと思うなら自分でやってみろよｗｗ
金全然かからないけど仕上がりクソだぞ だれか最近流行りのシールになるスプレーでオールペンしてくれ
素人があれでやったらどうなるか見てみたい 最近安く缶スプレーのが売っているから 下回りの保護で試してみる予定 ポジション交換しようとしたらバルブが中に落ちた くそめ！！！ リアのワイパーの根元が錆でポロっていきそうなんですが
これは全部交換しないといけないのでしょうか？ スーパーストラット用のダウンサスでなんかいいやつ無い？
出来ればあまり落としたくないんだけど、最近のって2センチ落とすやつってないよね？
以前はKGMのやつで2センチのと4センチのがあったと思うけど。
あとダウンサスでバネレートを上げてノーマルのショックだと減衰力が足りんからまずいのかな？
前はKGMのバネとタナベのダンパーにしてたんだけど、マクファーソンストラットで。 RSRのTI2000がHP見ると自信がありそうなんだけど、同社のRSRシリーズはTI2000シリーズと
比べてどうなんだろう？使ってる人いる？ 自分はあまり下げたくなくて中古の車高調で柔らか目のバネに変えて使ってる
車高調が手に入ればだけど・・・ 道路事情であまり下げたくないんだけど、SSはモノも工賃も高いんだよね。車高調は。
そうこうしてるうちに廃盤だし。
インチアップして車高が1センチ上がったから、2センチなら下げても大丈夫かなってところなんだけど、
TI2000で3センチ下がったら、家に帰りづらくなる。帰れない事はないけど。 KYBのページ見たらショックがフロントしか出てない。
何故リアが先に終わったのか謎だけど、もう純正しかないのかよ。
でもNEW SRだけはまだ出てるか。 「カヤバのクライムギアと同じ」と説明を受けて、シークレットスポーツのショック使ってたことあるけど、
セリカにクライムギアの設定無いんだよな(´･ω･`) 本家には無くても、シークレットスポーツにカヤバがOEMとして出してるんじゃないの？
中身クライムギアで。 ドア内張の布地の所が剥がれて来たからこれを機に好みの色に張替えようかなと思ってるんだけど、やった事ある人います？
適当な大きさに布切って貼っつければ良いだけだろうと思ってるんだけど、気をつける事とかあれば聞きたい できれば内張を外してからやった方がキレイにできる
内張の関係ないとこに接着剤が着くと汚くなるしね
剥がれてるなら分かると思うけどあの布は見たまんまの大きさで内張に殆ど噛んでないから、ちゃんと端っこを接着してやらないとまた端から剥がれてくる
あとは接着剤はヘラで伸ばして接着面全体に着けないとチューブから出したまんまで接着すると凸凹になるよ
頑張れ あれ接着してると言うより内張りに噛ませてかるから糊付けだけだとすぐ剥がれるよ 内装張替えしてから3年経つけど、全然剥がれないよ。
今貼ってあるやつを剥がしてそれで型取りすればかんたん。
内張りは剥がしたほうが絶対良い。 オイル初めて自分で交換してるけど、注入口が細すぎて入んねぇよ
なんでこんな細くしてんだよクソが オイルゲージと注油口間違えてる可能性が
あるわけないか そうなるとちょっと大きめに布地を切って内張に噛ませつつ、接着剤も使うのが一番ぽいね
何色にするか迷うわー >>590
セリカの場合は内張が一体型で布が上から貼ってあるだけだから、ジャストの大きさで布を切るのが
難しい。
俺の場合は大きめに切ったのを貼ってからカッターナイフで切ったんだが、切れ味の悪いカッターを
使ったせいで力を入れないと切れなくて、力を入れてやってたら内張そのものがところどころ切れた。
仕方ないから縁取りにモールを貼ってごまかしてる。これはこれで見た目は悪くないけど。
布が貼ってある部分が外れる車種だと、大きめに切った布の端を押し込めばいいから簡単なんだよね。 あとね、合皮とか革はやめた方がいい。
思った以上にシートベルトの金具が外すときに当たってるみたいで、一部がぼろく削れてきた。
純正の布は頑丈だわ。それまでそんな事を気にしたことが無かった。
俺は気分的に張り替えただけなんだけど、純正のがあまり劣化してなかったから張り替えなんて
しない方がよかったとも思う。 貼ってみる前に布全部剥がして染めQで染めて雰囲気お試しとか 貼るのならスエードか何か知らんが普通の布のやつがいいよ。アルカンターラとかあれば。 布剥がして糊を綺麗に掃除すれば自然な仕上がりに(｀･ω･´) >>596
594だけどオイルゲージのところだと思ってわ。
他に入れられるとこある？ 注入口いっぱいまで入れた人もいるとか。
その前にレベルゲージからあふれ出そうだけど。 雑誌コーナーに売ってるオートメカニックあたりのDIY入門的な本買った方がいいと思う
そのものズバリの回答より、何をしなくちゃいけないのかを何となくでも知っとくべき なんか
え？
軽自動車って660馬力なんでしょ？
ていうインタブー思い出した スーパーストラットのST202EDで使ってた工具
・トヨタ純正ボールジョイントプーラー(09628-62011)
・KTCタイロッドエンドセパレーター（オフセットタイプ）AS201
他、諸々の安物工具を処分したいんだが
欲しい人いるかね。神奈川東京あたりで。
ちょっと状態は良くないが使える。 >>610
ねえねえ、おたくのはバルクヘッドの合わせ目がギザギザなの？
こんなの初めて見た。 >>610
604だがサンキュー！写真までサンクス！探してみるわ。
つかこれあるんだったらわざわざジャッキアップして下抜きせんでよかったんだなアホだ俺。
せっかくオイルチェンジャー買ったんに、オイルゲージのところは奥まで入んなかった。 >>611
特に何もしてないから初めからこうなのか、前のオーナーがなんかしたか、解らないですな
>>612
１枚目の写真の左上の所ね
エンジンの横の所
全部交換するには抜く時は下から、入れる時は上からだと思うよ あのね、結局ボクが言いたいのは
真っ直ぐのタワーバーにするとオイル入れにくいね 久しぶりにこんな和やかな流れを見たわ
エンジンオイル入れるのがこんなに高度なんか 自分達が初心者だった時の事思い出して色々教えてあげれば良いだけなのになんでそんな煽ろうとするのか…
器が小さいねえ… >>619
はい。確率で言えば店に頼む方が圧倒的だろう。 後処理がね…
数ヶ月に一回しか使わないオイルジョッキをどこまでクリーニングするかっていう なんかいかオイル交換自分でやったけど正直面倒くさいよな
金で楽と時間を買うと思えば高くない >>613
サンキュー。おかげで無事上限の3mm下まできっちり入れられたわ。
>>613
失敗ってこたあねぇわ。無理に入れようとしてひっこぼしたワケじゃなし。
むしろ次から自分で簡単にできる自信がついた。 オイル交換を店でやってもらってる人って
どこでやってもらってる？ それくらいならイエローハットやオートバックスでえーやろ
一度エンジンルームをオイルまみれで渡された事あったからそれ以来一応最後にエンジンルーム確認してるけど オイル交換は軽トラと軽バンだけ自分でやってます。
軽トラはジャッキアップしなくて余裕だし、軽バンはぎりぎり出来る。
ジャッキアップしないと出来ない車はプロに任すよ。フロアジャッキ持ってるけど。
車が1台だけだったら自分でジャッキアップしてやってもいいけどね。家族のも含めて
4台も面倒見てると、楽な車だけで精いっぱいだわ。 行きつけの工場だな
>>631
あいつら、停めたばかりの車から速攻オイル抜いて入れ替えてハイ終わりってやる事あるからちょっとな…
ガソスタとかもそうだが 持ち込みだと高いだろ？1000円とか。バックスなら500円だけど。 近所の黄色い帽子にオイル＆エレメント買いに行ったら、やたらと勧めるので交換頼んでみた。
「工具が入らなくてエレメントが取れないんです（泣）」って一時間以上待たされた。
馬鹿なんじゃないかと思った。 車上げさえすればセリカはエレメント、カンタンに交換できる位置にあるわな 俺は普通にトヨタカローラのディーラーだわ
オイルキープ会員になってる
ちょい前に値上げしたからこれからは悩むところだけど >>611
俺車確認してみたら上側だけゴムが貼ってあった
それ外すとみんなこんななのかもね >>639
そうなんだ。
エンジンルームの清掃で何回もその部分は拭いてたはずだけど、気づかなかったな。
ゴムって言っても硬いやつなのかな？ 今は車まで行けないけど以前撮ったエンジンルームの画像を見たら、確かに端の方に
なにか折り返すように貼ってあるように見えるね。
あのギザギザをゴムで隠してたのか。ギザギザは製作上出来てしまうものなのかな。
今画像の確認してたんだけど、Windows10の改悪かマウスホイールで画像のズームが出来なくなったので、
拡大して見るのがやりづらくなったな。 マツダ、ホンダ、日産が古い車のパーツの復刻をするそうだけど、トヨタには期待できないのかなあ。
仮にトヨタがやるとしても、章男君御所有のAE86とスープラくらいなのか？ マツダが初代ロードスターでホンダがビートで日産がR32GT-Rか。
ビートは数年前に専用のオーディオが出てたよね。 ４つ目だけど、ライトに特徴あり黄ばまないのがよい。 利益は出にくいがメーカーのブランド力向上になると判断したらしい
是非トヨタも追従して欲しい トヨタだとすると、LFAはまだまだ大丈夫だろうから対象は必然的にAE86になるのかな？
この辺ならば会社側の投資も少なくてすみそうだし セリカっていうジャンルはあるけど日の目は見れないのがセリカってイメージ トヨタは大衆向けの白物家電って感じだもんなあ。
今さらブランド力向上なんて考えてもいないだろう。
車好き？マニア？よそへ行ってくださいって感じかね？
ディーラーマンが車嫌いとかw カムリのCMに滑り込めなかった様なマイナー車種には救いの手は差し伸べられないのさ・・・orz みんなの意見参考にしてやってみたけど、結構難しいな！
遠目は兎も角近くで見ると大分酷いからまた試行錯誤してやってみるわ、色々教えてくれた人サンキューな
http://i.imgur.com/4uMWgHW.jpg >>653
縁取りに細いカラーのモールを貼ってごまかすんだ。パネル自体切れちゃった俺の車よりマシだと思うよ。
あとは布の耐久性だね。合皮だとシートベルトの金具で削れていくからな～。俺も布にしとけばよかった。 布地が足りてませんねぇ
あと生地が薄そうだからすぐ擦り切れちゃうんじゃない？ >>655
モールは有りだなと思ってるんだけど、どう言うモール使って…と言うかどこで売ってるようなの使ってます？
ホームセンターなんかだとケーブル通すようなモールしか売ってなくてw
>>656
帆布の８号だから耐久性は抜群よ！
最初若干大きめに切って１週間位貼って折り目つけてから改めてカットしたんだけど、
それでもドンピシャの大きさにするのは難しかったわ >>657
http://www.kashimura.com/goods/car/exterior/ks88.html
<<KS-88>>レッドを使ってる。うちのは赤色の合皮を貼ったから。
最初はもっと幅広のメッキモールを貼ったんだけど、カーブの部分で
勝手に戻ろうとして剥がれてきたから、これに張り替えた。
細いやつじゃないとカーブの部分で剥がれるんだと思う。モールを横に曲げるからね。 ちなみにモールは外周の部分だけ貼ってる。
ドアハンドルの右と下の部分は貼ってないよ。 http://www.wazamono.jp/img/car/src/1502708719039.jpg
そのものズバリの写真は撮ってないから、車内の写真をトリミングしてみた。
そもそもカレンだからドアの色自体違うけどね。 なるほど、これは大分良い感じですね！
これの色と合わせて布地とか改めて考えてみますw 俺もドアの生地剥がれてるんだよなあ
上手く貼る自信ないからそのまんまだ オイル変えた
いつものカストロール5w-40
これで遠出も元気や！ タイヤを215/45R17にしたら、メーター読み40キロ時の実速度が41キロになった。
純正の205/55R15の時は測定してないから知らんけど、多分39キロ位なんだろうな。
インチアップして外径が大きくなってもメーター誤差が大きくならないように、最初から
メーター読み40キロで実速度35キロくらいにしておいてくれればいいのに。実速度
30キロまでは車検受かるし。まあ無理か。 OZ スーパーツーリズモ-GT 15インチのが気になってるんですが
付けた人はいますか？ なんだか駐車場にシミができてるよーな雨水のアトよーな・・・
クロスメンバーの横辺りなんだけどちゃんと晴れたらも一回確認しよ
半年前に車検で色々整備したから何らかのオイルだとは思いたくない・・・ 整備してないところから漏れたんでしょ。
うちのはほぼ全てのパッキンは交換したから漏れの心配は少ないな。
パワステもブレーキもクラッチも換えたし。 最近乗り込んで座席に座るときに尿が少し
漏れるんだが・・・ パワステからの漏れで地面に染みが出来て、パワステ全交換したのにまだ同じところに
染みが出来るんで容器にためてパワステフルードかエンジンオイルか判定してたわ。
溜まったオイルがエンジンオイルっぽいんでヘッドカバーの回りを調べたら、非常にわかりずらい
ところから漏れてた。
それが下に伝ってパワステフルード漏れと同じ場所に垂れてたんだな。 生体部品は交換できないからな
樹脂系部品並に全取り換えしたい なんか徐々に旧車の仲間入りをしてきたみたいで楽しくなってきたな。
これからは旧車としての楽しみも加わるな。
部品探しに奔走したり、ディーラーで「さっさと買い替えろこのポンコツ」って罵られたり（*´д`*）ﾊｧﾊｧ そだよ。デラで相手にされなくなってからがホンイキ。 クラッチ踏むとキュッキュ音がするんだけど、ゴマちゃんが住んでる？ 停車時の揺り戻しのときに、キュッキュ音がするわ。サスペンションの音かな？ アンドロイド搭載２DIN WIFIデッキ買っちまったぜ！
これで旧車でも近代化するだろう 初代にプッシュスタート付けてんの見たことあるけどめちゃめちゃイカしてた abs 撤去ってどーなの？街乗り＋ワインディング程度だけど恩恵ある？ 普段走っていて、
意図しない時にABSが作動して不快感を覚えてなければ外す必要ないんじゃないかな
自分では、
雪の上とか砂の上とかハイドロプレーニングの時など
ABSがホントに必要な時だけしか作動してないので外すまでは考えない 意図しない時に作動するのは道が悪いだけでしょ。
うちの地元の下り坂の交差点で赤信号で先頭で止まるタイミングの時に、ブレーキを踏む区間が
アスファルトがでこぼこすぎて必ずABSが作動するって場所があった。
今はもう舗装し直されたけど、どんな車で通っても赤信号で止まろうとするとABSが作動する。
普段ABSが作動することなんてないし、作動すればABSユニット内部のフルードが多少は外の
フルードと入れ替わるので、ABSの中のフルードが新しくなっていいなって思ってたけど。
そういえばここ数年はフルード交換でABSの強制作動とかしてないわ。たまには綺麗にしてやらんと
いかんな。 うちのはABS付いて無いが付いてる車に乗ってダレた運転してた時にその恩恵を味わうとちょっと欲しく成るな
攻め込んでる時に効かれるのはウザいけど・・・ 雪国在住だがABS大嫌い。
俺の185たんにはそんなもん無用よ！ >>691
当然93'10月登録の最初期なんだぜ
でも俺には最高の車なんだぜ 意図せずグモモモモォォ・・・って効いてくると感触最悪 ABSユニットがないとロービームへのアクセスが超楽 ＡＢＳもエアバックも無いＳＴ１８３だわ
今はこういう車かなり少ないね 思い切って外してみよーかなーと思うけどまずヒューズ切ってABS無しの走り体験した方が良さげ？ absありの車を人生で1回しか運転したことがないイレギュラーの俺 昨日鈴鹿にフルレプリカぽいオリオール仕様のカストロール205がいた
泣くくらいカッコよかった https://imgur.com/ltrMlse.jpg
これはYOUが手放した205WRCだな？
かの地で延命していることを願う >>705
俺のはレイブリックのに替えてレンズカットは無い 普段クラッチスタートシステムの車に乗ってるから、たまにこっちに乗った時でもクラッチ踏みながら
エンジンを掛けてしまう。
こんな20年落ちの車にそんなシステム付いてないのに。 乗り込んでキー指してクラッチ踏んでニュートラルとサイドが上がってるの確認してブレーキ踏んでキー回すのは
教習所言ってた頃から変わらないほぼ無意識の一連の動作だわ、みんなそんなもんだろ
直ぐ乗り込ますエンジンだけ掛ける時は平気で腕だけ突っ込んでキー指して回すのにｗ 外からエンジン掛けるときに、下り勾配の場所に止めてあるんでバックに入ってるギアを
外からニュートラルにしたら、サイドブレーキが引いてなくて車が転がりだした時は焦った。
今考えたらサイドブレーキを引いてないからバックギアに力が掛かってるはずなのに、
よくクラッチ踏まずにギアを抜くことが出来たなって思うわ。 外から
外から
年輩の人なんだろうけど危険なことはするな 9月1日で満20歳の20周年で21年目に突入なんだな。
まだあと10年は頑張ってもらわなきゃ。 あと10年もすりゃ堂々とオールドカーのイベントに参加できるとは思うが、今オールドカーに感じてる古臭さ(いい意味で)をst20に感じるようになるんだろうか？
現行の色んな車のデザインと比べても何ら遜色ないから、単に製造から年数が経っただけだと真の？オールドカーとは言えないような気もするし
そうなるとオールドカーって言うのは例えば初代セリカみたいに明らかにデザインが今とは違うカタチにならないとダメなのかな～とか思ったり
これからのデザインが今までとは一線を画すようになったらもしかしたら10年後にはst20の感じ方が変わるのか？ 昔、おじさん、おばさんに思えた人達の年齢を超えた今、その年齢の人を｢若いな｣と感じる。同世代の奴らを見ても｢みんな年取ったな｣とは思うが、中身は昔のまま。そんな感じじゃないかな？
逆に今時の新しい車(特に内装)の未来感が凄い。
新車からST182に乗る、XX歳です。 流石にテールランプには時代を感じるわ
フロントも、ウィンカーとかがやっぱり今の車って感じじゃないかな LEDのテールランプは眩しいし
最近採用が始まったナイトライダーのようなウインカーも見辛い ユーロテールがおじゃんになったのは必然だったのか(´ｰ｀) セリカは分からんけど、俺の車はカレンだけど、ノッチバック車はやっぱりデザインが違うと思うよ。
今の車はクーペ、セダン、どちらもトランクが極端に短いからね。
でも全体的な大まかなデザインで言ったら、初代セリカも最終型も同じ感じはする。
明らかにデザインが今とは違うって言うと、例えばコロナだと初代から3代目あたりの
全長と全幅が小さいのに全高は今の車よりも高い1.5メートルあるあの時代の車なら、全然違う
って感じるな。50年代～60年代の車か。
それ以降は全高も低くなって今の車と変わりなくなってると思う。 まあでも200系は全部デザインが好きだから個人的には古臭いとは思わないけど、
今の時代とは違うなあとは感じる。
4ドアハードトップが好きだったなあ。 https://i.imgur.com/Rc7zHuD.png
僕ちゃん、ダグラムのOPを聞きながらリペアに出すことを決意
高いわあ… >>722
まだ新車から乗っている人が居るのは嬉しいわ
こちらは新車から乗る１８３です コンバチでテールのオレンジの部分とったけど、それでもレンズカットみたいになっててクリアじゃないからそこは古くささ感じる。
しかしハイマウントストップランプは元からLEDだからまだいい
フロントはライトを後期型にしてウインカーも社外のクリアのにしてなんとか近代改装してる感じ セリカで車高を落としてる人に聞きたいんですけど、ロールセンターアジャスターって入れてます？
車高を下げるとロアアームがバンザイしちゃうと思うんだけど、その状態で車体がロールして
ショックが縮んだらさらにアームがバンザイするという事はポジキャンになっちゃうという事ですよね？
普通は対地キャンバーをゼロにするために、ショックが縮んだらネガキャンにならないといけないと思うんだけど、
入れないと走りに影響するよね？
あとタイロッドエンドとスタビリンクの延長もやってます？
ここまでやるとかなり金が掛かりそうなんですが、スーパーストラットでショックとダウンサスの
交換を考えてます。 そらーやらないよりはやった方が良いんだろうけど、目的と掛けるコストと、それに対するリターンの兼ね合いでしょ
メニュー的に取り敢えず車高落として見た目かっこよくしたい、でもお金は掛けずバランスも崩さずっていいとこ取りしたいんだろうけど、そこに対してどこまでお金出せます？って話かと >>735
どうも。
なんか、純正と同じようなリバンプのストロークの多いショックでロールセンターアジャスターとタイロッドエンドの延長をすると、
リバンプした時にアームの可動範囲を超えてしまうみたいですね。
KYBのショックを考えてますが、アームはそのままの方がいいですかね？
見た目の為に下げたいだけです。 リアサスのアームのジョイント部分を見たんですけど、フロントと違って取り付け方向が進行方向
なんですね。これじゃアームの位置を下げることは出来なさそう…。
フロントだけやってリアをやらないとロール軸がくるってしまうのでやらないのが無難みたいですね。 誰か、青ステッチのシフトノブ探してるんだけど何か良いの知りませんかい？ >>739
カーメイトかナポレックスかカシムラか忘れたが、そこらへんであったよ。
たしか重量のやつ。
ステアリングが青ステッチだから合わせようと思ったけど、結局はカーボンにした。 青を差し色で居れようとする人結構居るんだな・・・
差し色自体に青色は有りだと思うんだがセリカに青は何故か合わない気がしてならない
ボディカラーにもよるのかな st202 乗りです。
純正足で15から16にインチアップした時のタイヤサイズは205？215？どっちがいいですかね。
扁平率は50でいいと思いますがホイールもタイヤも実物ないからシミュレーションできず悩んでます。
つーかなんで同じ7jでタイヤ幅の選択肢あるのか分かんねー。
理屈では純正の205から10mm幅増えるんだからタイヤを正面から見たらムッチリするって事でいいのよね？
いい感じの比較画像とか持ってませんか？*\(^o^)/* すいません最後の顔文字は見なかったことにしてください いま205/50/16吐いてる
オフセットは+45だったかな 215/50R16はRE-01Rがモデルチェンジせずに残ってるだけだよ。
205/55R15はRE-01しかなかったけど、いつのまにかRE003って言うタイヤでサイズ
ラインナップされたんだね。
今頃になってこのサイズのタイヤが増えるとは思わなかった。
サイズが減る一方だから17インチにインチアップしたわ。 >>749
純正サイズが205/55R15ならタイヤ外径は607mm
16インチへインチアップするなら
185/55R16（外径610mm）
205/50R16（外径611mm）
225/45R16（外径609mm）
255/40R16（外径610mm） 純正のオフセットは45だと思うけど、引っ込みすぎだから社外ホイールで45っていういとスバル用だね。
スバルの純正はいくつか知らんけど。
でも45でも7.5Jなら純正の7Jの45よりはツラに近づくよ。
俺は以前は15インチで6.5Jの45だったから純正よりも引っ込んでたことになる。
今は17インチで7.5Jの45だから少し外側に出てきた。 外出すとタイヤとフェンダーに干渉しそうで恐くてできない フロントとリアでトレッドが違うのが厄介なんだよね。
同じホイールだとリアの方が引っ込んじゃう。フロントとリアのオフセットを変えると、ローテーション
出来なくなるし。 後に5ミリのスペーサー挟んだら如何いう作用かしらんがコーナー立ち上がりで尻が降り出す様になったわ
無論、普段乗りでどうこうってレベルの事では無いが リアタイヤにトーアウトが付いているのと同じ効果になるからだよ そう言う事なのか・・・車って難しいなｗ済ましてたわ 日産はシルビア復活か
トヨタはＧＲなんてやらないでセリカ復活させておけば なーにセリカはほぼ確定っしょ
あとは
セリカGR
セリカGT-FOUR
セリカ2500GT
セリカHYBRID
のバリエーションが出るかどうかだよ つーかFRに拘らなくても良いと思うんだよなあ
趣味の関係でクソでかい荷物運ぶことが多々あるんだけど、そんな時はセリカがFFハッチバックで良かったと思うわ
今の若者にとってはカッコいい見た目も重要だけど、ある程度の実用性や経済性も重要なんじゃないのかなあ、低重心のクーペならFRじゃなくても運転してて楽しいと思うんだけど…
全員が全員サーキット走るわけじゃないし、ましてやワインディングでお尻がムズがるような速度なんてねえ… 今の車屋さんも難しいんだと思うよ・・・
免許取って以来一度もMTに乗って無いのにAT限定を公然と馬鹿にする図式と同じなんでしょ
FFとFRは、FRの良さなんか何も分からなくてもクーペでFFはネェよってのがさも当然の様にまかり通る
市場が出来上がってんだよ、そいつ等を黙らすにはまずFRが最低条件になる。
作ったら作ったで86みたいにサーキットでインプレッションしたレーサーの受け売りでパワーがねぇとか
コケ下ろされターボ付けろとか四駆にしろとか・・・
終いには後部座席広げろとかドア四枚にしろとか言い出されるｗ シルビアがダサすぎるから
セリカが復活するなら
全然クーペにしてくれ！ >>761
7.5Jで38のオフセットなら5ミリのスペーサーでいいかもしれないけど、7.5Jの45の
オフセットだと結構引っ込んでるのでスペーサーくらいじゃ意味がない。
ワイトレはホイールが対応してないし、そもそも走行に不安だし。
それにこの車って5ミリのスペーサー挟めたっけ？
買ったばかりのころフロントでやってみたけど、5ミリでも挟むとハブボルトの長さが足りなくて
ホイールが装着不能になった記憶が。 オイラの純正の切削アルミホイールはもう腐食して真っ白なんだろうなぁ。
車買ってからずっと納屋に置いてあるけど、10年ほど前に見た時は真っ白になってて
サンポール漬けにして綺麗にしたけど、あれからずっと見てない。
多分湿気が多いんだろうな。地面が土だから。 フロントのアンダースポイラー付けてる人に聞きたいんだけど、タイヤハウスの中の所ってなんかしてる？
端っこがすぐに取れちゃうからなんか一工夫したいんだけど、良い案が思いつかん
https://i.imgur.com/OcY8H1f.jpg >>773
フェンダーからブラケットで持ち出して固定すればいいよ >>773
タイヤハウスの耳に挟むクリップはどうしたの？ レスありがとう
なるべく穴開けたくないからブラケットかなぁ
参考になるよ、ありがとうね！！
>>773
え、なに、、それ、、、 >>773
スポイラーの穴にスクリュ通して、フェンダーをスピードナットで挟んでとめてやるといい varisかあ
むかし雑誌見てたら新型の202用のエアロのモニターを募集！てのがあってすぐ申し込み
GWの大渋滞の中ど田舎のvarisまで行って車チェックされた
俺の他数人申し込んでるから審査したらしい
もちろん落ちたけど、お礼代わりに当時販売してたカーボンボンネットを特別価格で売ります、と言われホイホイ買った
まあもうそのボンネットもないが さっき信号待ちで暗くてよく見えないけど対向車線に202がいると思ったらアリストだったわ
フォグランプの位置やらヘッドライトの位置やらややこしいんじゃ いつも思うけど、そういうのって自分で車両を購入しろよって思うわ。
開発費の無い弱小メーカーなら仕方ないのか。
当時はバリスなんてセリカ乗りくらいにしか知られてなかったんじゃないのか？ 少し前にHKSのツイッターでスイスポ納車しました！開発していきますよーみたいなの書いてて
HKS「ふ～んここか？ここがええのんか～？」
スイスポ「いやっそんなに硬くするなんて・・・っ！」
みたいなの想像しちまった >>779
わざわざ写真までありがとう！
そのパーツ付いてなかったわ
共販で買えるかな… >>782
さすがにアリストはセリカだとは思わねーわ
アルファロメオのGTVが遠目で対向から来たら「ん？お仲間か？」とは一瞬思うけど アルファよりはアリストの方がまだ近いだろw
GTVはセリカってより丸目インテグラかな 夜間に見ると判りやすいんだが
トヨタ車のランプのレイアウトにはある程度のキマリがある
ライトの光だけ見てもトヨタやは判るよ 同じ200系FFセリカでも前期と中期以降でフォグに位置が変わって点灯コンビネーションが異なるのに何言ってんだか・・・ ちょっと古めのベンツも丸目４灯あるね
夜間だと「もしや」と思ったりする 初代セリカも丸目4灯じゃないか！
あの頃は規格品のシールドビームだったから、丸目4灯は色々な車にあったか。 常々思うけど、夜薄暗いところで横から見たらなんか異様な雰囲気だよな
潜水艦というか、深海魚というか
昼間に見たらチャーミングなんだけどねえ、夜でも街灯があるところだと、セクシーな感じ、不思議なデザインだ ちょっと前に出てた質問に似てるけど純正車高のまま16か17インチに変えた人いる？ST202なんだけど足周りパーツが高くてこの際ホイールだけでもいーかなって思えてきて。 車高変えずに１７インチ履いてるよ
個人的には何も問題ない >>802
図々しくて申し訳ないですが参考画像とかありませんか？ >>804
ありがとうございます！見たかった画像ドンピシャです。今までインチアップ＝車高落とし前提で考えてたけどそんなことないんですねー。これ見て考え変わりました。 純正車高のままでいけるのなら17インチでもいいんだが、この車で17インチにすると
車高が1センチは上がるから下げないと腰高に見えるんだよね。
と言うわけで俺は17インチ化の時に下げたよ。 >>804
カウルトップもう買えないのか(´･ω･`) >>805
それは良かったw
>>807
結構前なんでうろ覚えですけど、無いって言われたと思う
基本的に全部純正で揃える様にしてるから、パーツ買う時は共販頼みなので。
>>808
前から見た時は結構高く見えるね
今はフロントスポイラー付けてるから多少感じ違うけども ダウンサス入れちゃいなよ。
ノーマルはかっこ悪いよ。 エアロ入れてたらローダウン&インチアップでバッチリ決めて欲しいけど、そうじゃないならノーマル車高かつ15、でかくても16インチぐらいが上品な感じがして好き、特に前期は
ソースはうちのフルノーマル前期SSI 車高下げた方がダックスフンドみたいでカッコ悪いと思ってる俺みたいな奴もいるぞ >>804見たけど車高落とさずでもカッコ悪い事ないな
たぶんタイヤの扁平率がいいバランスになってんじゃない？ ノーマル車高にノーマルホイールに戻したいかな個人的には
ところで皆はセカンドカーとかもってる？
今まであまり気にしてなかったけど、そろそろいい歳になってきたせいか
冠婚葬祭とかそういう場に派手な車で行くのが少し気恥ずかしいというか… 最近の車はタイヤとタイヤハウスの隙間が少ないけど、この頃のはタイヤハウスの大きさに対して
タイヤの外径が小さくて隙間が大きいからかっこ悪いんだよ。
17インチで外径を大きくすれば隙間は小さくなってちょうどいいけど、タイヤが大きくなった分車高が
上がってしまって腰高になるから下げるしかない。 >>814
無駄に走行距離を伸ばしたくないからセカンドカーはあるけど、もともと仕事用に使ってるバンだよ。自営だから。
別に改造車でも恥ずかしくないけど、普段の生活には使いたくないから。
遊びやドライブには積極的に使うけど、通勤や買い物などはどうでもいい車で十分。 >>815
拳が余裕で入るからね
理想はやっぱり指2本 ｶｯｺｲｲから、ｶｯｺﾜﾙｲから、車高下げるというのは馬鹿だろ 言っちゃーなんだけど所詮素人の自己満なんだから、
かっこいいかっこ悪いで車高下げる、全然アリだと思うよ
周りに迷惑掛けるわけじゃなければね そうだね
ただ、自分がカッコ良いと思う車は他人にはカッコ悪いと思ってるかも知れないし
見た目にあれこれ言うのは余計な軋轢を生むだけだからしない方が良い まあ確かにカッコイイかどうかは好みだけど、でもこの時代の車はちょっと車高が高めだとは思うよ。
標準から2センチくらい下げたのが本来の姿の気がする。ベタベタの車高は俺も好きじゃない。
それに最近の車はこの時代のよりも低いやつも多くなってきたし。
例えばレヴォーグなんかはノーマルで十分。セリカの感覚で見ると、ローダウンしたように見えるが
あれでノーマルなんだよな。 セリカで車高下げるの見てもいいと思ったことはない。
ラリー車でそれも車高上げて走るサファリで活躍のイメージだからなぁ。
ラリーファイターがかっこいいと感じるか感じないかみたいな違いかなと思うけど。 セリカを意識したのがラリーカーとしてなのかストリートカーとしてなのか、の違いかもね >>825
ラリー仕様って色々有り過ぎる。ターマック、グラベル、スノーと全部イメージ違うし、サファリ仕様は確実に市販時より上げてると思うんだが。
それにTAの頃のサファリのイメージも強烈で、かっこよさの縦横比が狂ってるかもね、自分w
あとセリカと逆にランエボはターマックのベタベタに下げたイメージが強い。インプレッサは車高の上下が気にならない感じがする。 踏切でノロノロ蛇行運転とかしなければ車高なんて勝手に上げ下げどうぞって感じ
ノロノロ走られると何で俺の車に主砲積んでないんだろうって思えてくるので、本当ノロノロ運転は勘弁してもらいたい 後ろがどうなろうが知ったこっちゃない。
大人しくついてきてくれたまえ。
エアロ擦らないようにゆっくり走るから。 3箇所のトラブルにより入院…
退院を心からお待ち申し上げ候(´・ω・`) >>830
どんまい、早く帰って来ると良いね
良ければ参考に走行距離と箇所を教えてはくれないか 【画像】実際に道路を走ってたアンパンマン号、ガチで警察に検挙される
http://www.mudainodocument.com/articles/43885.html
このスレにアンパンマンの知り合いがおる(ﾟДﾟ) >>832
55000弱
電気系
エンジンはつおい3sだから心配してないが、ブッシュとか電気系は経年劣化は避けられないわ ボロくさいセリカだね。
みんなもっときれいに乗ってるものだと思ってた。 >>835
洗車こまめにしてエンジンルームやら車内も手入れしてるけど、ブッシュと電気系統は上と同じでガタガタだわ
特にブッシュがユルユルだったりカチカチに劣化してるから、次の車検でブッシュ類リフレッシュしようと思ってるんだけど
あなたはどういう風にしてきれいに乗ってるの？ そんな露骨に阿保だと自己紹介してる奴に触れるなよw 俺のは走行9万弱でタイベルとラジエターとクラッチと足回りのブッシュやらブーツやらを前回の車検で変えててさ
次は感度の悪くなったメーター周りとかウィンドウのカチカチがばがばのブッシュをやろうと思ってたんだけど
アホそうでも以外と獲られる物が出てくることも有るのが匿名掲示板の面白い所なのよね(笑) ラジエターのアッパーを留める金具を交換したよ。
中のゴムがラジエターが倒れる方向によれてたから。
思ったんだけど、あのゴムってスカスカと言うか中が空洞だけど、埋めたらいかんのか？
完全リジッドはエンジンの動きで悪影響があるかもしれないけど、ある程度は埋めても
いいような気はするけどなあ。靴底用のゴムとかで。
そのうちまたよれそうだ。 ラジエーター留めてるとこってもともと遊びがあるんでないか？ やっとso-netの規制が終わったので書き込むとしよう。
運転席側のドアスピーカーが壊れて音が鳴らないので、先週の日曜日にディーラーで修理の見積もりを出してもらったら、何と右側だけなのに42,336円言われた！！！！
だから自分で取り付けようとamazonでKENWOODのKFC-RS173を買った。
それとセリカは規格外のスピーカーらしくて20センチサイズが無いらしいので、みんカラを見ると、皆手作りでバッフルを作ったり、注文したりしてた。
俺もバッフルを注文したわ。
最大の難関はドアの内張り外しだけど、ブログとか見たら簡単そうなのでなんとかなりそうだわ。
オンボロセリカのスピーカーを復活させてみせる！！！！！！ 後それから今年の春に飛び石食らって、ディーラーで純正ガラスの見積もりが14万と言われて、廃車にしようかと悩んだけど、
結局土日開いてるガラス屋さんで輸入ガラスを取り付けてもらった。値段は税込み6万ちょいだった。
ガラス屋さんて平日しか開いてなくてそこのガラス屋だけ唯一土日開いてるお店だった。そこの店まで片道30キロかけて行ったわ。
今月、車検も無事に通り、2007年9月に納車されてから今年で丸10年になるけど、まだまだ乗り続けたい。
他に欲しいクルマがない。
I LOVEセリカ おれもやったなあ
純正のオーディオのCDセレクター壊れてラジオとカセットしか使えなくなったから、オーディオ変えるついでに
実際スピーカー外したら割れてたわ
ケンウッドの17cmスピーカーを変換バッフルかまして付けた
ついでに見様見真似でデッドニングもした
すこしビビりあるけど諦めたわ >>840
多少の遊びは必要だと思うけど、ラジエターをエンジン側に押すとゴムが金具のエンジン側に
完全に当たるまで動くんだよね。結構な量だよ。 もう最近は1回の修理もしくはカスタムの金額が20万円以下なら安いって思えてくるようになったわ。
決して金持ちじゃないけど、何かやると10万～20万円掛かるからなあ。
いくら高くても、部品が出るだけありがたいって感じるよ。 質問です。
ST202のセリカの場合、古い車なんで、車両側のコネクターが多分合わないから、車両側と付属変換の配線コードを両方切断して、
+同士、-同士を、互いに繋ぎ合わせて接続キャップを被せるんでいいんかな？ アンプどうするかとか、そう言う問題をスルーするなら
極論すればそれで問題ないと思うけど。 >>848
12,13,14のどれかで出来るんじゃないの？14ならなんでもできそうな気がするけど。
それに変換コードはエーモンでも出てるでしょ。
うちの場合はスピーカーに付属のコードで出来たよ。フロントもリアもケンウッドだと思ったけど。 >>852
エーモンというメーカーの変換コードがあるんですね。
⑫は、ホンダ車専用変換コードなんで、それは使わないで置いといて、⑬のトヨタ、三菱車用の変換コードをスピーカーに取り付けて、
コネクター側をセリカの車両側コネクターと合うか試してみます。
ダメなら⑭の変換コード（汎用）をスピーカーに取り付けて、接続端子側をハサミかニッパーで切って、車両側コネクターの方も線を切って、線同士、+と+ -と-同士繋ぎ合わせてキャップを付けてみます。
できればニッパーで線を切るのは怖いんで、間違ってたら取り返しのつかない事になるから。
とりあえずドアの内張りを開けてみない分かりませんね。終末雨だしどうしよう。。 コネクタなんて使わんでも、ギボシでも何でもつかって要は線を繋ぎゃいいのよ キボシで検索してみました。
なるほどね。要するに配線をニッパーで切って、両方の線をめくってつなげると。
その時にキャップなり、キボシなり、絶縁テープでもいいのかな？それを繋げるでいいのかな？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f960%2f379%2f1960379%2fp4.jpg%3fct%3dbdbf63cbea06
人のブログの画像であれなんですけど、スピーカーの真上にある黒い線2本とその先の接続端子に新しいスピーカーと接続端子を繋げたらいいんですかね？
もし合わなければ、ニッパーで切って線をつなぎ合わせると。 http://www.geocities.jp/yoshiy_room/car/sp3.jpg
上記の右のスピーカーが純正なんですが、KENWOODのスピーカーと同じなんで、接続端子を差し込むだけでいいですね。分かりました。 >>853
屋根のある所でやるんじゃなければやめて置いた方が良いんじゃない？
余り知識もないようだし、晴れの休みを待ちつつやり方とか調べれば良いんじゃないかと思うよ
話聞いてると、スピーカーだけ変えるのか、本体も変えるのかイマイチ解らないし、
きっとギボシの使い方も解らないんだろうし、電工ペンチとかも無さそうだし、調べる時間に費やした方が良いんじゃないかい？
早く付け替えたい気持ちは解るけど、ちゃんと解って無い状況でやると最悪ショートさせてコンピューター死んだりするよ 要はスピーカーのコードと車両のコードはカプラーでワンタッチで繋がってるけど、自動車メーカーによってカプラーが違うので
社外品のスピーカーは平形端子を繋ぐようになってる。
その平形端子と車両のカプラーを繋げばいいだけ。
そのコードがエーモンから出てるし、スピーカーに付属のはず。
うちのはフロントがST200専用の20センチスピーカーだけど、4ドアとクーペでカプラーが違うのか2種類の変換コードがついてた。
リアは普通のスピーカーで付属の変換コードでついた。 変換コードがないなら、純正スピーカーの配線を切って平形端子をつければ、社外品のスピーカーに繋げられるでしょ。 皆さんありがとうございます。
ついでにデッドニングやろうと思います。
ナンバー灯やルームランプやクリアサイドマーカー程度しか交換したことないので、未知の領域に突入しようとしています。
スピーカーを社外品に交換できるとか、デッドニングとか、ドアの内張り外しとかしたこと無いし、思い付きもしませんでした。
内張り外しが出来たら、ドライブレコーダーも粘着シート使わずに見えないようにコードをシガーソケットまで通せたのが悔やまれる。。。 >>863
助手席の発炎筒が付いてるパネルを外して、その上の細いパネルを外して、あとはAピラーの
パネルを外すだけだよ。
天井部分は内張のフロントガラスの部分を手で軽くめくれるから、配線を押し込むだけ。
俺はその部分にカーナビとテレビのアンテナとETCのアンテナを通してる。
最初にスカッフプレートを外さなきゃいけないかな。 >>864
俺は馬鹿だから、粘着シートにアロンアルファ付けて貼り付けてしまいました。
もう一生剥がせないです。。。。
剥がした後はシンナーで拭くしかないですが、後が残りますよね。。。
廃車になるまでI LOVEセリカだ！！！！！！！！どうせ下取りゼロ円だろうし。 なんかこいつに車触らせたらヤバい
何がヤバいって調べられることを調べずに我流で突っ走るのがヤバい
「最初はみんなそんなもん」とか「教えてやれよ」とか「失敗して覚えるんだよ」とかそういうレベルじゃない
作業が下手なのは当たり前、分かんなきゃ教える、でもこいつがやってんのはボールペンの芯が切れたからとりあえずボールペンぶった切って芯交換してテープで留めましたってレベル
モノは部品の集合でできてんだからちょっと手動かす前に考えてみよ？幸いネットが発達してんだからさ
しかもやらかして後悔してんのか？って書き込み
アイラブとかじゃなくてさ・・・もっと根本的に大事なことあるやん・・・
みんカラとか結構参考になるよ、DIY好き多いし
分かんないことあればまず聞けよ
あと何したいんだよ、分かる範囲で教えてやるよ アロンアルファなんて剥がし液で剥がせるけどなあ。
しかし粘着シートで貼るって言うのは中々のもんだね。
テレビのアンテナコードをテレビから壁の端子までガムテープで貼ってるうちの親と変わらんな。
ガムテープは暫定的なものだしところどころだけなんだけど、結局直すの忘れてる。 >>866
ツンデレ乙
みんカラ見まくってるよ。
バッテリーの交換程度しかしたことないからね。
けど自作PCには詳しいよ。スピーカーはロジクールにサウンドカードを付けると、音がめちゃくちゃ良くなるからオススメ。
1500円代の安物スピーカーからロジの1万円代スピーカー+サウンドカード位の劇的な音の変化を期待してるぜ！ >>867
剥がし液を始めて知りました。
明日ホームセンターに行ってみます！ 基本的には自作ＰＣと変わらんよ
ＰＣがカプラーオンなのに対して、車はギボシ等で繋ぐのが多い位の差しかない あれメリットないやろ
軽が白ナンバーつけたがるのとおんなじで恥ずかし 完全にドレスアップ装備だけどねw
耐熱塗装して古臭く見えないようにしてるんだけど、色が限られちゃうから問題無ければカバー付けたいなぁと思ってさ キャリパーカバーの事？ドラムブレーキって1800ccだけじゃないの？カレンとEDとエクシヴの。 雨がすごいので、スピーカー交換諦めました。
明日も雨か。来週は晴れるらしいが、土曜日は仕事で、日曜日しか無理だ。
ほんとこういう時に限って物事がうまくいかないよなー しかし凄い雨だ
過去のオーナーが付けたと思われるHID(多分ね、色が白いからハロゲンではないのは確かだけど、HIDかどうかは知らんｗ)、車検は通るけど、雨が降ると対向車のライトも相まってなんにも見えないや
こういう日は誰かの後ろを走るに限る １０年乗ってるオンボロセリカをオールペンしたい。
けど３０万以上するんだろう。
もしするとしたらパールホワイトがいいな～ラメが入ってるやつ。
でも３０万あったらそれを頭金にして走行距離の少ない中古のセリカが買えてしまう。
残りの金額なんて１０万～２０万程度だし、毎月二万のローン返済でもボーナスと合わせて半年から、一年で返済が終了してしまう。
今年の車検は通したけど、２年後は分からん。。。。 毎年10万円以上整備に金使ってるから、買い替えなんて選択肢はもうないよ。
一生添い遂げたい。
部品が出るうちにあちこちオーバーホールしてる。もう出ない部品も多いけど。
全塗装もしたいけど、中途半端な綺麗さなんで費用対効果で言ったら出来ない。
もう完全に艶が無くなってたらやるけど、まだ普通に見れる程度の艶はあるんだよな。 見ないふりしてた錆やらお漏らしやらオーバーホールやら異音やら色々重なってどこから手を付けたらいいか分からなくて最近少し挫けそう >>874
こう言う奴
この前Amazon見てたらこんな物もあるんだなと思ってさ
https://i.imgur.com/zPQo9FP.jpg 今更新参セリカ乗りになっちゃったわけだけど、幸い機関良好、異音も雨漏りもないから、目標はあちこち痛んでるところをコツコツ綺麗にして、パット見「オッ、大事にしてるんだね～」ぐらいに見える程度にはしてあげたい Amazonといえば、この前ディーラーでもう売ってないと言われた純正部品が売ってて注文もできた。
予定では今週来ることになってるけど・・・ amazonからのメール
「Amazon.co.jpをご利用いただき、ありがとうございます。
誠に申し訳ございませんが、以下のご注文商品について、入荷の見込みがないことがわかりました。そのため、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただきました。
注文番号：***
このたびは、ご注文商品を入手できず、お客様に大変ご迷惑をおかけしたこと、また、ご期待に背く結果となりましたことを深くお詫びいたします。」
こんなのが多い印象 車のパーツ系は在庫確認しないで出品していると思われる物多いよな まずメーカーに在庫確認して、在庫無かったらキャンセル、って手順踏んでるとこが殆どじゃないかなあ
自動車部品に限らずだけど、この手の理由で何度キャンセルされたかわかんないや
まあ店もいちいち全部把握してるわけじゃないのは分かるけどねぇ… 楽天でもそういう店があったけど、ちゃんと長期在庫のデッドストック品として売られてるやつ以外は
信用できない。 バッテリー交換したいけど、どっちがいいかな？
カオス N-60B19L/C6 ４４６０円
カオス N-80B24L/C6 ９７７０円 >>892
60Bがいい。
理由は俺がそれにしたからw MTの非寒冷地仕様とか標準は38じゃなかったっけ？
今時の装備でそれはさすがに小さいから46くらいあればいいんじゃないかね。 >>892
俺はウーハーバッ直だからでかい方が良いな 60か80かと言うより、B19で十分。
B24はでかくて重いでしょ？ 初めて自分でバッテリー交換しようとして商品棚から取ったときの重さにビビる 交換した後のキュルボン！が最高だぜ
今現在キュルルルルルボンだからそろそろ変えようかな バッテリーを交換するとき落としてバンパー直撃しないかヒヤヒヤする 重いし大概持つ所なんて無いもんな・・・
トランクに移設を試みたりキャビン側にもって来ようとするホンダの意図も分かる なぁ～にぃ～！やっちまったなぁ！男は黙って俵担ぎ！男は黙って俵担ぎ！ バッテリーの移設は失敗する
ステアリングの初期応答は良くなるけどコーナー奥での粘りが無くなってアンダー出る
バランス的にはフロントの右側が重すぎるからバッテリー大きくした方が良いくらい もすうぐ全塗装が終わって愛車ST205が帰ってくる！
Ｈ7年式，28.5万ｋｍです。
去年と今年で修理整備費で70万ぐらいかかってしまった
けど，他に乗りたいと思える車が無く新車買うより安い
かな・・・。 >>910
凄いな～俺なんてフロントガラスにヒビが入って、純正ガラスの交換に14万かかると言われて廃車にしようかと悩んでたのに。
20万円頭金にして、ZZTセリカに乗り換えようかとも考えたわ。けどダサすぎて止めた。
結局輸入ガラス6万に交換して乗り続けてる。
けど輸入ガラスは雨を全然弾かないし、すぐ曇るんだよ。。。 俺のも異常に曇るんだけどもしかしたら社外品なのかなあ
どんだけ掃除してもダメ、暖房してなくてもじわーっと曇ってくる
夜とか特に危ないから窓開けてるけどさみーのなんの、人乗せる時は最悪だ マジで？俺のフロントガラスはワイパー傷で乱反射が酷くて安いのに交換しようと考えてたんだけど輸入モノってそんなにヤバイの？
よくある曇り止めとかも効果なし？ 安いガラスは、顕微鏡レベルでは表面がざらざらしているので結露しやすい
成形された時の積み重ね層も少ないのでヒビが入りやすく断熱度も低いので結露しやすい お恥ずかしながら、曇り止めとか効かんでしょと試したこと無かったので試してみようと思う フロントガラスって古くなっても何ともないのに、ドアガラスが古くなると格子状の模様が浮き出るのは
何でだろう？
比較的新しいゼロクラウンでもそうなってたわ。
車両価格とは関係ないみたい。 >>913
>>914
純正ガラスの時は、10年間一度もガラコを使った事が無かったよ。
エアコンもずーと内循環のボタン押した状態で、冬でも全然曇らなかったよ。
輸入ガラスになってからは、外循環ボタン押さないとすぐに内側から曇るから困る。
外循環は、目の前にトラックやバスが走ってるともろに排ガスを吸って車内が臭くなるから嫌なんだよ。。。
外側からはガラコ、内側からは窓フクピカくもり止め強化タイプを使ったら逆に拭き残しが残って真っ白になる始末。。。
先週の台風21号で偉い目にあったわ。
はぁ～あん時廃車にしときゃ良かったんだよちくしょー ガラス用のコンパウンドがあるだろ
あれで磨いてコーティングぬっときゃキレイになるよ 内側をコンパウンドで磨いてガラコとか塗るってことですか？ コンビニ出発する前とか、事前にデフロスターしながら暖房ガンガン炊いといてフロント乾かしとかないと、横着して走りながらしてたら走行中に真っ白になるから死ねるよなｗ >>921
外側だよ。
内側は室内用のウェットタイプのやつとかで良いと思う。 朝の通勤の時は、A/C デフロスター＆リヤデフォッガーで、設定はLOだわ。 まだ入院から帰ってこない…
(´・ω・｀)さびしい 吹き出し口どこにしても右の所から出るようになった。 なんでだw
ベンチレーターにしてないのに。
デフロスターの助手席の窓に当てるやつからは出なくなるし。 吹き出し口の奥でパタパタ動く仕切り板に繋がるシャフトがハズレたんじゃないかな 修理ついでにパタパタ板の周りのスポンジも新しく付け直すと隙間風なくなるよ >すきま風
そう、これ
エアコンつけてないのにエアコン吹き出し口から風が入ってきてて、なんでだろうと思ってたけどそういうことだったのね
古い車を買うのは初めてだから、知らない事だらけだ… 全塗装された愛車205が帰ってきました。
ぱっと見，新車同様の外観に泣きそうになりました。 >>930
画像うｐはよ。
それと値段はいくらしたか教えてください。参考にしたいので！ >>929
ついでになんかフィルター買ってきて貼り付けると、
半年後位の交換時に、汚れたフィルター見て外の空気吸いたくなくなるからオススメ >>927
吹き出しの奥で動くやつは手元のダイヤルで調整するやつだよね？
あれは常時外気導入のベンチレーターとエアコンの方から出るようにするのと全くでないように
するのと3段階だけど、あれをエアコンの方から出るようにしたままなんだけど、最近になって
どこの吹き出し口を選んでも常にエアコンの風が出るんだわ。
元のモーターで切り替えるフラップのモーター故障かな？でも右以外はちゃんと切り替わってるんだよね。
あと、そこのスポンジは張り替えたけど、隙間風は直らないわ。フラップの隙間からベンチレーターの外気が
常に入ってくる。そもそもあんなものいらないのに。 運転席側のデフロスターと足元から出るか確認すればいいのか。
どこに付いてるのか知らんが、運転席側だけ切り替えのモーターがいかれたのかも知れんな。
以前は内気と外気の切り替えが動いたり動かなかったりしたし。最近は何故か調子いいけど。
どっちにしろ部品があるかどうかが怪しいな。 運転席側、左の×にしても真ん中に戻っちゃうわ
冷気が出てくる(´･ω･`) ・スポンジを綺麗に取り除いたらゴムやシリコンを貼り直す
・ベンチレーター外気導入口はアルミテープ等で完全に塞ぐ
・送風口のフラップはギアを分解して再調整
これで解決 ダウンサス入れたい。値段いくらするのかな？
またどこでやればいいの？オートバックス？イエローハット？でいいのかな ボディカラーを70's的なメタリックパープルか現行プリウスでたまに見かけるランボルギーニ風の黄緑にするか迷っている パーツカタログ見たけどよく分からないな。ダンパサーボって言うのが2つあったけど、
これのどっちかで吹き出し口を切り替えてるのかな？でも一つで切り替えてるとしたら、
運転席側だけ切り替わらないのは変だね。
どっちにしろエアコンユニットのあたりは、オーディオとカーナビと地デジチューナーの配線が
押し込んであるからアクセスすら出来なさそうだ。
オーディオ、カーナビ、地デジチューナーが別々だから配線だらけだよ。 >>937
グーピットで近場の整備工場ググッてそこにメールで工賃聞くといいよ。 >>940
ヴェロッサのブラックチェリーマイカ超おすすめ ありがとうございます。
内張りの取り外しは簡単だっったけど、戻す時の取り付けにかなり手こずりました。
一瞬ディーラーでやってもらおうかと思ったほど焦りました。
しかしボッタクリディーラーでスピーカーの修理見積もりを出してもらったら、右側だけなのに42,336円言われたのを思い出して踏みとどまりした。
結果15分ほど葛藤しましたが、うまく嵌りました。一度コツを掴むと簡単で左側のドアはスムーズに取り外し＆取り付けが出来ました。
これでハッピーセリカライフが戻ってきました。 >>950
ポン付けでいけました。
バッフルの方は16日注文してから未だに来ず。。。。
5451円入金したのにな～早く送ってこいよ！ >>951
お前もういいよ、みんからにでも書いとけよ 電気系トラブルは長引くなあ
入院二週間目はながいわ >>953
お前もういいよ、みんからにでも書いとけよ >>948
うっわ、右だけでかよ
高い純正スピーカーを使うからか？
それに工賃が加わるとはいえ
ドア内張なんか5分もありゃ外せるし 86160-2B150
スピーカASSY FR NO.1 15,500 (税抜)
車好きで時間があれば自分でやったほうが面白いわな パーツって値上がりするよね。
リアのショックアブソーバーが10年ほど前と比べて片側1万円高くなってた。
KYBの価格超えちゃったわ。純正は安くて良かったのに。 パーツに限らないけど、世の中生産終了した瞬間から物は高くなるんだぜ 需要があればね。無けりゃ値段が付かない。
定価1500円位のバンドスコアを中古で1万円超で買ったわ。ヤフオクだけど、需要が有れば
そうやって値段が上がっていくんだよね。
でも俺が出品した車のパーツは、人気が無いのか値段が上がらなかった。売れただけマシだけど。 >>886
部品は届きましたか？
>>930
うｐお願いします
新品部品の満足度はプライスレスや
無駄に予備まで買ってしまう TAB譜に頼らずなるべく耳で採れるようになった方が良い
音を探して仕組みを理解するとアレンジ力も上がる ST202のSS1に17×7Jってやっぱ重すぎるかなあ、そりゃホイールによって違うだろうけど参考までに聞きたくて
もし軽量ホイールでも重いのなら16×6.5Jにしとこうかなって思ってるんだけど…
ちなみに15×6.5Jの純正アルミからの交換
交換先も重めのアルミだから、単純に純正アルミよりももっさりはするだろうなと思ってる さすがにBEAMSじゃないときついんじゃない？
純正って7kgないくらいだっけ？
17で純正より軽くっていったらRAYSのte37とかt3、ozウルトラレッジーラ、あとはSSRのtype-C、racing heartみたいなお高いのしか・・・
2インチアップで重量変わらずならまだ見つかりやすいだろうけど・・・ 15×6.5Jの6.59kgから17×7.5Jの7.94kgに交換したけど、重さの違いは分からない。
当方3S-GEだけど。
純正の15×7Jは納車の時しか履いてなかったんで覚えてない。
鍛造の軽量ホイールでは無いけど、鋳造としては軽いとは思う。もっと重いやつもあるし。 言っちゃーなんだけど元がもっさりフィーリングだからホイール何履こうが17インチレベルなら変わらないよ 色々教えてくれてありがとう、参考になりました
今すぐ買う訳じゃないし、もうちょっと調べてみてから決めるわ
しかし、まー確かに元からもっさりだわなｗ
交換先もやっすいアルミだし、パフォーマンスアップというよりかは今の傷だらけのホイールがボロっちくて新しくしてやるのが目的だから目を瞑ってやるべきなんだろうねぇ、飛ばすようなクルマでもないしさ 俺も16インチにしようかと思ってたけど、今じゃこのクラスは17～18インチが当たり前だもんな。
16インチ買って後悔したくないから17インチにしたんだよ。NAで18インチ履いてるのも見たことあるし。
今や軽自動車の純正サイズで16インチだし。 16のオレガ呼ばれた気がした
種類が少ないこと以外は最高よ マフラーコートとかみんなやってる？
車検速太郎でやってもらったんだよ。そしたらマスラーの周りが銀色にテカテカになってた。
サビの防止とかに役立つのかな？ 数字だけ見たらプリウスと同じぐらいだけど、パット見の印象って凄く小さいよね、屋根が低いからかな
長物もあっさり入るから、そういう時はああやっぱそれなりのサイズなのねってなるわ
だから15インチでもデザインの纏まりはいい気がする、ホイールサイズ小さくても違和感無いのは昔の車全般に言えそうだけど このての車はフェンダーの張り出しで車幅を稼いでるからね。
室内幅は狭いし。
特にST200系は全車屋根への絞り込みが大きい。
スープラもそうだけど、サイドガラスが結構寝ている。86はたいして寝てないね。 今さら云う話ではないが
T180＆T200系セリカは、かなりWRCを考えた設計になっているので
規定イッパイに使えるようにワイドボディ化して
ホイールもラリーで必要なサイズが使用出来るように市販車でも大径化している セリカに限らずだけど
205以外で１７インチ以上のホイールってキャリバーやディスクが小さすぎて凄い寂しい感じしない？ 悲しいとき！哀しいとき！
ディスクが14インチなのに17インチにしたとき！！ >>983
でも今の車はみんなそうだよ。ブレーキが小さくてホイールがでかい。スカスカ。 純正ホイールって切削でしょう。塗装されてないと思ったけど。
もうしばらく見てないけど、どこか塗装されてたっけ？
最近の車の純正はスポークの奥行きの所が黒色に塗られてるね。切削ホイールで。 センターキャップがプラスチックだよ
うちのは剥げちゃっててみすぼらしい、形もただの丸じゃないから汎用品に交換も出来ないし、再塗装でもすっかな 俺は中古車屋でセリカ買った時、純正ホイール=鉄チンホイールを再塗装してくれと頼んだわ。
そこはカーコンビニ倶楽部もやってたから、プラス3万出すからついでにリアの羽とワイパーを外してくれと頼んだ。
納車の時に俺が持参したウサギの形をしたワイパーキャップを付けたよ。 うちの社外ホイールもハゲてきたからさいとそうさんしようかな
それともスキンヘッド…じゃなくてポリッシュがいいかな ホイールの再塗装なんてやった事ないんだけど新しく買うよりは安くつく？ >>996
当時のホイールは16インチ鍛造で1本5、6万円したけど、最近の安い1ピースの鋳物ホイールでいいなら買った方が安いかもね >>996
ホイール塗装は傷直しとか含めて１本１５０００円位のイメージ ST202セリカよりかっこいい車なんて存在しない。
しかも俺の住む町ではどうやら俺だけのようだし。ディーラーに聞くと。
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