若者の車離れを引き起こしてる原因は自動車メーカー [無断転載禁止]©2ch.net
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若者が車を触れる機会を用意しなさ過ぎる。
モーターショーでも貴重な時間と金払った来場者に対して、車にロックかけたり、柵を設けて遠くからしか見れないようにしたりね。
来場者が何が目的でモーターショーに来るのかまるでわかってない。
車文化を成長させようとするばかりか閉鎖的に閉じこもって、一部の顧客を優遇するのみで、入り口を広げようとしない。
それは高級車メーカーならまだ良いよ。
大衆車メーカーまでそんな事やってるようじゃ若者は車を嫌うだけ。
ディーラーでも、普通に車に興味があって来た若者を子供扱いしたり、追い出したり、新規顧客開拓どころかネガティヴな空気感作り出して、ますます客を遠ざけているだけ。
そんな事ばかりやってるメーカーやディーラーが「若者の車離れがー」とか言ってもますます若者は車を嫌うようになるだけだよ あまりにも次々出過ぎるから飽きるんだよ
俺も最近 次々出過ぎるから飽きてきたわ。
日本じゃ何乗っても あんまかわらんわ。 自動車メーカーが悪いんじゃなくて、 日本の交通法規が元凶だよ
最高で100㎞/hしか出しちゃいけない国の道路で どう車に憧れを持てっつーのよ
そりゃ、車＝道具になるし 道具＝必要じゃないなら要らない という極めて
夢の無いドライな結論にたどり着くに決まってる 100出せる所も凄い限定的だけどね
俺はそういう場所は淡路島あたりしか知らない 税金だらけの車など誰も持ちたがらない
購入時の見積書を見ると、車両本体価格の下欄に、まるでペナルティが与えられたかのよ
うに税金がついてくる。消費税、自動車税、自動車取得税、自動車重量税と税金オンパレー
ドだ。そこに税金同等の自動車保険が加わる。しかも、若い人ほど保険料が安くなるなら車
を買う気にもなるだろうが、逆に若い人ほど保険料は高い。それでいてメーカーがつくるの
はおよそセクシーとはいえない車ばかりなのだから、車を買えというほうが無理な話である。
駐車場がない人は高額な駐車場代も負担しなければならない。たとえば250万円で車を買っ
た場合、10年乗ったら年間の減価償却は25万円だが、今挙げたような維持費を考慮すると、
1キロも運転しないで年間60万円かかる。走れば走ったで、リッター当たり53円80銭のガソ
リン税に有料道路の通行料が別途かかるわけだ。経済的負担にウンザリして買ったばかりの
車を売っても、日本の中古車は世界一減価償却が早いから安く買い叩かれる。買った瞬間に5
年落ちとなるのだ。 軽自動車ぐらい有った方が何かと便利だけど、運転鬱陶しいな。 両親医者なのに軽自動車一台しかない家だった
ほんと合理主義だったな ●パッソＸ（115万200円）の主な標準装備
http://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_001/pdf/spec/passo_equipment_list_201604.pdf
エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア)
グリーンガラス(リア、バックドア）、ヒルアシストコントロール
前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ、リヤスポイラー
電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD＆ブレーキアシスト付ABS、VSC＆TRC、緊急ブレーキシグナル、
フロントＷエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP）
LEDハイマウントストップランプ、チルトステアリング(ステアリングSW付)
アンサーバック付キーレスエントリー、全席パワーウィンドウ
マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング
運転席＆助手席ミラー付サンバイザー、クリーンエアフィルター付エアコン
可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ 若者にはっきり言っておきます
トリクルダウンなんてありえないんです
他人のフンドシで相撲取ろうなんて今の日本の若者はとにかく厚かましいんです
卑しいんです
年金も医療も国を当てにするなんて厚かましいんです
貧乏を満喫すればいいんです
トリクルダウンはありません
明言しておきます
http://i.imgur.com/ZttoqCn.png
ケケ中談話 最近のトヨタ、本田、ニッサンに乗ると、ペダルの上の部分に爪先が引っ掛かかって乗りたくないんだが。 生活切り詰めてまで買う奴がいなくなっただけ
あとデザイン 最近のトヨタのデザイン、日産の下品なCMと検査偽装は、クルマ離れの大きな要因だ 昔と違ってケータイゲームやらTVゲームやらPCがグレードアップしてとりあえず免許とってなにかしら
スポーツカーでも乗ってみるか～とはならない。昔は車が好きなヤツと興味ないけど乗ったらハマったやつらで
業界が潤ってた。（もちろん乗らないやつも少数居たけど）
あと今の車は強制的に余分なもん付き過ぎ、エアコンとパワステ（FFに限る）だけあればいい
これで60万くらい安くなる（グレードとしててんこ盛り装備の設定はアリ） まぁ、メーカーや販社の営業不足もあるだろうね。アピールしないと売れないよ。 車離れって都内の若者に限った話やろ
東京、大阪以外に住んでるやつはみんな車持ってるわ 大人が交通の便を良くしてくれたから
車を使わずに育ってきた若者は今さら買わないわ
もはや
車がないと人間扱いされないようなド田舎にすらインターネットが繋がっている
という素晴らしさしか感じない そうそう、今は田舎でもインターネットが繋がるので情報格差が無くなったよね。
その結果やっぱりみんな都会の方が住みやすいと気が付いてしまったんだけれども。 うんうん、>>1-1000 よく勉強しているようだね。
まとめると、
・格差が凄い（言い方はクセが凄い）
・老若男女全体に低収入化の傾向。
・収入を得ようとすれば、ブラックが凄い。
・減収を恐れ、子供すら作れず、少子化が続く。
・車以外の生活に掛かる各種費用が高い。
・普通車の各種費用が高い。
・普通車が高額になった。
・原油高が凄い。
・地球環境悪化
・車を諦めきれない人
・EV化
以上から自転車ブームがおこり、２輪は当然、原付すら原付離れが起こり、
普通車から軽へのシフトが発生。
普通車からどんどん遠ざかる、生きるだけでも大変。 「車離れ」現象の裏付け
・「軽が凄い」（癖が凄いの言い方で）
・「チャリが凄い」（癖が凄いの言い方で）
チャリ、軽の２トップ。 この理想的な組合せがあと何十年続くのか・・・ もっと賃金を払えって労働者が言わなくなったからだよ 自動車メーカーでは無く、大衆車だね。
悪貨が良貨を駆逐しようと、必死！ 若者の車離れといっても田舎は離れてないぞ
原因は若者人口減と
国がクルマ関係に重税を課して
クルマの普及を阻害してるからだろ 単純にかっこよくないから。
スカイラインR31みたいなカッコいいの作れよ。 軽自動車や貨物のようなミニバンしかないから
若者は完全に道具と割り切ってる
今の日本車にかっこいい高級セダンやスポーツがないから 税金の影響が大きいのは１番だと思う
次に、燃費が一番という風潮というか制度というか
中国なんかはエンジンじゃ勝負できないんで全てＥＶ化に持っていってるみたいだけど
そういう国でレースなんか意味ないんだろうね 若者は基本的にあまり金持ってない
その若者が頑張って車買うなら、ある程度は仲間と出かけたりにも使える実用性があるものになる
若者に手の届く価格帯でそういう車を探すと、だいたいミニミニバンみたいなのとかエコカーとかになる。
価値としては運転を楽しむとかは希薄で便利に移動する為のみ
であれば、都市部においては電車やバスでいいよね
田舎だとそれでも売れはするけど、そういう車選びした人が運転好きになる可能性は低い
車が必須でない環境に引っ越しでもしたら、すぐに買わなくなるだろうな
運転そのものを楽しむ文化に若者を入門させたければ、若者の手に届く価格帯に実用性もあって、走りも素人に分かりやすい楽しさがある車を用意するしかない
ヒエラルキーは走り以外の要素で確保すれば良い つまらない車ばっかり作ってると、車なんて夢も希望もない金食い虫でしかなくなる。
そのうちディーラーの整備士の人員確保がままならなくなるぞ。 欲しくもない車どもが高い
S660見て欲しいとは思ったが初期投資200万て
ワゴンRが常にバーゲンセールと思わせる価格
そこから税だなんだで結構馬鹿みたいな価格になるだろ
ただパッソの一番下グレードも115万なんだな要らんけど お前らバカだな
単に時代が変わって若者の興味がスマホやゲームやフィギュアやAKB系やデジタルガジェット系に
向かっちゃっただけ
スマホやAKB系では若者のなけなしの金がどんどん吸い取られもしている
時代の風潮というものがあるんだよ
若者の興味の対象としては車もオーディオもスキーなんかも完全に衰退、まだ車なんかはいいほうだろ
時代の風潮に逆らっても無駄、メーカーなら倒産に直結
ただそれは年月がたてば変化してゆくので車系に回帰するかもしれない、回帰は永遠にないかもしれないが >>147
世界人口の2割以下が車を所有できる層だと思うが、
その2割くらいの中でも95％は自家用車の希求層だよ
つまり、ごく一部の超富裕層（何台も持てる）や車のキモヲタ（お前らみたいな）層を除けば、
車と言うのは家庭の用事やレジャーのために使う「道具」「足」だ
家庭用の耐久消費財としての工業製品、と言ってもいい これが世界の趨勢
そういう世界の趨勢に上手く合わせて上手な商売をやってるメーカーが強いのはそのため
VWグループ、ルノー日産グループ、トヨタグループ・・・
それだけの話だよ 日常の足でも乗って楽しい部分がないと、ってことだよ。
ＣＶＴしかないような世の中じゃねぇ。。
なんでフィアット５００はあんなに売れてるのか。
日産マーチより売れてるような気さえする。
マーケティングに胡坐掻いてると、田舎じゃトヨタ日産のディーラーなんて市場が先細りで… >>151
そういうことだな
若者は金持っないんだから、どうせ買うなら実用性のあるものになる。
でも、そうして選んだ車の運転が楽しいものじゃなかったら、車への興味もますます薄れていくだろうな。
昔スポーツハッチが廃れ始めた頃、日本のメーカーはスポーツは3ドアじゃなきゃと意地はってたが、あそこで速やかに5ドアに移行してりゃ少しはマシだったかもな ５ドアなんて生活感丸出しでしょう。
ましてや狭い車のドアの数ふやしたって、狭い事に変わりはない。
リアシートが広ければ２ドアでもファミリーカーとして使えそうだからね。
ドアが４枚でもＲ３２のセダンなんて… 別に若者が車離れしようがどうでもよくねえか
へたくそAT限定の若い奴らが車に乗らずに減ってるってことは事故も減るじゃん >>151
車というのは先進諸国の中でも
おおかたが「家庭用の耐久消費財としての工業製品」なんだよ
それ以上でも以下でもない
結局、送り迎えとか買い物とかレジャーの足とか家の用事に使う道具
もっと言えば、車を運転すること自体が目的じゃないんだよ、キモヲタじゃあるまいし
そうすると、自ずから評価基準は
故障しない信頼性、安全装備、車体の安全性、燃費など経済性、乗り心地静粛性、快適性の装備、使い勝手、コスパ
といった所の 総合評価 と言うことになる
乗って楽しいかどうかって？ まぁそういう部分はあるが、多くの評価要素の中のたった一つに過ぎない
いや、まぁオマエが金銭的に余裕があって、家庭用の自家用車のほかにオマエの好みの走りがいい（）2台目、3台目買う余裕があるのなら
勝手にしとけ、って話だけどなｗ
お遊びの CVTガーって言うけどトルコンATよりは断然楽しいし楽だろ
パワー必要な時に十分シフトダウンしないおバカATはいまだにあるし >>155
だったら、電車とかバスで充分だな。
まぁ、田舎モンなら軽でいいだろ。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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