【E46】BMW 3 Series Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
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BMW [E46] 3シリーズについて語るスレです。
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・『M3』に関する話題は別スレです。無ければ立てて下さい。
■過去スレ[スレ1～46]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421577377/1-4
■前スレ
【E46】BMW 3 Series Part47【Mなし】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421577377/
【E46】BMW 3 Series Part48【Mなし】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1428378547/
【E46】BMW 3 Series Part49【Mなし】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1436879457/
【E46】BMW 3 Series Part50【Mなし】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1442474118/
【E46】BMW 3 Series Part51【Mなし58なし911なし】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450463889/
【E46】BMW 3 Series Part52【Mなし58なし911なし】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455485751/
【E46】BMW 3 Series Part53【Mなし58なし911なし】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461597089/
【E46】BMW 3 Series Part54【Mなし58なし911なし】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466844480/l50
【E46】BMW 3 Series Part55【Mなし58なし(´･Д･)」(´・ω・`)なし】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474046239/
【E46】BMW 3 Series Part56【Mなし58なし(´･Д･)」なし(´・ω・`)なし】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484184234/ すまん行数足りないから色々やってたら肝心なおまじない忘れた
まずかったらここは放置で 【E46】BMW 3 Series Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492363122/
すまんワッチョイ忘れた >>1
BMW E46 GH-AV22
320i Mスポーツ 後期
BMW E46 GH-AY20
318i Mスポーツ後期
純正アロイホイールの場合
F 225/45ZR/17 7.5J +41
R 245/40ZR17 8.5J +50
オプションホイール※の場合
※Mダブルスポーク135
F 225/40ZR/18 8.0J +47
R 255/35ZR/18 8.5J +50
共通
ハブ内径 72.5
PCD 120
ボルト M12 P1.5 首下25
――――――――
BMW E46 GH-AV22
320i 後期
BMW E46 GH-AY20
318i 後期
純正ノーマルホイールの場合
FR共通
205/55R/16 7.0J +47
共通
ハブ内径 72.5
ボルト M12 P1.5 首下25 金もないし、欲しい車もないし、そもそも車に乗る頻度が週一回くらい。
チマチマ直しながらまだまだ乗るぜい。
夏に車検だ。 右前ポジション球切れ警告灯がたまに点く
ウェッジ球なのに．．． 街乗りではエンジンブレーキを
意識したアクセルワークをすると燃費が伸びます。
また、発進からは比較的早めに目標速度まで
持っていく方が燃費が良くなります。
私はM3でよく回す方ですが、燃費は7.6ほどです。 短距離での信号が多すぎて、6km/Lの達成も大変ですよ
普通に走行するならSDモードのほうが燃費がいい >>8
バルブが切れかかっています。
見た目は普通に見えてもフィラメントの痛みは分かりにくいです。
ガラスが黒く煤けてきていてももうすぐ切れるサインです。
安いものですので早めに交換しましょう。
私はエンゼルリング化しているので、スモールは撤去済みです。 エンジェルリングって、4つ入れたら車検に出し通らない？ >>13
大丈夫ですよ。
照度が高すぎることはありませんので。
色温度は注意ですね。
あまりにも青白いのはアウトだと思います。
最近の純正で見かける程度の白色までなら大丈夫だと思います。
http://amzn.asia/e7wKc9V 318後期ワゴン乗りですが、前期・後期でマフラー形状に差はありますか？流用できますか？ 前期後期でサンルーフのスライドピースのネジ穴の位置を変えてんのは笑った
そこまでするかと 318 1999年式
特にこれといった不具合もないけれど
同じく E46 を長く乗りたく後期最終の程度の良いのを
買おうか迷い中です。
お聞きすること自体ナンセンスかと思いますが
後期最終近くへの乗り換えに行くか
このまま乗り続けるかのご意見ください ハズレ個体を掴んでないなら乗り換えないほうがいいとオモ
見た目の程度がよくても故障が多いと嫌になる >>18
エアロで武装してるのにホイルと車高がノーマルなのに似てますね
目に優しいハゲロンランプおすすめです(´・ω・`) >>20
平均相場より安物の後期を買うくらいならやめた方が良いかと
前期に愛着があり、これといった不具合がなければそのままをおすすめします
M3と瓜二つの前期318iおすすめです(´・ω・`) >>21
＞ハズレ個体を掴んでないなら乗り換えないほうがいいとオモ
＞見た目の程度がよくても故障が多いと嫌になる
中古での購入ですが内外装も悪くなく
あたりかなと思います
アドバイスありがとうございます
最終型との5、6年の差は大きいと思い検討していました
慎重に考えます >>27
イケメンとは前期318iのためにある言葉だお思えてくるくらいです
女子供にはM3も前期318iも見分けがつかなくて前期318iおすすめです(´・ω・`) ヘッドライトをLEDに代えたいのですがアダプターとバルブのいい組み合わせご存知のかたおりますか。
アダプターがHID用ばかりだからなのか、H7タイプのLEDがしっくり固定できません。 >>29
ハロゲンですか？プロ目ですか？
どちにせよグラつくということは防水出来てませんからアダプターとバルブをパテ及びシリコンで固定しなくてはならないと思いますね
ハロゲンランプに真っ白なイカリングとか無理してる感じでよろしくお願いします(´・ω・`) >>30
ハロゲンでございます。
充填剤系で固定の方法がおすすめでしょうか。
HIDだとカチッとはまる構造なのでしょうか。 >>31
キットによると思いますが、私の知る限りではHIDでも隙間なく固定出来ないと思いますね
結局は車種専用でもしっかり問題なく取り付けようとすると多少なり加工しなくてはならないと思いますね
余計なお世話ですが、車検制度が厳しくなり、ハロゲン式からLEDやHIDへの変更は色や明るさや配光が上手く出来なかったり
青白くケルビン数は高いのに検査では光量不足となり車検に通らないケースが増えています
まして球切れ警告灯が点いたら検査をパス出来ませんので、車検対策のことも考えて交換された方が良いかと思います
カバーが紫外線焼けしない前期318iハゲロンおすすめです(´・ω・`) ヤフオクに走行9000キロ台の新車並みの前期318iが出てるな オイル漏れの修理することにした
もうこうなったら壊れるまでのることにするわ とりあえず何かあってもどうにかなる車なんだから
対して魅力も感じない車に400万も出すよか修理に数十万かかったって良いじゃん >>47
車検前にブレーキクリーナーで掃除しとけばへーきへーき >>47
それはショップの強迫観念商法です。
滲んで溜まる程度の漏れでしたら下からパーツクリーナー等で洗浄で大丈夫ですし、
検査場側も外車はある程度は許容してもらえます。
下回りを見ている1分程の間にポタポタ落ちてくる、もしくは漏れている部位が
目視で確認出来る場合は落とされる可能性があります。
その場合は修理しましょう。
ちなみにどこからの漏れですか？フィルターハウジングですか？ 車通勤で首都高使ってるけど現行3erも4erも見掛けないんだよね
売れてないのか私の通るルートのせいなのか、見るのは同世代のE39とかE60
328が出たころはよく見たんだけどね
>>41
E46のサイズがちょうど良いよね？
そういう意味じゃ無かったかな >>52
それはパッキン交換するだけで直るよ
2000円くらいかな
ほっとくと垂れたオイルでオルタネータまでいかれるから早めに直した方がいい
オルタネータも自分で交換できるけどリビルド品でも4,5万くらいするからダメージでかい >>52
フィルターハウジングですね。
部品はガスケットですが、交換工賃がやや高めです。
洗浄しやすい箇所ですので、EPSを投入と洗浄で治まる可能性があります。 フィルターハウジングのパッキンなら
交換も楽だし、自分でできるでしょ
ところで、最近窓の開け閉めしてて
一番上まで閉めきった後、一瞬下にスイッチ入れると
ウインドレギュレーターに掛かるテンションが抜けて
長持ちしそうな気がするんだけど みんなやってたりする？ >>55
それをするより、AUTOを使わずマニュアルで閉まりきる瞬間にスイッチを離す方がマシです。
それでも眉唾程度の効果です。
一番ダメージを与えるのは閉まりきる時のテンションと時間が経って張り付いている時に
開ける瞬間です。
ウェザーストリップにレザーワックスやシリコンスプレーで滑りを良くするのは少し効果があります。
どちらにしても樹脂パーツが劣化して欠けていきますので、ガラス上部を持って上下させた時の
ガタが大きくなっているか、動かした時に何らかの音『カチャ』とか『パキツ』と聞こえ出したら
時間の問題です。
痛みは予防出来ず、壊れたら交換する物と考えておきましょう。 >>56
予防出来ないってのも悲しい話だ（笑）
張り付くのを防止しとけば、長持ちしやすいって事で良いのかな？
ワコーズのフッ素スプレー買っとくかな 流石58氏ですね。
詳しい説明ありがとうございます。 なるほどね、壊れる経緯は分かった。
ところで、LEDのH7対応ヘッドライトバルブが8000円くらいで売ってるんだけど
誰か試した人いる？ >>61
絶対暗いのでやめておいた方がいいです。
ルックス以外のメリットがありません。
表記のルーメン（照度）は出ていない物が殆どです。
現状はHIDで4000～6000K（色温度）で35wクラスの評価の高い物にしましょう。
B級クラスで私が使ってみて品質が比較的良かったのは某HIKARIの物でした。
H7はマルチリフレクター（ハロゲン用配光）ですので、上向きの遮光はやり過ぎなくらい施工して下さい。
必ずシェードを付け、足りなければ耐熱塗装をして下さい。
遮光（グレア対策）の目安はヘッドライトを正面から見て、下半分が光っていないと判断出来るまでです。
その他7セットほどHIDを渡り歩きましたが、どれも1か月～半年ほどでバラストによる不灯に見舞われました。 2週間程エンジンすら掛けてなくて、今日夕飯食うのに車出した
信号で止まる際止まる寸前でちょいブレーキ戻さないと回転落ちてエンストしそうになった
目的地で駐車する際切り返しでエンスト
何が始まったのやら VANOS下辺りのオイルにじみどうですか？
放置プレイ？ｗ もう5年以上自分の車か会社のハイエースしか運転（エンジン掛け）した事無いけど
サイド引いてあればATでもブレーキ踏んで無くてもエンジン掛かるよね？ >>62
LEDは止めます（笑）
明か■屋のE46用HIDも 別途上向きの遮光は必要でしたか？
バーナーはすでに半分隠れているようにも見えるのですが >>73
ハロゲンのリフレクターはハロゲンの照度なら大丈夫な程度に上向きに光を出す設計になっています。
ですので、3倍にもなるHIDを投入するとグレアが強すぎて対向車や前走車の車内が明るくなってしまう程の
光を放ちます。
かなりの範囲を覆う様に遮光しないと厳しいと思います。
また今年から車検での社外HIDのハードルはかなり上がってしまっていますので、
可能であればE46HID車のライトの移植の方がいいと思われます。
プロジェクターは構造上グレアが出にくいですので、社外品でロービームをプロジェクターにするキットがあったと思います。
そういうのも検討されてみて下さい。 重量税は18年でもう1回上がる
前期涙目
自賠責は今月から全員値下げ だからって新車買うよりは増税の方が安く済む事実は変わらない >>81
12万km程ですが、コンディションはいいですね。 100歩譲って
聞かれたことに答えるだけで良いから jb23増車たら楽しくて46の年間走行800キロだった
只今ゲス不倫中 >>80
飛ばしてるのにFパッド5万キロとはけっこう保つものですね
いっぽう私の髪は50歳まで保たなかった(´・ω・`) もともとしょぼい革だけど、最近、とみに固くなってきた革ステアリング
長く乗りたいけど、革巻き直しも手間だしなぁ >>88
そうですね、結構飛ばしますが積極的にエンジンブレーキも使うので
ブレーキにも優しいのかも知れません。 Carly for BMW使ってる人いる？
ハイロービーム、ウインカー、テールランプ等のHIDもしｌくはLED化による球切れ警告灯点灯やハイフラ、チラツキ等不具合を、Carly for BMW proアプリのコーディングのみで回避できましたか？ >>93
サンクス
ios用ですよね？
電圧モニターを全部notactiveにするですかね？ 雨の後に運転席フロアマットめくると水濡れ判明、よく観察すると
ドア前方下の角ぐらいから垂れた跡発見、ネットで調べて厚めのポリ袋を
長方形にカットしてドアの底に貼り付けて外部に雨水を逃がしてやったら
水濡れも直った。
昨年１０月の車検で右ドアミラーモーター修理で内張りシート剥がした後
接着してないのが原因か。今更その整備工場にも言えないし、自分で内張り
剥がそうと思ったが折りたたみのトルクスレンチセットじゃ奥まで届か無いし
取りあえずこのままでいいわ。 ドアのネジは本当に面倒だよな
わかっていても必ず1回は床に落とす 気になる点
Mspでない
車検切れ
8万Km
直近２年間の整備不明
330に乗換える記載の意味不明 経験上、このタマだと買取、下取り5万がいいとこだろうなあ。
14万近くで売れれば恩の字だろうけど、世間はそう甘くない。
DVDナビなんか10年以上前のだし、6発だから回す楽しみはあるんだろうけど。 >>101
車検が1年以上残ってればアリかも知れないけどその条件だとちょっとなぁと思う
外車に乗ってみたくて仕方ないとかなら買ってもいいかも Mspでないから安いのだろうけど、買ってからバンパーやスポイラーやアルミホイールとか足回りとか交換したくならないかなあ。
フルディラー車検だから安心度は高いけど、モールが同色化されてるよね。 オレMSPだけど、バネをノーマルに換えたよ
車高3センチくらい上がったけど、乗り心地には代えられん
ホールも7Jタイヤも205／50／17に換えた
いいファミリーカーになったっちょｗ 自分の320のほうが一年古いけど余程条件いいわ。全ての面で上回ってる。
こんなもんに惹かれるほうも目が節穴だし、売るほうもがめつすぎ。 パープルマジック1本使いきってホイール綺麗にしてきた
ホントに綺麗になるのでちょっと感動
つーか最初からコゲ茶色のホイールで売るという選択肢は無いのか？ エリプソイドスタイリングを履いてる自分はホイールお掃除ラクラクだぜ～。水でさっと流せばok 最初からバリアスコートをして、最初からノンスチールパッドにするという選択肢はないのか >>106
後期はMspでないと少し軽く見えますね
バンパーがいまいた >>93
無事コーディングできました。ありがとうございました。
結果、警告もハイフラも起きませんでした。
ロックアンロック時のターンライト点灯もできました。
しかし、パラメータでバッテリー電圧やらスピードやタコメーターを見ようとしたらダメでした。
46には未対応ですかね？
コーディング目的なのでいいんですが、もう少し遊べると思ったので残念でした。 ボンネット先端の処理はE46が一番カッコイイと思う
なんでボンネット上に切れ目が入るデザインにしちゃったのか 横からみた形がめちゃくちゃ好き
メカっぽさがあるのと、タイヤが前の方にあってそういうところがかっこいい >>114
ヤフオク
前回の8万キロ、今回の12万7千キロ
一体何の罰ゲームだよ？
過走行罰ゲームか？ｗ うふふ、やはりここの住人はセレブばかりでG.Wは海外旅行で静かになりますね
さて私はいつも通りイオンのフードコートへエアーなっちとランチして来ますね(´・ω・`) E46乗ってる奴が海外旅行なんて行くわけ無いだろｗ >>119
ツーリングだけど俺も少し斜め後ろから見ると
ホイールハウスの先端がすぐバンパーにつながる辺りのデザインが
今でも惚れ惚れする。
46見た後にインプレッサとかのスバル車見ると亀さんが首もたげてる風に見えるわ。 金券屋で異音の商品券(ジェフグルメ・ぐるなび食事券加盟店ならその券種も)買って食べれば少しお得 E46乗ってる人って次何買いたいとかってある？
もう一回ぐらい車検とるけど乗り換えるか悩む >>125
乗り換えというよりは買い増しだけどE92の335iカブリオレの黒が欲しい
E46は流行を追うわけでなく変にとんがったデザインにするわけでなく自然体なのに美しくまとまっていて時代を超えたデザインだと思うので壊れるまで乗りたい >>125
まず車庫に入ることが条件で、なおかつ出し入れ、乗り降りをストレスなくできることを
考えると、おのずと選択肢も狭まってしまうわなぁ。
でもいろいろ見ても、ピンとくるもんがあまりない。
しいていえば、A3のセダンかなぁ。時点でクラブマン・・・ん～
まぁ基本的に自分も>>126に同感で、デザインに惚れ込んでるので、できるだけ
長く乗りたいと思ってる。 >>127
そうでなくてｗｗｗｗｗｗｗ
廃車までって意味ｗｗｗｗｗｗ 325iのエンジン、帰省先で突然始動せず。
セルモーターは元気に回っているし、タコメーターも若干振れてる。
プラグの被りか、はたまた燃料系か。。工具も持ってきてないので、プラグの点検もできず。
調子非常に良かったんだけど、突然のトラブルで困った。
車検近いんだよ～。 俺は今度の車検で13年目で、税金アップなんていう嫌がらせを食らうので
M240iにチェンジする。
リーズナブル手に入る6発だと、これしか選択肢がない。
でもE46Mspのかっこよさは色あせないと思ってる。 >>132
初爆ないならフューエルポンプの可能性
セカンドシート右側の座面に耳を当てた状態でキーONにしてみて作動音がしない場合は
ポンプ系統です。 >>134
ありがとう。初爆はほぼ無いし、リアシートに耳を当ててみても作動音は聞こえないので、燃料ポンプかな。
遠いのでレッカーも使いたくないし、次回の休日にでも実家に舞い戻ってDIY燃料ポンプ交換やってみるか～。 燃料ポンプをバットとかクラブでコンコンするのは割と国産でも何度か経験あるな～ 念のためリアシートを外して耳を当ててみると、ジーッと作動音が全くしないので、燃料ポンプ確定だな。 >>137
誰かにIGオンして貰った同時に拳でフロアをドンドン叩いてみな！
案外回る❗ >>138
やってみたけどダメだったよw
燃料ポンプ取り寄せるか。
レンタカー帰り確定だ。保険のロードサービス入っていてよかった。。 やっぱりE46乗りだとその辺りの輸入車が候補になるよね
形は本当に気に入ってるんだけど故障が増えてきたのが辛いです
E92M3かC63を思いきって買うか… >>139
そかあ
フロアに蓋無かった？有れば外して直接叩けるんだけどな
ま、どのみち寿命だから交換だけど >>142
蓋あったけど、そこまでやってない。
まだ実家の駐車場で不動になっただけマシだった。GSとかSAとかで始動不能になってたら、パーツ入手できるまで、いったん置いて帰るなんてこともできなかった。 アイドリング中に わずかだけど一定の周期で
振動が有るのって何だろう？
タコメーターの針が振れる程ではないから 深刻じゃないけど…
エンジンマウントは交換済みだし、燃料フィルターが原因でってのも聞いたことがあるけど、フィルターと振動の関連もよく分からない（笑） >>145
失火かぁ
確かに現在９万キロでプラグは変えてある形跡もないから、変えてみようかな
燃料ポンプは、ポンプ部分だけが3500円位で売ってるけどあれでも問題ないですか？ 土曜日、スーパーの駐車場の床面に設置された速度低下用のカマボコ、いつも気にしてるからゆっくり乗り越えたのにABS警告灯、ASC警告灯、ブレーキ警告灯の3つが点灯した。
ここはC110でエラーコード消せないんだな。
接点不良の可能性に希望をゆだねてケーブルの抜き差ししたら警告灯は付かなくなったけど、ハンダ割れだったら嫌だな >>147
保冷剤（常温）をお使い下さい。
気温が上がって来た場合の点灯は半田割れの可能性が非常に高いです。
私は数年前の発生時に設置をしてから一切点灯しなくなりました。
一度点灯したことがありましたが、確認すると保冷剤がパンク？かわかりませんが
中のジェルが蒸発していました。新しい物と交換したところ消灯しそれ以降は点灯はありません。
このことにより保冷剤が機能していることが確認出来ました。 >>147
警告灯の消灯はC110で出来ます。
コードは場合により（現状以上を拾っているなど）受け付けないことがあります。 >>148
横から失礼します。
保冷剤を使うとのことですが、設置方法など
もう少し詳しく教えて頂きたいです。 >>147
消せるけどエラー自体が解消できないならもう一回つくでしょ うふふ、皆さん帰国されて早々からE46のことが気になってるんですね
ちなみに私は熱暴走予防にカツラと頭皮の間に保冷剤を挟んでますけどね
これこらの季節におすすめです(´・ω・`) >>152
DSCユニットに接触するように乗せておくだけです。
幸いあのエリアは隔壁で隔離されていますので、
上や横に差し込んでおいてもどこかへ動いてしまうようなこともありません。
補助的に養生テープかタイラップなどを使用してもいいと思います。 【E46】BMW 3 Series Part48【Mなし】 [転載禁止]c2ch.net
987 ：58：2015/07/15(水) 01:00:54.19 ID:KbDB+hmr0
>>979
騙されたと思って、早めに保冷パックを取り付けて見て下さい。
私の車ではほんとにそれ以来ピタッと症状が収まっていますので。
冷え冷えにする必要はありません。
常温の保冷パックを当てておくだけで、症状が出る温度まで上がらなくなるようです。
本当に症状が皆無になっていますので、条件が同じであれば
症状が無くなる可能性があります。
DSCユニットの寒暖の差で僅かにユニットが膨張、収縮を繰り返すうちに
基盤のハンダが割れて接触不良により各センサーからの信号が途絶え点灯することになります。
特徴として、発生スパンがだんだんと短くなって行き、最後はワーニングが消えなくなります。
早いうちにこの膨張、収縮を小さくすることで、悪化も防ぎ症状も出さないようにするのが、
『保冷パック熱容量アップ法』となります。
するリスクよりしないリスクの方が高い状況です。
お急ぎ下さい。 >>158
おお、写真までありがとうございます！
私の330は幸い未だ症状が出ていませんが
予防で真似させていただきます。 ウチの前期は温まったほうがASCのランプ消えるんだよなぁ
なんでだろ >>147の者ですが、ケーブルの抜き差しで警告灯は消えたのです。
一時的かもしれませんが、あれから３日は再点灯していません。 >>160
同じく
だが暖かくなったのに今年は消えない >>161
ケーブルの抜き差し、とはどこのケーブルか教えていただけますか？ 安いスキャナー買ってエラーコード確認した方がいいよ
センサーかもしれないからね >>163
ABS装置の隣にある縦10cm程のカプラーと、ブレーキブースターのコネクタです。
当初のエラーは「5E1F」と「5DF5」でした。
このエラーは消せなかった（もしくは再発）ので、放置したままです。
ABS警告灯が点灯するときには、同時にASC（DSC）警告灯とブレーキ警告灯が点灯するので、まずはABSケーブルからの車速が正常かをC110を使って確認しました。
4輪ともに車速はリアルタイムモニタで正常でしたが、ASC（DSC）の4輪の記録はバラバラでした。（この情報はリアルタイム変動しませんが、情報の意味もわかってません）
その後、上記コネクタを抜き差ししたわけです。 このトラブルはDSCユニットへ信号が入るコネクター付近で起こります。
ですので、端末を繋いで確認をしても端末への信号が途切れたり正常に入力したりしますので、
そこでセンサー異常と判断してはいけません。
異常を拾ったセンサーの単体部品としての診断をテスターなどで行い、実際に信号が異常だったり
断線している場合に交換という判断をしましょう。
多くの場合は異常を拾ったセンサーからDSCユニットに入る所で信号が途絶えたりするので、
センサー交換でたまたま一時的に直りすぐに点灯するパターンと交換しても異常を拾うパターンが
殆どです。
分解して半田の直しをしてもらうのが一番なのですが、年式やメーカ-により修理不可の物もあります。
基盤だけ（リペアキット）交換出来る年式、メーカーもありますので、最終どうしようもない時は個別に問い合わせて
交換しましょう。 コネクタの刺し直しかぁ
PC用の接点復活材でも塗ってみようかなぁ 差し直して接点不良になることは多いけど差さったままのものがいきなり接点不良になるのは考え難い そしたらそれ以外の何百とある接点も怪しいということになる
何百分の1がたまたまそこに起きた？
有り得ないことではないが考え難い そのカプラーがどの場所にあるかでも
接触不良の確率が変わるだろ
環境次第の部分が大きい 抜き差しした者ですが、15年間で初の抜き差しした箇所です。
もう一度、抜き差しをし接点復活剤を使っておきたいと思ってます。
それと、ブレーキパッド交換時に行っていなかったABS車速センサーの先端清掃も行っておこうと思います。 フロントの左右の回転情報がいっぺんになくなりいっぺんに復活するのはどう考えてもユニット側の問題だよね
困ったなぁ・・・ >>177
なんだオスメス別々に放置した場合じゃねーか
そりゃそーだろ
そーじゃなくて繋がっているとこがいきなり接点不良起こしたことあるの？ってこと
俺は一度も経験したこと無いけどあるなら教えてほしい 横レスだが、いきなりではなく15年
そしてきっかけが段差越えと書いてある >>181
カプラーが緩んだためって本人が書いてるじゃねーか >>181
>>182
糞論議終わり？？
考え難い星人VSじゃねーか教の教祖 >>184
流れを読むと、じゃねーかと考え難いは同一人物ぽいからvsではないみたいよw 5w-30 のキャッスルオイル入れてアイドリング20分くらいすると、薄っすら白煙吐くようになった…
もうちょっと硬めがいいのかな？N42B20Aの場合は 明らかにシールをダメにする鉱物油なんて今時あるかな？ >>189
シールをいためるのは化学合成オイルです。
また、浸透圧の関係で滲み易いのも化学合成です。
10年前程の車から化学合成対策済みですが、
必要が無ければ鉱物油やハイドロクラッキングが
おすすめです。 >>188
粘度の低温側が低いのも原因となります。
極寒地でない場合は10w以上で大丈夫です。 >>198
基本的には
鉱物オイルはオイルシールに対して、シールに浸透性があり、オイルシールに入り込んで行く傾向があります。
つまり、オイルシール自体を膨張させる傾向がありますが、
オイルシールに対して、マイルドな浸透性ですから、オイルの漏れやにじみに対してはそれほど深刻に考える必要は
ないとされています。
化学合成油では
ポリアルファオレフィン（ＰＡＯ）などの成分はオイルシールを収縮させ、隙間ができやすくなる傾向が見られると
一般的に指摘されていますし、
エステル系などは逆にシールを膨張させる傾向が指摘されております。
また、各種添加剤成分はそれぞれ検証されておりますが、一応無難な線での膨張・収縮作用が見られる場合が
多くあります。
現在はシール、オイル共に対策品が主流となっています。 あれ？ハゲの318iは売り飛ばしたのかなw
最近いなくなったなw 今日運転したらエアコン動かなかった
雨のなか窓ふきふき
昭和よのう >>204
そういう時は、暑くてもヒーターでデフロスターでしょう >>203
別人かもしれんが他スレで顔文字見かけるな、色々乗ってるみたいだ 一週間前にエンジン不動で書き込みした325iの>>139だけど、今日、新品の燃料ポンプと工具持参で電車で実家へ戻り、燃料ポンプ交換をしてきた。
やはり燃料ポンプが死んでいた。交換後エンジンが一発でかかったときの安堵感と達成感たるや。。
もし燃料ポンプリレーが死んでいたらホーンのリレーと入れ換えて暫定対応するつもりだった（同じパーツだから）けど、結局リレーの問題ではなかった。
交換後はエンジンのレスポンスがスムーズになった（発進や加速時の微妙な引っ掛かりが消えた）し、微妙なアクセルコントロールで走りやすくなった。
燃費も自己ベスト（11.4km/L）に並んだ。
上でアドバイスしてくれた人ありがとう。 >>207
お役に立てて良かったです。
やはりポンプでしたね。
私は交換後にパッキンのはめ込みが悪くて、ガソリンスタンドから道標を描きながら帰ってきました。
パッキンをキッチリ付け直して直りましたが、バットゥーザフューチャーにならないかヒヤヒヤでした。 >>209
難易度は中程度ですが、注意事項が結構ありますので自信がなければショップで交換された方がいいと思います。
私はゲージユニットが誤作動（航続可能距離40km表示でガス欠という悲劇））し出しましたので、
ポンプと一緒に予防交換しました。
ちなみにゲージユニットは左右に計2個ありますが、ポンプとセットではない左のユニットは端子を磨くことで対応しました。
ゲージの収まっている個所のフタを回す専用工具が無かったので、画像のようなレンチで代用しました。 先日ラジエーター破裂しました(タンクに水入れても真下に出てくるからタンク自体かその付近)
で、いま車置いてる場所ちょっと都合悪いんで移動させたいんだけど、この冷却水がないか少し残ってる？状態でエンジン始動して移動させれる距離か時間ってどれくらいでしょうか...
1分くらいなら大丈夫かなと思ってはいるのですが >>215
自動車保険のロードサービスを活用すべし。 >>215
４発ならクリアランス大きいから見えてるとこにクラックがあればアルミテープ貼って水入れとけばしばらくは持つよ
減ったらまた足せばいい
ってか自分で修理するでいいのかな？ デラでフロントのブッシュ交換・片側４万で左右両方だと８万って言われたんですけど街のショップでもこれくらいかかるんですか？ ディーラーだとまず部品が高いですからね。
OEM部品をネットで調達して整備屋さんがいいと思うよ。 >>219
ブッシュと言っても大きいもので3つあるからね（自分も良く判ってないけどｗ）
片方だけでというのが左右ではなく前後ならわかるけど
2年前にBMW専門を謳う国交省認定の社外整備工場でエンジンマウント・ミッションマウント・サスアッパーマウント（4輪）を同時交換で
部品代はネット通販の1割引きくらいで工賃は全部で22000円（詳細忘れた）だった
アライメントもやってそちらでトータルの値引きしてもらったから工賃はこれで合ってると思う
参考にならんけどD見積りから抜粋（6年前）
フロント
コントロールアームラバーマウント劣化により交換
3112 578 ウィッシュボーンブラケット両側脱着／交換 （工賃）14,700
3110 6772 199 ｽｸﾘｭｰ M10X35 ＠273ｘ8 2,184
3112 6783 376 ｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ ﾌﾞﾗｹｯﾄ ｾｯﾄ ＠23,205ｘ1 23,205
3330 6760 652 ﾎﾞﾙﾄ M10X35 ＠168ｘ4 672
小計 40,761 乗り換えるか悩んだけどとりあえず車検通すことにした
O2センサーの交換だけで済めばいいけど… >>221
丁寧な情報・アドバイスありがとうございます。もう１回デラに行ってキチンと説明を聞いて、街のショップにも相談してみます。 >>216
>>217
>>218
ありがとうございます。
エンジンは６発ですので手は入らなさそうですね...
自分で修理するスキルもありませんし、車検も近くて大方40万は取られそうなので廃車するつもりです... >>225
車が好きならぶっ壊す覚悟でバラせ（笑）
楽しいぞ >>225
私が見てもらってるショップでは23万だったよ。
冷却水ダダ漏れで水わまり一式交換。
主にBMWを専門にやってるショップ。 レーダー付けてる人、3連メーターに何を表示してる？
おいらは水温・電圧、もう一個が悩むわーw >>228
うざいから時計にしてる
ユピテルだよね 友達の親が約半年間、水道水を冷却水代わりにして走ってたみたいなんだがｗ
もう確実に錆びてるよね？ >>202
58=911へ付帯のどーでもいいだろ！
毎回保冷パックビンボーチューン＆面白グッズ紹介ｗ
俺もどーでもいいって感じ 318Ci検討中です。
が、タマがなくてなかなか難しいです。
後期2004年以降の菱形キーになってからがいいんですが、ウィークポイントありますか？ >>237
彼氏がE85 2500ccです。
長距離運転のときに代わって運転はしています。
彼氏は簡易テスターをもっていたり、色々細かい整備は自分でしているみたいです。 鳥取市のりコー工場がホームページに社員ヌードを掲載
https://goo.gl/s2hvQ0 （美しい女子社員ヌード）
https://goo.gl/dw4emv （醜い老婆社員ヌード）
https://goo.gl/y0xM1Z （キモいホモ社員ヌード）
https://goo.gl/3jyA6w（超１００キロ級デブ女子社員ヌード）
https://goo.gl/XKgXWV （５０代のおばさん社員ヌード）
わしはりコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗｗ
りコーは慰謝料７兆５千億円出せ！ ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
１０年前からこんな偽ホームページばらまいとるがな
りコーに後ろめたいところがなければりコーは警察に被害届だすだろ
１０年前の２００７年３月、「社員ヌード」の件で
リｺーはプロバイダに圧力をかけ、強制解約させられネットができなくなったが
別のプロバイダに加入しまたリｺｰに嫌がらせを現在もしている。 >>241
そうなんですね。
いい車ですね。
テールのデザインが好みです。
こういうスレッドもありますので、そちらも覗いてみて下さい。
【E85/E86専用】BMW Z4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471424742/ >>242
後期318Ciを私が買おうと思っていまして、弱点とかダメなところとかはありますか？
逆にいいところはどのようなところでしょうか ここはE46のスレなので、ここの方から攻撃される前に
専スレへの誘導を促しています。
購入相談ということであればここへ来られる意味はあると思います。 e46を購入希望なのですから、ここでOKです。
窓落ち、天井落ちは欧州車の定番ですが、セダンの天井落ちは修復が面倒です。
購入前に天井浮きがないかを確認しておいてください。
サンルーフ付きは天井落ちがしにくいです。 ５８さん煽りに負けず、このクルマのみを愛する人の為に頑張って下さい
他に有益が情報をコテハンでできる人なら名乗り出て下さい ささやかながら、給油キャップの紐？コード？が良く切れる。
セルフで給油してるけど毎回挟んでいない事を確認して閉じてるんだけどね
ノズル抜く際最後左右に振って最後の一滴まで出そうとして掛けちゃって溶けてるのかなぁ >>243
クーペだとエッジ プロテクションが垂れてくる持病があるけど
おそらくツリ目以降なら改善されてるから大丈夫かな
>>250
紐は同じ個所で折曲がるためだろうね、
切れる前に収縮チューブで補強するといいよ 318Ciの2006年モデルを19万キロ乗って今月手放した。
ほぼトラブルフリー。
左のミラーが畳めるけど開かなくなったのと、
内張の布がペラっとはがれてきたくらい。
ブッシュ交換とかタイミングベルト交換とか、
消耗品の交換は最低限はしてる。
ブレーキは10万キロ半ばくらいまで純正で、途中からローターもパッドもディクセルに替えたけど、
ダストも少ないし効きも不満なかった。
次の車検はそれなりにお金かけないとダメそうだったので、
乗り換えることに。
でも積極的に乗り換える理由はなくて、
デザイン走り共にいつまでも飽きのこない
まだまだ乗っていたいと思わせる本当にいい車だった。 皆様ご回答ありがとうございます。
基本的に大きな故障はなくて、小さなところだけたまにこわれる感じですかね
天井気にして見てみます。
しかし、E46クーペ、白か赤をオークションで探しているのですがシルバーばかりですね
出てきた時点で購入します。
ありがとうございました。 >>252
細かいツッコミだけど、E46はタイミングベルトでなくてチェーンじゃない？ >>252
信じられん。
水回り一式交換とかオイル周り一式交換の重整備は
やってるんじゃないの？
今、2台目のe46に乗ってるけど、水回り一式は
どっちもやってる。 そうだ、チェーンだw
エンジンルームからアクセル踏むと微妙に
キュルキュル音がするようになって交換した。
15万キロ超えたあたりから微妙なオイル漏れあったけど、
だましだましでなんとかもった。
次の車検はオイル周りの交換や、
燃料ポンプも交換した方がいいって言われてた。
あと思い出したのは17万キロくらいで
アクセルをキックダウンするまで思い切りベタ踏みすると
出力無くなってしまうトラブルあった。
走りはするけど2000回転くらいまでしかエンジン回らないっていう。
エンジンを切ると元に戻る。
ディーラーでみてもらって、直せるけど一式交換になるって言われて
直さないでもガツンと踏まなきゃ問題なくて
直さなかった。
あと、エンジンのシールが少しダメになってたみたいで
オイルの減りが多少あった。
オイルの量確認した時に減ってたら補充。
頻度は二ヶ月から三ヶ月に一回くらい少し補充って感じ。
季節によってカストロールエッジの5w30か40を補充。
漏れてるんじゃなくて、燃えて減っちゃってる感じ。
地面のオイル漏れ跡はそんな無かった。
最後の方は後部座席の窓のゴムが少しひび割れてた。
あとボンネットの裏の発泡スチロールみたいなパネルが
最後の方はボロボロになって取ってしまった。 >>256
おい、ありもしないタイミングベルトをどうやって交換したんだ？ それにタイミングチェーンを交換ってのも聞いたことないね・・・
テンショナーなら分かるがｗ 自分で交換したわけじゃないし、
正直、車の構造はあんまり詳しくないから
あんまり把握してない…
その辺交換したらキュルキュル音は消えたけど。
もう46乗ってる人なんてツワモノばかりだから
自分は運良く長く大きな故障なく乗れただけで、
車に詳しくない自分はお呼びでないですね。
スレ汚し失礼しました。 >>249
58さんじゃないだろ！
保冷剤ぶら下げ号だろw
君は>>1を読め 保冷剤ぶら下げ号さん女子に間髪入れず即アドバイス
ハズカシw >>260
自分も知らん
餅は餅屋、整備屋さんに見てもらう
そのために自分は金稼いでくるのみ 乗って4年目30万組の318 走行7万ｋ
乗りっ放しでよく走ってくれました
多分メンテの必要カ所 ベルト周り張りだけでおｋ or ベルト プーリーも交換？
クランク角センサーたまに不良？Ｆブレーキパッド ディスクも？
クーラント交換 バッテリーもなんだか弱い 何よりオイル漏れとガリ傷放置 こんな所
チェックランプも点かづまだまだ快調なんだけど
そろそろ次の車探そうかと。。。 >>272
人も荷物もあまりのせないならトゥインゴなんていかが？ 自分、14年乗ってる320だけど、同じく今7万キロくらい。
タイヤもそろそろ交換時期だし、トランクの塗装禿げちゃってるし、アームレストも壊れて締めにくくなってるし
フロントガラス下部のラバーもボロボロで要交換だし・・・
だましだまし後一年乗って、次の車検時にどうするかなぁ・・・ フロントガラス下部のラバーってカウルカバーかな
部品送料込み9000円位で交換は簡単だよ
ワイパーの調整が面倒だけど
トランクの塗装ハゲは洗車機入れちゃってるからじゃない？
以前ボンネットだけデュポンの塗装してもらって18800円だった
タイヤは中華タイヤなら3万で収まるでしょ4本同サイズならもっと安い >>275
＞フロントガラス下部のラバーってカウルカバーかな
あーそうそう、それ（今、ぐぐって確認してみた）
そんな簡単に変えれるもんなのか。
でも、フロントライトのカバー交換（さっき書き洩らしたけど、これももう曇りまくり）だって、
自分でやるの億劫なんだけど。
洗車機は、ほんの2、3回しか使ってないよ。それも最後にかけたのはもう10年くらいは前。
ずっとケツを南に向けて停めてるからかなぁ。
まぁこれだって、カーコンとかで適当に塗って貰えばいいんだけどね。
中華タイヤは気分的にちょっとなぁ・・・性能は問題ないとしても・・・ >>276
ヘッドライトの樹脂レンズ
KUREのLOOXという商品をお試し下さい。
よく見かけるコンパウンドで磨くだけというものではなく
特殊な洗浄剤と超微粒子のコンパウンドでレンズの曇りもすっきり取れます。
吹き付けて１～２分漬け置きしてから拭き取りながら磨く感じでそれほど力も必要ありません。
ボディなどについても問題ありませんし、ボディやホイールにも使えます。 >>277
効果が分かり易い動画があまり見当たらなかったのですが、
一番最後に施工前後の比較がありますので、参考まで
https://youtu.be/Yr8l_cTsohs >>277、278
わざわざありがと。
まぁ気が向いたら自分でやってみてよかなぁ～とも思うけど、なんせ、マンション住まいで
立駐なんで、作業しにくいのが難だよなぁ・・・ 30万円組のみなさんへ
樹脂パーツの白化劣化、ガスバーナーで復活するよー 先週父が亡くなり、忌引き1週間ももらえた
実家にはしょっちゅう顔出してたけどこんなに長く居るのは久々だ あら、
んで父の325iツーリングをどうしたものか思案中 >>283
乗っちゃいなよ。
パパもよろこぶと思うよ。 >>283
相続で揉めないなら 必ず名変して乗るのも良し
揉めそうなら売却処分が吉
相続人の印鑑集めが大変になる
相続分配の計算でもボロが新車価格扱いで計算するヤツも
現れたりするｗ 320iのMスポに乗ってますがMspは乗り心地が酷いと聞きます。
実際私のも住宅街で下水工事跡のちょっとした轍・段差で盛大に路面の凸凹が車内に伝わってきます。
初代日産プリメーラの感覚に似てますが、Mspならこーゆーもんだと諦めるしかないんでしょうか。 >>286
そういう物ですね。
高速の継ぎ目くらいが丁度な足回りです。
初期ストローク（圧側）がもう少し動いてくれてもいいと思いますね。
段差通過中はナビ操作も困難でした。
社外の足回りを導入するのが得策ですね。
後期320Msp→後期M3と乗り換えましたが、正直乗り心地はほぼ同じ程度に感じます。
ハンドリングはかなり向上しましたが。 詳しい人教えて。
6気筒M54エンジンのクーラントエクスパンジョンタンクは破裂しないような対策品って出てないの？
（対策できるとして）エクスパンジョンタンクを対策すると、却ってもっと厄介な他の場所にしわ寄せが行くとか無い？ >>288
たしか金属製のタンクがあったはず
ググれば出てくると思う ラジエターキャップをE30あたりの1.4barに交換するのはどうだろうか？ ヤフオクに程度のいいX5が格安で出てたから入札しようと思ったけど横幅がE46より13センチも広いのな
いまだって駐車場でギリギリなのに13センチ広がっちゃったら不便すぎるから諦めた >>289,290それは知ってるんだけど（Mishimotoだよね？）、日本の代理店が見つからないので、保証を考えると二の足を踏んでしまう。
RealOEMを見ると17117573781というパーツナンバーのタンクが2007年から出ている。これが亀裂の対策品であるかは不明。。 >>295
自己レスだけど、
ショップへ車検に出してきたので、ついでにエクスパンションタンクのことを訊いてきた。
7年前ぐらいから純正タンクの材質が明らかに変わって、それ以来そのショップでは破裂の事例は一件も見てないそうだ。多分17117573781のことだと思う。
ということで、タンクはアルミの社外品とかではなく純正タンクを使うのがそのショップのオススメ。 ASC警告灯が時々点灯するんだけど、どうもガソリンの残量とリンクしている気がする
こんなことってあるだろうか？ エクスパンションタンクの他に樹脂の劣化で漏れる部分はアッパーホース、ロアホース、ラジ本体 くらい？ >>297
ASCってプレッシャーセンサー付いてないんだっけ？
DSCで4人乗っけると高頻度でエラー発生でプレッシャーセンサー交換で直ったよ
ガソリンってことは車重が関係してそうだけどね
>>298
あと、サーモスタットハウジング、ウォーターポンプとエンジンの接合パイプ、ATならATクーラーのジョイント ちょっと恥ずかしい質問だけど、
ブレーキディスクの厚みチェックは、リフトに乗せれば車の下からできるよね？
車検に出す前に自分でチェックして、もし交換時期ならパーツ手配したいので。 >>286
ランフラットからラジアルに変えたら激変するよ >>300
リフトあれば楽だけど、
少しジャッキアップして、タイヤ外せばパッドはキャリパーの穴から厚みを確認
ローターはそのまま向きだしになるから歪みや厚みを確認すればいいんでない？ >>300
ホイールにもよるけど、ホイールの隙間からノギスのケツを使えば減り具合は測れます。 >>303
ランフラットタイヤはジャッキやレンチは付いてないので自分でタイヤを外す事は出来ない >>305
オレのもランフラットだけど、家にジャッキとレンチ位あるよ >>303,304
ありがとう。ホイールの穴からノギスで挟んで厚みを測れた。助かった！
でもリアホイールは挟めず、ノギスの尻尾でのうまい測り方がわからないorz..
近所の整備工場の厚意で、暇そうなときならリフトはタダで貸してくれるのだけど、度々だと迷惑かもと思っていたところ、フロントだけでも別の方法があって、助かった。 皆さん車検にどの位費用掛かってます？
特にディーラー以外でやった人にお聞きしたいです。
Dでしか点検も車検も出した事ないので。
ちなみにDからの案内
重量税 ￥34200
自賠責 ￥25830
印紙代 ￥1100
継続検査代行手数料 ￥15120
総合完成検査手数料 ￥18900
諸費用合計 ￥95150
完成時
法定2年点検 ￥42768
下回り洗浄 ￥6436
計 ￥49204
上記2件合わせて￥144354ときてます。 >>309
整備屋（参考にならんが）
「9万であげてください」
「喜んで」 >>309
追記
よくガソリンスタンドで「車検9800円」とありますが、あれは代行手数料だけとのこです。
総支払額はディーラーより安いことは安いですが、車検にはまだ問題ないブレーキ類、各オイル類、タイヤとか交換を求めてきますので交渉とか説明が面倒ですよ。 >>309
車検費用8万くらい
点検費用2万くらい
下回りサービスくらい ユーザー車検通してからディーラーかBMW得意な町工場で12ヵ月点検するのがよいよ
ユーザー車検は一度やるとあまりの簡単さにビックリするから いつも思うけど下回り洗浄高いな
コイン洗車なら５００円なのに ブレーキディスクは、
TRW(Lucas)、ATE、DixcelのPD(プレーンディスク)の3択ならばどれがオススメですか？
ディスクはパッドと違ってあまり品質や耐久性の違いが無い？
前提として、街乗りのみでたまにやむを得ず急ブレーキをかける程度。 >>316
純正がいろんな意味で一番安心だと思うけど、正直高い。。 >>315
同じ形状（穴開き以外）なら、３つのうち安いので良いと思います。
普段乗りのパッドは汚れが格段に減るNAO材をおすすめします。 パッド変えるのも考えたけど結局ホイール側に防汚コーティングしちゃった
まだコーティングして一か月しか経ってないから何とも言えないけど今んとこピカピカ >>311
交換はエアコンフィルター、ガスチャージくらいで11万程度でした。 クーペとセダン、ツーリングのグリルって違う？
e46後期用のを買ったら爪が全然合わない ネットでの商品名を見ると、少なくともこの区別はありそうです。
前期
後期
セダン
クーペ
ワゴンはセダンと同じかもしれません。
社外品は値段に関わらずフィットが悪いことがあったので、レビューで見分けるしかありません。 >>321
買う前にRealOEMとかで自分の車のパーツナンバーがどこまで共用なのか調べておかないと、そういうことになるよ。 社外品のグリルに関してはパーツNoまで書いてないのが多いんですよ >>321
これな
前期と後期でサンルーフのスライドピースのネジ穴の位置がずらしてあるのは笑った >>324
いや、、だから、純正のパーツナンバーが前期や後期で切り替わっていないかを事前確認しとけば、社外品の商品名の「後期用」とかを見て判断つくでしょって話。 前に質問させていただいた彼氏がZ4乗ってるものです
この度E46 318ci Mスポーツ コスモスブラックを購入しました
これからこのスレにちょいちょいお邪魔すると思いますが、よろしくお願いします >>329
ありがとうございます
色は言わない流れなんですね 元はバイク板発祥だそうだけど、車を買った人への祝言として言われてるようだよ
コーティングの仕上がりがいいね Z4の方がかっけーけどな～
使い勝手が良いのは46だけど >>332
そうなんですね
コスモスブラックはお高い色だと聞いてるので、きれいに乗ろうと思います >>333
Z4格好いいですが、自分で乗るのは大変ですね
運転席がかなり後ろなのと、前がすごく長いのでひやひやしながら運転してます >>334
同じ建物にS2000と古いRX-7がいますよ
FRばっかりです E46の純正CDオーディオヘッドユニットを社外品に替えたいと思っています。
でも純正ヘッドはセキュリティ？のLEDが点滅してたり、時計がメーター内の時計と連動したりしてます。
なので純正ヘッドを外すのを躊躇しています。
自分で純正ヘッドを外して社外品をインストールして大丈夫でしょうか？ >>338
1DINでしたら、ステーキットと電源ハーネス変換、アンテナ変換が
揃っていれば簡単に出来ます。（ちょっと奥が狭いですけど）
内張り剥がしとドライバーがあれば作業出来ます。
内張り剥がしが無い場合はウエスと-ドライバーでも可能ですが、
安いので準備しておいた方がいいですね >>339
ありがとうございます。
チャレンジしてみます！ エアコンパネルの液晶が一部潰れているので交換したいんですが一人で出来ますか？ >>341
中古のエアコンパネルヤフオクとかで買って、交換した方が安上がりじゃない？ >>341
エアコンコントローラーには車体番号が登録されているから
中古を使用する場合パネル部分のみ交換すればOK
ttp://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=AV31-EUR-01_2000_E46_BMW_325i&diagId=64_0921#64118387642 225/40r18のXLのタイヤを買ったんだけど
空気圧2.0良いと店に言われたが、みんなはどれぐらい？
暑い時期と寒い時期でも変わるだろうけど >>345
2は低すぎ
Xlでそんなことしたら大変なことになります。 F225/45R17 94V XLで2.7
R245/40R17 91V で2.9 XL用なんてあるの？
ふつうはこれを基にして>>348みたいな対応表とかで換算するんでしょうが >>349
これ見るたびに 載せる友達がいない(´・ω・`) と思う >>352
ノーマル2に対して2.7必要という表になります。
よく確認してください。 >>354
何を確認しろって？
ロードインデックスがノーマルと同じ87の場合はでしょ？
>>345はロードインデックス書いてないから「みたいな対応表とかで換算」といったんだけど >>355
ノーマルタイヤのロードインデックスをBピラーのコーションで確認し、
この表から耐荷重を確認
XLタイヤのロードインデックスを確認し、同じ程度の耐荷重が得られる
空気圧を表から確認
タイヤの空気圧を調整という流れです。
テプラなどでXLの空気圧を作成し貼っておくといいですね。 >>356
わかりやすいです。ありがとうございます >>353
フロイデ アム ファーレン
って書いてんじゃん
友達載せないとあかんぜよ
最近エアなっち載せてる人見ないけど、歯医者にしたのかな 2.0は低すぎで危険なので、とりあえず3.0にしておいて、その後に計算して調整 http://i.imgur.com/srt6jWf.jpg
後期318iツーリングだけど上の空気圧ステッカーと全然違う
排気量によって違うのかな？ >>362
まず右側半分の表記が間違ってる気がする ちゃんと絵もツーリングになってるんだね
個人ブログから画像拝借 Ｅ４６型３１８ｉ－Ｍｓｐｏｒｔｓ（セダン）tp://bmw-e46-318i.seesaa.net/article/157501468.html
http://bmw-e46-318i.up.n.seesaa.net/bmw-e46-318i/image/E46-f138.jpg
これも225/40 ZR 18が2.0指定だね XLとノーマルタイヤをちゃんと区別していれば大丈夫です。
XLはしっかり高めに入れないと大変なことになります。
挙動がグニャグニャしますしね。 すみません。教えて下さい。
ホイールナットの締め付けトルクはどの位ですか？ >>368
100Nm～130Nm（車種による）
車載工具は頼りなさそうだけど締めるときはあれで丁度良いトルクが掛かるよ
必要以上に締めようとするとレンチが曲がってくるから、測ると115Nmぐらい クーペの窓モールボロボロで、交換したいんだけど安くすむ方法知りませんか？ 説明不足ですみません
クウォーターのガラスのゴムモールです >>376
あれはよく勘違いされるのですが、
ウェザーストリップではなく前から後ろまで走っている
モールに付いている飾りのゴムです。
機能的には防水などに一切関わっていませんが
片側で込み込み12万円ほどしたと思います。
そういう私の家の収納にはウェザーストリップが
一つ使われずに新品のまま居ます。 上で空気圧の話題が出ていたので少し調べていたら重量配分タイヤ空気圧理論というものに行き着いた。
愛車の330Ci試してみたら別の車かと感じるくらい走りやすくなった。まさにオンザレール。首都高がさらに楽しくなってしまった。 >>376
うちはセダンだけど>>377の言うように水の侵入の心配（勘違い）から黒のコーキング剤で埋めてみた
最初はマスキングして欠損した部分に専用のガンみたいの使ってやったら力の塩梅が難しかったので
パソコンのCPUグリスの入れ物（注射器状）使ったら均一の太さで出てきてやりやすかった。
劣化した部分と色の違いが出たけど、今は後部ドアの後端の開かない窓の部分だけ全てコーキング
言わなきゃ判らないレベル
ボディとか他の部分に付着すると飛散なのでマスキングは慎重に
コーキング剤は700円専用ガン500円注射器状のものは100均であると思う ツーリング車内に子供自転車20インチ載せたことある方います？
明日買いに行くのだけど載らないなら店遠いから面倒だ。。。 新車同様純正パーツも値上げしたんだね
概ね1割増しって感じ 他人の為だけにモールを必死にググッて発表してご苦労さんです ゴムモールの件、ありがとうございます
自分でも変えられそうですね
ゴムモール自体も片側4000円くらいなので、そんなに大きな出費にはならなさそうで安心しました
ありがとうございます >>385
多分勘違いされていると思いますよ
ひび割れするのは
ウェザーストリップ❌
私の家の収納にご発注で眠っています。
長いモールに付属の化粧ラバーです。 違います、クォーターガラスの上からしたまで回り込んでいるものです。 >>389
パーツ番号でおしえていただけると助かります
realoemでも見当たらなかったもので
ゴム割れは下の部分だけです >>393
車体番号下7桁と写真をあげて下さい
下の部分だけでしたら、>>388で大丈夫です。
クォーターガラスの上部。後部にかかっている部分だと交換の手間と費用がかさみます。 >>392
良かった 入りそうですね
こういう場面ではツーリング乗ってて良かったと特に思いますね
子供と2人なら足を伸ばして車中泊も出来ますし 58さんはインナー シール ベント ウィンドウ を指してるのでは・・ >>397
上のモールと一体の物は
15番 サイド フレーム プレートですね。
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=BD51-EUR---E46-BMW-330Ci&;diagId=51_3691
私はこれを交換するつもりでウェザーストリップを注文してしまいました。 >>398
これは・・・今でも5万円近くしますし、確かに交換も大変ですね >>399
左右交換込み込みで12万円程と記憶しています。 58さん
話は異なりますが、E46M3用のスレもできたみたいですし、そちらでもお力を頂ければ
ありがたいです そのほかのE46M3に詳しい方もアドバイス頂ければ幸いです
【BMWE46 M3 専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496852292/ 325iだけど似たようなもんだね
メーターに表示される通算燃費？は6.4km/L
給油時の満タン走行満タンで街乗りしかしない時酷いと5.5km/L
高速は調子コクと11km/L、110Maxでまったりだと13.5km/L 323iだけど、ほんとの街の中心だと6とかなっちゃう
通勤は田舎だから何度リセットしてもハイオクで9.6
レギュラー入れてた時は8.9だった 中古でしかBMに手が届かないボンビー諸君、FRよりMR、RRのが
段違いに美味しいぞ!
頑張って収入を倍増させてみよう。夢を語るのはそのあとだ!
めざせ! あすなろポルシェ物語ｗ ポルシェはインタミ、シリンダー傷の問題が完全解決されるまで全くいらないわ・・・ とうとう燃料ポンプの寿命がきたっぽい
セル回してもエンジン掛からずで、燃料ポンプの頭をトントンしたら始動できた・・・
13000円位で売ってるポンプだとすぐダメになるかな？ >>410
ポンプっぽいね。やはり純正か純正OEM（VDO）が安心だと思う。 >>410
壊れて不動になる部品は安物つかうべからず やっぱりそうか…
ちゃんとしたの買います。
燃料フィルターもついでに変えなきゃだしそろそろ１０万の車体は出費がかさみそう（笑） 燃料ポンプに続いて ブロアが一切回らなくなったｗ
立て続けに壊れてきたと思ったら、ヒューズの抜き差しで直った・・・
確かに、ヒューズ自体表面が酸化しててよろしくない状態だったけど
ヒューズのトラブルもE46は定番？ 自分はヒューズトラブルはないですが、消耗品ですからね…
安いので新しいのにしたほうがよござんしょう オイル漏れ、滲みには 男前モノタロウ・ストップリーク が効く
￥939だから毎回入れてもお財布に優しい シフトノブ照らす麦球なにげにいいよな
けなげだけど、ちゃんと仕事してくれてるｗ >>418
いいですよね。
M3の6MTのノーマルシフトノブは
上部のシフトパターンが自光します。 ディーラーに車検出したら87万の見積が来た
法定費用と自賠責保険と車検通すのに必須な修理だけでも38万 >>421
そんなわけないですよね？
よその専門店で診てもらった方がいいですね。 ①￥144,354
重量税 34200 印紙代 1100 自賠責 25830
BMW費用 代行費 15120 完成検査 18900 ２年法定点検整備 49204
ここまでが車検通すのに必要なパーツ交換・修理以外の最低費用
②￥170,500
ロアアームマウントブラケット交換 ブッシュ切れ 必要です 5万6千
エンジンヘッドカバーガスケット交換 オイル漏れ 必要です 3万9千
自動車用緊急保安炎筒 0.5千
フロントブレーキパット・ディスクローター（ローター限度値） 7万5千 ←車検通すには問題ないらしい
①+②で￥314,854
予防整備のお勧め
エンジン冷却系 12万 ブレーキホース 3万6千
定期交換時期 ご推奨いたします。
バッテリー 4万 ブレーキフルード 7千 エアクリーナーエレメント 8千 ワイパーブレード 9千
交換ご推奨いたします。
室内空気用マイクロフィルター交換 9千 エアコン、クーリングユニット清掃＋車内消臭 1万7千
お勧めいたします。
タイヤ交換 15万 エンジンマウント（劣化確認） 5万3千 ミッションマウント（劣化確認） 1万5千
その他
イノベクション 9万 ＢＭＷ純正燃料添加剤 4千
計87万也 最低で24万でした。 いつも見てもらってる所に予約（通常2週間前）入れ忘れて期限ギリだったし
じっくり見てもらえるとか勘違いした私が悪いんですけどね 整備工場
①で10万超えたことがない
発煙筒が5000円とは驚くね、LED電池式でも1000円程度なのに >>427
発炎筒は事前にホームセンターで買って交換しておく。
期限切れのは練習として使う。 >>425
①②だけでいいじゃん。バッドとかまだ使えるなら変えなくていいし。イノベクション(コーティング)とかありえない(笑) 古いBMWをディーラーで車検通すなんてありえないよ 今ディーラーに返事した
①+②フロントブレーキパット・ディスクローター抜きで依頼した
いつも頼んでる所だと
法定24か月点検整備 17280
ﾃﾞｨﾌｪｸﾄﾒﾓﾘｰｺｰﾙ ﾃｽﾀｰ診断 4320
CBS ﾘｾｯﾄ/ｺｰﾃﾞｨﾝｸﾞ 2160
故障ｺｰﾄﾞ 消去 0
排気ｶﾞｽ/ｱﾗｲﾒﾝﾄ/ﾌﾞﾚｰｷ 計測 4320
下回り/EGﾙｰﾑ他（標準車両） ｽﾁｰﾑ洗浄 5400
継続検査申請代行 9800
書類作成代金 1620
完成検査代金 6480
で\51380
プラス重量税,印紙代,自賠責で11万がベースだった
0.5千わかりにくかったね.500円ね うちのE46のステップトロニックもこれと全く同じ症状になったんだが
この樹脂のパーツって必要なのだろうか・・・
金属かプラ側の摩耗防止用についてるだけな気がするんだが取ってしまっても問題ない？
ttps://www.bohp.net/html2/mentd60.htm エアコンのルーバーにスワロフスキー貼ってみた
思ったほどは下品にならなくて良かった >>435
根本的な解決にはならないかもしれないけど
Mスポでシフトノブの皮が見た目がよろしく無くなったので
シャフトごと社外製にしたら全高は1.5ｃｍ短くなりノブは1ｃｍ太くなった
交換しただけで引っ掛かる感覚は無くなったね いまさらながらカーフィルム貼りたいんだけど
セダンでIRカット率高いのでいくらするんだろう？ 80年代はみんな自分で貼ってた時代
分解とか洗浄とか手抜きしなけりゃそれなりに貼れるよ
まあ面倒だけどカット済みが売られてるから、それだけでも楽だろう イグニションコイルが1発逝った
初トラブル
やっとここの仲間入りができたような気がした ファンベルトを交換したいのですが都内近郊で持ち込み交換やってくれる
ショップ知ってますか？他にもイグニコイルなんかも。出来れば安めの工賃で。 >>442
ホリデー車検に電話してみ
E46世代ならやってくれる可能性ある >>442
神奈川千葉埼玉入れてって事？
持ち込み交換は部品は事前に用意して持ってくって事？
酔ったオッサンには難しいな、日本語
取り換えだけで良ければ>>443の方が言うように身近な所でもあるかも
ただ古くなったからそろそろ変えようかな不具合も無いし、な感じならね
ベルトの異音やエンジン始動やふけ上がりがおかしいと感じてるのなら
ちゃんと見てもらった方が後々安心だと思いますよ ファンベルトやるなら テンショナーとアイドラも交換だな
裏側見ると、プーリーにヒビが入っててビックリするぞ（笑） ところで、オルタについてるワンウェイプーリーって
正常な状態でも、アクセル煽ってエンジン止めた時は
ｼｭｲｰﾝ って音が聞こえるもんかな？ オイル漏れ直して2か月
定期的に点灯していたASC警告灯が点かなくなったけどどういうこと？
C100で診断したときは左右前輪の回転数取得不可だったんだけどオイルが伝って一時的にセンサーを阻害してたんだろうか？ ボンネット インシュレーターの劣化が進行してついにクリップでなんとか付いてる状態まできた
引っ張って差し込み穴に入れようとしたら端が開いて中の劣化したスポンジ（？）が出てきてえらい目に遭った
新品買うのめんどくさいので耐熱アルミテープでフチを一周とめた後差し込み穴の部分を張り付けた 液晶漏れがあったのでエアコンパネル取り換えたらエンジンかけたときに勝手にエアコンがONになる謎挙動が消えた
全体的に壊れてたらしいｗ >>450
それは設定が変わっただけだね
コーディングで選べる >>453
E46にオススメのコーディング機器を教えて頂ければ幸いです クーペのサイドウィンドウの縁のゴム(一番後ろの部分)がボロボロになってきました。交換修理費用はディーラー、BMW専門店、街の自動車ガラス屋とかでけっこう異なるもんでしょうか？ >>456
定期的な質問頂きましたw
修理は簡単、部品がくそ高い。 456です
定番の話題とは知らず失礼しました！
過去スレ調べます。 いきなりエアコンが冷えなくなった。
いくら予算をみておけばいいのだろう。
心の準備のため、経験者お願い。 >>460
センサー系かアクチュエーター系かメカニカル系かによります。
エンジンルーム内の細いパイプが熱く、太いパイプが冷たいもしくは水滴がついているなら、
メカニカル系は大丈夫です。 >>460
寺に行くと検査もしないで全とっかえ30万コース
町工場でも部品代は高いからそこそこする
例えば町工場でダクトとっかえ8万円くらい >>460
自分はコンプレッサー故障で部品代4万、工賃はいくらか忘れた
寺でなくてBMWを専門に扱ってる町工場 >>460
いきなりならヒント、剣山だよ（Fステージ） >>464
風が出ない、ある段階だけ出ないなどなら
そうですね。
ファンスイッチで各段階で風が出るなら
ファイナルステージは大丈夫と反対出来ます。
どう冷えないのか症状が書いてありませんので、
エスパー状態です。 エアコンパネル変えたら時々風が止まって数十秒で復活する現象に何度か遭遇
なんだろ？ コンピュータ学習中？ >>468
いえ、合っています。
『いきなりならヒント、剣山だよ（Fステージ）』
↑
『風が出ない、ある段階だけ出ないなどなら
そうですね。』
それ以下の記載は故障で困っておられる>>460さんに対しての
アドバイスです。
ファイナルステージは抵抗式のファンレジスターとなりますので、
ファンスイッチでの操作の各段階ごとに異なる抵抗が設定されています。
このどれかが断線するとある段階だけ風が出なくなりますので、個人でも
故障診断しやすいパーツとなります。 みんなありがとう。460です。
昨日まで冷えていたのに、いきなり冷風が出なくなった症状。
風は空しく外気温のまま入ってくる。
剣山、ファンは生きてる。
クルマ屋へ電話したら、唸るのみ。
週末、持ち込むけど、まずは10万ほどで収まって欲しい。 >>470
フロンが抜けたんじゃないの？
どこかに穴があいたとか >>470
おれならゲージマニフォールドを使って134aのダメ元でガス入れてみるけどね
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e230817395
ガスはモノ●ロウで1缶300円いかない
貴方のスキル次第だが・・・それで冷えたら漏れ箇所を蛍光オイルを入れて探す
それで冷えなければ電装屋に持ち込む
貴方の時間とスキル次第だが・・・ >>472
まず、エンジンルームで配管触った方がいいですよ。
高圧が熱い、低圧が冷たい場合はクーリングサイクルは
正常ですので、逆に壊しかねません。
その場合はセンサー、アクチュエーター系の
診断に、切り替えましょう。 >>475
2000回転時
低圧2～3kg/cm2
高圧20kg/cm2
程度です。
ガスが少ないと高圧が低く、配管に詰まりがあると
高圧の途中から冷えてしまっているパターン等
コンプレッサー不良では低圧、高圧が近い数値となります。
何度もいうように、ゲージで計る前に配管を触ると概ねどこが悪いか温度でわかります。
高圧が熱くない、途中までしか熱くない、低圧が冷たくないなどでツールも必要なく
すぐにわかります。 ワイパー下のカウルカバーが割れて穴開いてきたけど、問題無いですか？
あの穴の先って雨水入るとどこに行くの？
めんどうなんで黒のコーキングで穴埋めしようかと。 カウルカバー自体は1マンしないから交換した方が見た目も良くなるよ
ワイパー引っこ抜くのが道具が無いと大変だけど >>478
特に問題はありません。
葉っぱやゴミがドカドカ入らないようにある程度抑制するカバーになりますので。
下は排水する為の溝があるだけです。
車両下部から排水するようになっています。 >>470です。
中古で買ってその後3年6万キロ走って延べ13万キロ、2002年式15年落ち。
ガスが抜けきっていてガス補充、冷えます。
一気には抜けないので漏れ箇所特定用薬剤入れて様子見、ということになりました。 リーター10も走らないのか...ハイオクだし... >>483
M3でも6MTですと、高速で10超えますよ。
街乗りでは踏み気味でも7.5前後です。 燃費計だと9.7Km出てるけど移動距離を給油量で割るとリッター8あるかないか 純正CDデッキを社外品（カロッツェリア）に自力で替えてみました。
E46って1DIN部分の奥行きがかなり短いのね。
配線がダブついて社外オーディオがなかなか奥まで入らず、相当苦戦して、無理やり嵌め込みました。
動作はするけど精神的によろしくない。
今度また外してみて、配線を結束バンドでまとめるか配線を短くして、デッキや車体に負担がかからないような取り付け方法を模索したいと思います。 >>487
右ハンドルですと左奥へ配線を追いやるといいですね。 朝、エンジンかけた。
テールランプの警告灯が二つついた。
すぐさま車から降り、テールランプを二つとも バシッ バシッと叩いた。
治った。
良い車だ。 ランプ切れでパトカーに停められたが、「バンバンすると点くかもしれませんよ」と教えてくれた
結果、点灯せずorz
せっかくだからと車内点検してもらうはめに 上段のブレーキランプとバックランプを10個500円のLEDに換えた
エンジン掛けると玉切れチェックでチラチラ点いて警告灯点灯
20秒くらい経ってからブレーキ踏むと警告消える
かなり明るくなった、ハイマウントも換えたい 私は1年前に35Wの左右1面3000ルーメンLEDに変えました。
装着してみると左右発光なのと、E46のレンズカットの無いクリアレンズのせいか、
直線に伸びる光の束が出来て均一に明るくなりません。
原付スクーターもLEDに変えたのですが、こちらは上下各3面LED(ハイビームのみ上下3面発光)
なのと、ガラス面にレンズカットがあるせいか、均一に明るく照らしてくれて成功でした。
ハイビームはかなり明るいです。
最新のLEDはもっと性能が向上してるかと。ただE46のクリアレンズにはLEDは向いてないかも。 警告灯キャンセラー(抵抗器)も付属してましたが、
付けなくても球切れ警告灯は点灯しませんでした。
抵抗器はかなり熱もつので危なそうです。付けなくてよかったです。
冷却方式はファンで無く新しいヒートリボン方式で
バラストとか不要で小さい電子箱のみでHIDより全然装着が簡単でした。
ヤフオク中華製でE46専用ホルダー付、左右セット８千円程でしたが、
1年経過後も故障無く良好です。 HIDみたいにグレアも無く、車から降りて数メートル、数十メートル前に
立ってみたり、セダン目線でかかんでみて低い姿勢で眩しいかどうか
確認しましたが、全然大丈夫で、対向車からパッシングされた事は今現在皆無です。
明るさは35Wなのもあり、ハロゲンとHIDの中間位の感じです。 バックランプなら明るくしたい事はあるだろうけど、それ以外のLED化の目的がわからん。 LEDは明るくないですよ。
波長の関係で反射が少ないんです。
物が、見えるのは物に光が当たって反射した
光によるものです。
その証拠にLEDは正面から見ると想像以上に眩しいですが、
照らすと大して明るくないという体験をされたことが
あると思います。
最近よく見るLEDの街灯なんかそうですよね。
光源を見るとかなり眩しいのに、照射をみると
全然暗いです。
信号機もそうですよね、直接目に対して照射するので、
視認性は抜群ですが、周りを照らす程の照度はないですね。
ハイワットなハロゲンかHIDが最適です。
最新は純正の、レーザーですね。HIDの7倍以上の
照度だとか >>498
波長の関係で反射が少ない
ここをもうちょっと詳しく
波長の分布とか >>499
http://web.tuat.ac.jp/~katsuaki/el/EL2008/slide_hikari03.pdf LEDになんかする事ないよ
猫も杓子も、、、小粒ばっかりで、、、
LEDに限らず流れに流されるなよｗ クーペのミラーだけど、片方が半分までしか上がらなくなって、角度調整のスイッチ押すとミラーが上がり始めたりわけわからん。
もう、ミラーはたたまん。 波長の関係で反射が少ないってどういう理屈なんだ？
可視光の波長領域で反射の多い少ないなんてあんの？
反射しないって吸収されるってこと？
通り抜けるってのは可視光ではないだろよ。 E46購入検討してます。純正部品はまだ出るのでしょうか？結構廃番になったりしてますか？ >>505
一部廃版があるもののまだ純正もあります。
でも純正部品は高いので、ほぼOEMで交換してます。
社外品の低価格は要注意です。 安く買ったけど値札張り付けて走ってるわけじゃないから気持ちが良い
なんか気持ちに余裕ができる
あと軽自動車に割り込まれることが無くなった アクセサリーカタログに載ってたオプション品は小物から大物まで全滅に近いよね。まあ車を動かすには影響ないから仕方ないけど。クーペのエアロダイナミクスバンパーとかソッコー廃盤になってて悲しかったw 関西の325ツーリング乗りだけど最近見かけなくなったなあ。
E30みたいにこの先値落ちなく高騰するのだろうか。
36があれじゃ期待出来ないか。30の６気筒はうるさいけど、ほんと
硬質なSOHC独特の良い音してたなあ。
家内の実家のすぐ近くに
限定車の320iスポーティダイヤモンドがもう4年近く置いてあって
乗っているのをよく見かける。内装がスポーツシートの本革白ステッチで渋いわ。 >>506
OEMで対応出来るなら大丈夫ですね。
ありがとうございました。 オクでMANNというオイルフィルター860円＋送料250円で入手、
前回はMAHLEで段付きの箇所がゴムだったが、
今回はオール紙製で段付き無し、6気筒用適合確認して
長さは同じだったんで装着できた。
https://www.mann-hummel.com/ja/mf-jp/products/oil-filter/
フィルターキャップの六角部、300mmの大きいモンキーレンチで
最大広げても1mm程足らず、ウォームギヤをよく観察すると、
ギヤの山がストッパーに当たりそれ以上回らない様になってるだけで、山を
サンダーで削って半回転程さらに回る様にしたら、見事35mmのフィルターキャップに
差し込めて外す、締める事が出来た。お試しあれ。 LEDイカリングを付けようと思っているのですが、車検は通りますか？ ありがとうございます
ポジション球を取り換えて電源を取るタイプのＬＥＤイカリングだと車検は無理ですか？ イカリングで車検通らなかったことないから、明るすぎなければ大丈夫だろ 通したことある
しかし検査所によるかもね
あのタイプ、ぶらぶらするから気をつけて LEDイカリング付けるとき、ショップにトルグスイッチを社内に引いてもらってる。
たぶん、ショップに頼めば、どこでもやってくれる。ってゆーか、推奨された。
余計な金が掛かるだけとおもたけど、車検のときスイッチで切ればいいから、助かった。 ポジション球を取り外し、そのソケットからイカリングの電源をとる場合、イカリングをオフにしてしまうと何も点灯しないことになるので、それでは車検は通りませんね。
イカリングの電源を他から取りポジション球との切替式にする、もしくはフロントウィンカーをスモール連動にするかでしょうかね。 >>521
ポジションが消えるとウインカー兼ポジションに自動で切り替わるよ イカリングって、あんまりカッコいいと思えない。装着したことないなぁ。 >>526
まあ好き好きなんだろうけど
正直イマイチ。 >>526
夕方とか夜によく街で見かけるけど、正直うーんって感じ。もしかしたらいつか趣向が変わるかも知らんけど･･･ >>526
このイカリングはなんか好き
イカイカしてないとこがいいね イカリングは置いといても
やっぱE46シブいなぁ
って思うのはおっさんだからか。。 >>531
おっさんを恥じてるの？
>>530さんなんか堂々と親父ギャグかましてるしｗ
フロントの容姿はどこから見ても素敵
リアも良いんだけどなぜかE39のお尻に嫉妬してしまう40代後半 キドニーグリルはボディ色によるなあ、と感じてる。
ブラックボディならフルブラックグリルでもいいが、シルバーやホワイトの明るいボディにフルブラックグリルだとグリルが大きく見えてしまう。 >>538
そうなんだよねぇ。うちのはアルピンホワイトで黒のグリル付けたらイマイチで、DIYでグリルを白塗装してみたけど野暮ったくて、けっきょく元々のグリルに戻しました。 E46の物を隙間に落としたときの取れにくさは異常
E30の時はそれほどでなかった記憶なんだが >>541-542
んだ
隙間に飴ちゃんが落ちて、はや数ヶ月
イスを前に出しても後ろに下げても取れない掃除機のノズル突っ込んでも取れない 禿が会話に入ってきた場面で創作っぽいなと思った。それまでは実話と思って読んでたw この日差しで洗車行ったら水玉模様出来すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ 深夜に雨が降って日中ピーカンな日に出来た水玉が半年経っても消えないｗ ガラスの隅に固着したウォータースポットの除去が面倒。
削ってるけどほぼガラスと一体化してる ベンボーな露天置きじゃどうしようもないですがね！(涙) >>555
うちはガレージですが、青空でしたら
親水性のガラスコーティングかワックスが
おすすめです。
水滴にならず、全体に伸びますので
スポットになりにくいです。 板金塗装の職人とかコーティング専門の人から洗車ヘタな素人が車にワックス塗る行為はオススメしないって話をよく聴くけど実際どうなんだろね？ 砂ぼこりがかぶったまま、フクピカする奴がいるくらいだからねえ >>561
雨降ってる時に傘さして柔らかいスポンジでなでてるだけだわ
鳥ふん食らった時はできるだけ早く取ってる
ブツにテッシュかトイレットペーパーを2～3枚当てて、上から水をかけて馴染ませる
3分後くらいにそっとなでて鳥除く
ガラスコーテングしたほうがいいのか悩む >>549
ありがとう
そういうのあるのか
調べてみる ロゴ入ってない無地のやつ買ったほうがいいよ。ロゴ入ってるやつパチもん感というかチープ感がすごいから。 もう46自体100均だからな
100円以上のドレスアップ禁止な！ マジで？
車高調いれちゃおうかと思ったんだけどヤメといたほうがいい？
Fを20mm下げたいんだよね
スプリングカットか！？ サスカットは致命傷になる場合があるのでオススメできない
クルマ捨てていいなら構わんが・・・ 車高調いれたら20mmは落とせる。
スプリング交換だけでも20mmは落とせる。
スプリングカットだけをやるのはよろしくない。 ところでノーマルから20mmダウンなのか、Mspから20mmダウンなのかによるね。 >>573
致命傷になる理由が分からん。
カットしてもバネは絶対に折れないぞ。 >>576
前にカットして車高落としてたら、クルマが跳ねた時に下のメンバーを打って
自走不能になった事がある。。。
まあ自己責任で修理できるなら止めはしない >>577
腹を打つまで沈むのはバンプラバーが仕事してないせい。
その状態なら、所謂ダウンサスでも同じことが起こるでしょ。 ダウンサスは車重に対するバネ定数の計算が出来てて、バネが最大限に縮んだ時に
理論上、全く車体のドコも打たないという保証の元なら構わないと思う
ただスプリングカットの場合だと、メーカーの計算値外なので、バンプラバーが
あっても路面状況でどうしようもない場合もある
公道はデコボコでマンホールや道路工事不良個所もあるので、運が悪ければ
車体を打つし、バネの硬いダウンサスでも無理な場合もあるが、サスカットの
無防備さに比べればマシだと思う ファイナルステージ自力で交換してみた
疲れた・・・ >>583
ファイナルの単語だけに反応してみのもんた
相当頭悪そう 昨日納車されました。320i後期です。
なかなか楽しめそうな車で満足 >>582
お疲れさん
壊れてから交換したん？予防？ >>588
最大風量から上2つが風出なくなった
出ないだけならいいけどエンジン切ってもエアコン止まらなくなることがあるって聞いて怖くなったから交換してみた >>589
最大風量からなら その先は出ないのは
当然じゃないのかね？ >>590
本文で解釈してやれ
揚げ足取りは楽しいでつか？ｗ 日本人なら、風量1から8までのうち7,8が出なくなってしまったと解釈できる。
あっ、 ABS警告灯は、問題が解消すれば消えますか？
それともディーラーでないと消せませんか？ >>595
ありがとうございました。
まだ未解決ということもわかりました。 警告はC110で消せる
消してもまたすぐに点くようならガチ故障 保冷剤をお試し下さい。
消えたままに出来ますので。 車検、通した。
まだ6万キロなんで、あと4年乗れるかなぁ。
大事に乗ろう。
新車を買うより安上がり。 >>586
この色はちょっとないわー
大事にしろよ >>597
ありがとう。
C110では消し方が間違ってるのか、一時的にも消す操作ができませんでした。 運転するたびに楽しいと思えるんだからBMWってスゲーなと思う 88年式のE30、320iを2003年購入で4年半、91年式のE36、320iを2007年購入で3年、
2002年式のE46、325iを2010年に購入して現在も乗ってるんだが、
それぞれの約15年経過した劣化度合いが全然違う。
前、前々オーナーの手入れの影響もあるが、完成度もモデル毎に上がってると痛感。
特にE36の白ボデイは最後ガードレールみたいに布で拭くと塗装が落ちて布が白くなってきた。
ドア内張り、シート生地劣化はひどかった。天井は張替え済だったが。
E46の革張りシート、内装は色あせ、ひび割れすら起きない。外装もまだ艶やか、
EGルームも綺麗だし。 E46の思い出
ガラスが暑い（これが結構致命的） ＡＴがのろま ネガはこれくらい
あとはタフでよく走るいい車だったな 素朴な疑問なんだけど、昔はATのシフトを動かしすぎると壊れるといわれてたけど46のシフトはどうなんだろう？
少し古めの車だし最近はマニュアルシフトは使わないようにしてるな >>607
参考になるかわからんけど、5年間、ほぼ全てmモードで乗ってるけど特に変わりはありませんわ うちのは冷え切ったエンジンだと警告灯が出ます。
この場合、エンジンは始動しないでシフトレバーを上下左右にガチャガチャすると警告灯は消えて終日問題は発生しません。
接触不良によるものと思っていますが、部品が3万円するのと、分解するにもリフトアップする場所がないので、もう１年放置しています。
そろそろ対策しないととは思っています。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/560698/p1.jpg
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/326/362/4326362/p6.jpg
画像は拾いもの >>607
俺も7万キロずっとマニュアルモードだが、問題なしだよ >>604
車の劣化の度合いは、年式よりもトータルで浴びた紫外線量に比例するものだよ。
特に樹脂部はその差が大きい。 大部分は気に入って乗ってるけどマニュアルモードは使わないな
追従性が悪すぎてかえってストレスたまる >>608
>>610
レスありがとうございます。
セカンドカーなんだけどやっぱり走るのが楽しい車なんでマニュアルでシフトしたいんですよね。
何だか安心しました。ありがとうございます。 >>612
MT車ならば、アクセル戻して、クラッチ切って、変速して、アクセル入れて、の一連の動作に多少は時間をかけるよね。
俺もATだけど、アクセル一旦戻して、マニュアルモードで変速する。あまり応答性が早くない方が、MTのように流れある動作になるんだよなぁ。
ATは、本来アクセル戻す必要はないんだが、全くの無駄な動作を入れてる。
みんなはどう？ >>614
シフトダウンには有効ですね。
一瞬ニュートラルに入ったとき、アクセルを煽ってやるとスムーズにシフトダウン出来る。
慣れると全くショックなくなるので、親の車で良く練習してたw 街乗りだったらSDモードに入れてるだけで
キビキビ走るのし燃費も良くなって気持ちいい 遅いかもしれんよ。
でも速い、遅いの価値観ではないのよ。
E46は。
意のままか、どうかなんだよ。
マニュアルモードは遅くても意のままだと言えそうだよ。 俺はどっちかというと上品に走るとこが気に入ってる
なるべく体にGをかけずに流れに遅れず走れることが重要 >>620
小さい頃、乗り物酔いする体質ではありませんでしたか？
運転するようになって、酔わない（助手席にも優しい）運転を
意識するようになりませんでしたか？ カーブのたびに前輪がゾリゾリいって滑るFFに乗ってた頃は運転が楽しいとは思わなかった
E46だけの話ではないがFRに乗り換えて本当に良かったと思ってる ＞＞623
国産FFインテグラ最高～
外車FR糞くらえって58が言ってたよ >>624
そのインテグラから乗り換えた
昔のXSiからな
エンジンは素晴らしかった 318後期ですがラジオにイグニッションノイズがパリパリ乗ります。
プラグとかコードの交換で良くなりますかね？ >>628
ラジオは国産ナビです。
プラグ、コードは、ディーラー整備車の中古なので、たぶん純正だと思います（未確認） >>629
デッキのアースを直で取ってみるかですね。
電源からオルタノイズ拾ってると思うので厳しいかもですが。 FM放送でのノイズですよね？
AM放送はドイツ車は苦手です。 やっぱり外国車乗ってる人って海外かぶれなんですか? 良い車が出れば国産車に戻るよ
２ドアで後席がセダン並みの広さなら みなさんのE467もAMラジオは雑音混じるんですか？ >>631
イクニッションノイズらしきものが乗るのはＡＭです。
ＦＭは普通に入りがイマイチ。
>>634
ナビのテレビ用と思わしきフィルムアンテナがフロントにありますが、
ラジオのアンテナがノーマルなのかフィルムを使ってるのか分かってません。 >>637
ドイツ車はAMラジオは諦めたほうがいいですよ
以前VWでアンテナ交換、アンテナケーブル貼替え、ブースター追加、チューナー交換など努力しましたが、少し良くなっただけでした。
E46の純正アンテナはリアウインドウの熱線みたいなのでは？ FMの80以下は選局できないのはどうしようもできないん？ E36の純正オーディオはAMラジオの受信感度も良くて雑音も少なかった気がするんだけど、もしかして思い出補正？ >>640
普通は76.0まである
FMNack5とか湘南BeachFMとかbayFM >>638
ラジオ以外のソースは問題ないので
>>637
そんなものですか。残念です。 >>640
エリア設定がJPN以外になってるかもよ
ttp://www.drbmw.jp/?p=15206
>>643
アンプ＝アンテナブースターのこと
社外品だとAM選択時はブースターの電源供給がOFFになることが多い
（FMロットアンテナのモーター駆動を想定しているため） >>644
サンキューです、まさにそれでした
AUXケーブル自作して取り付けた時に何かやらかしたのかも ウッド調パネルに交換したらテンション↑↑
ヤフオクで強気の値段崩さない理由が分かった気がする テンションアゲアゲ～
じゃ次は革シートに交換だな
シートカバーは絶対ダメだぞ！後付け感丸出しのフェイクレザーだからなｗｗ これどう思う？
ttp://ebay.to/2xw5kQU
使った人いるかな？ かなり昔？5年くらい前？の踊る大捜査線でスタントされてひっくり返ってたE46
俺は15年前に320乗ってたけど、みんな頑張れよー
あっ、窓は落ちるよ 窓落ちはレギュレーター自分で交換できるってみんカラやブログに書いてるけど
内張り剥がしまでは問題ないけどその先のブチルゴムで張り付いてるウレタンで萎える
あのブチルゴムの処理を詳しく解説してる人は少ないって事は皆強引にやってるのかな 車検の時に整備屋さんに訪問したら、たまたま他の車がレギュレーター交換してたので、何気なく見てた
結構パツンバツン力業っぽくはめ込んでた(ように見えた) >>650
USJのハロウィンイベント行くといつも破壊された320iが置いてあってゾンビが乗ったりしてて哀しくなるよ インシュレーターのブチルゴムは苦労しなかったな
劣化してて簡単にはがれた
どちらかというと格安サードパーティーのレギュレータがネジ穴の位置が雑でネジ止めに苦労した サンルーフが戻らなくなった…
バキバキバキｯ！となって右側のレールが全く動かん。レンチで手動で閉めても治らないという… >>655
スライドピース破損して変なところに噛んじゃったかな？
今はLED付きスコープも安いし自力で調べてみたら？
部品も数千円だしトルクスレンチとプラスドライバだけで直るのでDIYの入門としてはかなりいいと思う
直した後にシリコングリス吹いておけば今後も安心 久々にエンジンかけようとしたらバッテリーが上がってた
そろそろ本格的に買い替えを検討すべきか…
皆は次乗りたい車決まってる？ ヒールアンドトゥやるときにアクセルが奥にありすぎてどうたらってそれが普通なの？
調べたらアクセルペダル2段重ねとかブレーキペダルのゴム取っちゃうとかみたけど
自分の場合むしろ逆でブレーキ踏むとアクセルが上にありすぎる状態なんだけど
ブレーキペダルがおかしいの？ >>659
普通はかなりハードブレーキングした時に丁度いい高さにアクセルペダルがあります。 >>660
すみません気づいたら寝てました
街での強めのブレーキでも、もうアクセルが少し上なんですが・・・
止まってる状態でブレーキ最後まで踏み込んでアクセルのほうに足を動かすと
アクセルペダルの脇にぶつかります・・・ >>659
ハードもなにも、足の薬指・小指側を奥側にして、斜めに踏み込めばいいんじゃん >>662
ちょっとやってみますが気になってるのはブレーキとアクセルの高さが
みんなと違うようなので・・・
あなたのはどんな感じですか？>>660の人と同じですか？ >>663
いじくってないのでしたら、エアが噛んでいたり
キャリパーが開いていたり、ローターが波打ち、
もしくは振っている為踏みしろが大きくなっている
かも知れません。
パッドが減ってもそうなる場合があります。 ＞足の薬指・小指側を奥側にして、斜めに踏み込めばいいんじゃん
結局だめでした 軽いブレーキならできましたが強いとブレーキ抜けちゃうくらい
アクセルが上にあります すねの筋肉痛くなった
>>664
ありがとうございます
ノーマルです
パッドは結構残ってますがローターは減ってるかな
エア噛みの可能性もありますか・・・そろそろローターパッド交換かな・・・ 燃料フィルターって10万キロ走ったら、不具合出るほど汚れるもの？ >>666
3～5万km程度で変えておいた方がいいですね。
私は7万km程で交換しましたが、結構黒いガソリンが出てきました。 10万kmで燃料フィルター替えたけど、フォルターから真っ黒い燃料がドボドボ出てきて焦った 新車から乗ってる人、中古で買った人など様々だと思うけど
新型や現行型には興味を持ちますが？ >>670
現行はデカイ・・ 都内の狭い道や車庫入れの時に４６の素晴らしさが光る
新型はコーディングで触れる箇所が増えた→電装品が壊れると結構面倒な事になる
そもそもデザインが好きになれない
結果、魅力ないから興味もない 現行って昔の7シリーズより大きくない？そんなことないのかな やっぱりデカいよね、その割に中は広くなってないというね
M140iが気になるくらいかな >>670
サイドブレーキレバーのあるE93の335iカブリオレが欲しいです。
でも今乗ってるツーリングは非常に便利なので手放す気はないです。 >>670
現行はボンネットぶ厚いよなあ。
プレスラインで誤魔化そうと頑張ってるけど
如何ともしがたい。
それでいてヘッドライト位置は低いから
なんか変だ。 新しくなるほどに広がる車幅
日本で売る気あんのかと >>679
確かに仕方ないね。
でももう少し上手く料理してほしかったわ。 金が無くて買えないから仕方なく46です。って俺みたいなヤツはいないのか？
言い訳のオンパレードだな！ｗ >>683
金あるなら新車のMじゃなくて、ポルシェかフェラに行くわｗ 油圧ステアリングで6気筒以上のNAじゃないと興味が無い
現行の市販車だと殆ど無い
よって買い替える車が無い >>686
自尊心ではないな 自尊はしてないから
ホントに自尊心があるなら軽でもゴミ車でも何でもいいだろ
ただこのクルマが好きだから乗るだけ >>683
新車買う余裕も無し維持するだけでひーひー言ってる俺も居る
自分で修理交換できるテクがあれば違うんだろうけどね
水回りと足回りほぼ全とっかえしちゃったからまだ乗るよ
MスポだけどビルシュタインB4にしたら心地よくなったし、ラジエター交換もして精神的に安心
>>672車庫入れだけで光るなんて寂しい事言わないでよ、眺めてるだけでもニヤケるでしょ？ 92に乗っておきたいけど、なかなか決断できない…46は良い車です >>685
直6NAは良いけどV8やV12は要らない 軽4より安いe46海苔がポルシェフェラーリを語るよー 運転して楽しい！思える車。まだ1ヶ月しか所有してないが、後期320なので170馬力でも充分じゃない？って最近思ってる。
と言うか速度感覚が鈍って出してないように見えて結構出てるとかあるからそこなれていかねば ボディ剛性がしっかりしてるFRなら運転楽しいよね
BMWじゃなくてもさ
ってなったときの選択肢の少なさな 次は1シリーズがいいなと最近思う時があるけどどうなんだろ >>695
新車で買うなら現行まではありじゃない、重量E46と同じくらいだし
次でFFになるそうで >>688
オイル周りもやってくるからお金を用意しといた方がイイよ。 車検と修理で今年、50万位使ったわ。
4人家族と両親連れて旅行へ行こうと思うと
VWトゥーランとかに乗り換えた方がいいんだろうけど。
両親も70過ぎてるし。 オイル周りの修理もやったけど3万くらいで済んだな
寺に持ってったらいくらって言われたかわからんけど エンジン補機ベルトテンショナー 82,050
タンク廻りフューエルホース交換 23,348
燃料ホース 41,701
エンジン冷却系
ウォーターポンプ等 112,302
ラジエータのサブタンク周り 57,855
足回り 263,100
サス
ロアアームブッシュ
アッパーマウント
EGマウント
ATマウント >>700
これはデラ価格ですよね？
アッパーマウント以外なら自分でできそうなので高いなぁという印象 来年の7月の車検までに乗り換えようかと思うが
今まで整備に金かけたし先月
タイヤとバッテリー新品にしてしまった....
e46mスポ318i後期MTって
需要はあっても価値はスクラップ代くらいだよね
出来ればMT好きな人に乗ってもらいたいが
もう一回新車助成金制度出来ないかなぁ エンジン補機ベルトテンショナー 82,050
これ高すぎない？ E : エンジン補機ベルトテンショナー
18 1128 520 オルタネータードライブベルトテンショナー交換 7 1,188 8,316
19 1128 560 コンプレッサードライブベルトテンショナー交換 3 1,188 3,564
20 0711 9904 532 ﾎﾞﾙﾄ M8X105 496
21 0711 9904 533 ﾎﾞﾙﾄM8X50 561
22 0711 9904 677 ﾎﾞﾙﾄ M10X150 928
23 0711 9905 533 ﾎﾞﾙﾄ M8X35 280
24 0712 9905 534 ﾎﾞﾙﾄ M10X25 518
25 1128 1727 159 ﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝ ｷｬｯﾌﾟ 410
26 1128 1730 349 ﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝ ｷｬｯﾌﾟ 410
27 1128 1730 532 ｷｬｯﾌﾟ 410
28 1128 1748 131 ｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞ ﾌﾟｰﾘｰ 6,544
29 1128 7512 758 ｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞ ﾌﾟｰﾘｰ 16,416
30 1128 7835 130 ﾌﾗｯﾄ ﾜｯｼｬｰ 344
31 1128 7838 797 ﾍﾞﾙﾄ ﾃﾝｼｮﾅｰ 36,180
32 1128 7841 228 ﾌﾟｰﾘｰ 6,544
33 1231 1713 143 ﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝ ｷｬｯﾌﾟ 129
小計 82,050
>>701
足回り以外D価格 >>704
やはりそうですか
ベルトテンショナーは定価ですね
今だと1万くらいで買えそうです >>705
ベルトテンショナーは、対策品の油圧式は高いと思うよ。
私は対策前の安いやつに交換した。 >>695-696
E46とE30が好きなので、BMW首脳陣は次回新車リリースする時は、これらのイメージを踏襲するようなものをお願いしたい
ミニだとちょっと変わりすぎちゃったかなって思う
フィアットの500みたいな感じというか、スリーナインみたいに新技術を入れつつも古い部分はそのままって感じでプリーズ ＞E46とE30が好きなので、BMW首脳陣は次回新車リリースする時は、これらのイメージを踏襲するようなものをお願いしたい
中国様の嗜好が最優先なので無理です。 >>696
1シリーズも大きくなってきてる？
この前ディーラーで見てたら あれ E46ぐらいの大きさになってる…って思った BMWジャパンの選定がね、
本国のバリエーション（EG・Xドラ等）の半分も入ってこない
右ハンドルがネックなんだろうけどね
M140i Xドラなんて面白そうなんだけど >>710
BMWジャパンはHVを推したいんだろうけどHVと価格帯の被る
ガソリンを意図的に入れなかったりするのが嫌だ
F30なんか330iが一番バランスいいと思うのだがセダンには設定なし >>714
どこのへん？
おいらは静安寺。
マンションの駐車場、BMW多いで 中国ベンベー、世代はどんなの走ってん？
さすがにE46みたいのは無くて、現行型だろうな なんでベンベって呼ぶんだろうな
ドイツ人の発音聞いたけどビーンムビーだったぞ AMG「あーまーげー」と同じ様に昔の自動車雑誌の取材者が悪い >>716
比較的新しいのがおおいよ。
基本的にデカイのが好きなので
3、5は中国用にロングバージョンが設定されてる。 後期318からw203後期c200に乗り換え完了
今回は60万6年間乗りっ放しコースｗ
スーパーチャージがある分やっぱ車が軽く感じるな
運転して楽しいのは318 車のバランスが高いのはc200
もしどちらに乗るか選べるならc200かな こんなとこ
ほんとは220クーペが欲しいかったけど
まだ高いから6年後に先送りだなｗ >>722
中国人ってなんであんなにロング大好きなんだろ
7シリーズもロングしか売ってないもんな BMWほか、シガーソケット常時通電が多いね。
ポータブルNAVIとレー探接続用に思案してたら、ETCの配線見つけたので
それにマルチで付けて解決した。
当初ネットで見つけたフューズボックスの番号から引っ張ったが
最初いけてたのに半日たったら通電しなくなって不可解な挙動起こしてた。 >>715
とある機械の設置とメンテだから、決まった場所は無いんだ
今週末からアモイ近辺に移るよ
上海より上には行ったこと無いから知らんが、BMよりAudiの方が多い気がする
台北はトヨタとホンダと現代しか走ってなかった >>715
とある機械の設置とメンテだから、決まった場所は無いんだ
今週末からモアイ近辺に移るよ
上海より上には行ったこと無いから知らんが、BMよりAudiの方が多い気がする
台北はトヨタとホンダと現代しか走ってなかった BMWは映画やドラマでは敵や悪役が乗ってることが多いけど、壊されたりもね
しかし現実ではAudi海苔が人として間違った道を走っているよね >>731
確かにBMWよりアウディの方がよく見る印象ありますね。特に黒塗りの公用車。
お仕事頑張ってください！ エンジンマークの黄色い警告灯が数日前から点きました。
この2ヶ月ほど例年より明らかに燃費が悪化してます。15%くらい。
諸々の理由で整備工場へ入れるのはしばらく先になりそうなのですが、
これはやはりラムダセンサーが怪しいでしょうか？
AY20, 13万kmです。 過走行過ぎるw
マジレスすると、その手の警告灯は保冷パックですべて解決するよ！ エンジンチェックランプは色々あるからなぁ
俺が経験したのはイグニッションコイルとO2センサーだな 736です。
皆さんありがとうございます。
先ずはアレを調達接続してエラーのステータスを見てみます。
今週は運転席の窓が落ちてダブルショック受けております。。
ヤフオクの4千円台のキットでも大丈夫ですかね？
自力では自信が無いので、整備工場に持込み修理してもらおうと
思います。出来たら、自力でついでにデッドニング等もやってみたいけど。。 ピンポンスイッチを使ってパドルシフト化しようと思ってます。
専用のステアリングやスパイラルなんちゃら等は使わずに。。
シフトゲートそばのピンクのコネクタの内側2端子がアップ(紫),
ダウン(青)らしいのですが、GNDはどれから取ればよいでしょうか？
配線はシフトゲートから(可能なら)内側通して、ステアリングの
根元側(回らない側)にスイッチを(下駄を履かせて)固定しようと
思っています。 機械的な改造をしたいとは思わないがLEDで室内を明るくしたいとは思う
特にシフトノブとカップホルダーのあたりを青っぽく照らしたい 320なら前部足元にも照明あって豪華で明るいだけど、318には無いな
ダッシュボードに100禁のLEDライト載せてるよ 足元は自分でLEDライト貼り付けた
7色カラータイプでリモコンで色を変えられるから純正フットライトより良い感じ
ファイナルステージの修理でセンタートンネル周辺のパネルの外し方を覚えたから綺麗に設置出来た 青照明は場末のスナックみたいでいやだ。
最近のメルセデスはほんとセンスないわ。 ノーマルマフラーでもSモードで3000回転を超えてくると、かわいたサウンドが気持ちいいが、エドに20ポンドでエキゾーストシステムを交換してもらいたい
そしてマイクに「やりました！」と言わせたい ノーマルマフラーでもSモードで3000回転を超えてくると、かわいたサウンドが気持ちいいが、エドはるみに20ポンドでエキゾーストシステムを交換してもらいたい
そしてマイクに「やりました！」と言わせたい 7年前に正規中古Dで330iMｓｐ6速買った時にSpマフラー一本ありますよと言われて付けた
ドスの効いた低温が轟く感じで嫌いじゃなかったけど回してもNAの音じゃないのが寂しい 6気筒のエンジン音
（´・ω・｀）んﾞんﾞんﾞんﾞんﾞんﾞ
4気筒のエンジン音
（´・8・｀）ふﾞふﾞふﾞふﾞふﾞふﾞ シュニッツァーの中古ホイールを解体屋で購入したら解体屋のオヤジが「ハブリング付けないとダメだぞ」って言ってたんですけど、どのサイズのを選んで付けたら良いんでしょうか？ ネット検索したんですがよくわかりませんでした。 >>759
どんなホイールなのか知らないけど、車体側にはハブはあるから、あとはホイール側のハブとサイズが合うかどうか >>760
>>761
タイプ１ 16×8.0 ET35 4本
タイプ２ 17×8.0 ET38 4本
この2セットを買いました。
タイプ2のほうはネット情報だとハブ径が72.6とか72.5って書いてあるのは見つけましたが、タイプ1のほうはよくわかりませんでした。 >>763
72.5も72.6も結局のところは同じみたいですよ。
（受か入の記載が不明確） >>764
ガサツなド素人だからシール入れるやつとか買いました
次はクランクプーリー外しにチャレンジしてみます
アホなりに頑張ってみます Sモード使うとDの方のシフトタイミングも変わるよね？
昨日屋上駐車場（5階）からSに入れて1速ノーブレーキで下まで降りたらそのあと信号のたびに
1速発進になった
今日は大した距離では無いけどSモードで常に2速発進でシフトアップも早め早めにしたら
Dに入れても2速発進でそのあとはアクセル開度にもよるけど50㎞/hで4速入る様に戻った
気のせいじゃないよね？学習してるんだよね？ >>769
それAT壊れてるな、ATF入ってる?俺はAT乗せ替えて80万かかったけど。 雨降りの翌日、運転席と運転席の後ろのマット下が濡れてる
マット剥がして触ると下のカーペットが濡れてる
マットの表面は乾いてるのに原因はなんだろう？
助手席側のマット下は前も後ろも乾いてる 前期型の323です >>771
ドレンに落葉が詰まってんだよ！
悪臭車だな！ >>771
窓枠から伝って雨漏りしてないかな？
おれのはステップ部分がよく水滴がついてる >>679
ATは、学習してるから、Sモードで使うと変わってくよ。 >>771
ドアインシュレーターの密着が甘くなってドアから雨漏れしてる エアコンつけたときに初めだけオイル臭みたいなのするのですけど
オイル漏れ？ 俺の場合、エアコンから焦げ臭い匂いがすした時は、エンジンカバーのガスケットの部分からのオイル漏れだった。
排気管に滴ったオイルが気化して入ってくるとおもうよ。
確認してみて。 エンジンカバー周りとか特に漏れてませんでした
見られる範囲で見てみましたがオイルのしたたりが見えなかったので
今度暇なときに下のカバー外してみてみます パワーウィンドウのレギュレータ交換をやろうと思っています
初めてです
部品は購入済みなのですが、工具は下記で足りますかね？
・内装剥がしヘラ
・トルクスレンチ(T20,T30)
・ボルトレンチ(8mm,10mm)
・マグネットピックアップツール
・プライヤー
・カッター
・タイラップ
・ドライヤー
・シリコンスプレー
・テープ
他に必要そうなのあったら教えてください >>784
どこかの引用だと思われますが、わたしの場合はこの２点
・ブチルをキレイに剥がす（回避する）には固めるか暖めるかですが、まだ気温が高いのでドライヤー等で暖めたほうが良いかもしれません。真冬なら固めて切るとか。
・窓ガラスの落下防止は養生テープだけでは危険です。ロック式吸盤を何ヶ所が併用したほうが安心できます。 >>784
先端が強力なマグネットの少し長めのプラスドライバーも追加で
高確率で落とすネジがある >>788
330ciだけど左右とも墜ちたよ？
しかもレギュレーターがセダンよりちょっと高い 皆さんありがとう。
下記のブログを参考にしています。
tp://k96106.web.fc2.com/E46/e46seibi/e46pwregulator01.html
確かに経験が無く初めてなのでドキドキですが、土日の2日あれば
どうにかなるかと。。
追加で
・コンセントの延長ケーブル
・ドライバー
ドライバーはマグネットピックアップツールと併用しようと思います。
トルクスレンチセット, ボルトレンチセット, 内装剥がしヘラ, マグネット
ピックアップツールはアマゾンでまとめて買えば2千円位で調達出来ました。
実際に修理するのは来週以降になりそうです。 一点追記です。
今もテープで固定していますが、がっちり留まっています。
ガムテープくらいの幅で、透明なフィルムテープです。
100均で買いました。雨に打たれても大丈夫です。ただ、
剥いだ後、粘着物も綺麗に取れるか、、あとの祭りですが。 本日午前中で必要な物が揃いましたので、午後からやってみました。
無事、パワーウィンドウ直りました。楽しかったです。腰が痛くなりましたけど。
前半の、流用のモーターを外すまでが2時間、組み上がって運転出来るまでが2時間、計4時間でした。手順を確認しながらでしたので、途中で困るようなこともありませんでした。
やはり、リフト部のプラスチックが割れていました。ドア内部の底に落ちていました。
一点残念なことが。。サイドミラーの調整スイッチが効かなくなりました。配線がどこか断線しちゃったようです。ただ、運転席の窓に比べたら大した問題じゃないかと(^_^;
レギュレータは通販で4千円弱の新品を使いました。
安くて少し不安もありましたが、今のところはスムーズに動いています。
要領も分かったので、以前から壊れてた左後ろも直そうかと思います。
ありがとうございました。 >>793
やはり粘着物が残っちゃいました。。
買ってきて綺麗にしようかと思います。
ありがとうございます。 そうだね。
おすすめ君と911がいなくなって寂しいなぁ。 >>796
またこの板に来てんのか。お前の方がよほど気持ち悪い～。 どこにお金使うかだけですよ。
家建てたり、子供に留学させてあげたり、
趣味にお金使ったり。
たまたまクルマの優先度が低いだけ。 >>805
> 排ガス臭いんでプリウスにでも変えろや
貴方は強迫観念に囚われているように感じます
視野も拡げた方が良いですよ
その言動なら世の中が必要としている人物がどちらなのか…
法に則っていますし、それならお隣の国にでも言ってきてください(笑)
貴方に適してる地かも知れませんね(爆) エンジン警告灯が時々点灯してたので、試しにバッテリー切断60分やったら調子が良くなって、燃費も良くなった
5.5km/L→7.0km/L（神奈川市街地） >>807
エアマスかラムダセンサーがお亡くなりのようです。 >>806
買い替えるカネがない言い訳、１００個書けよｗ そもそもこの車、新車の軽の半額で買えるからな
同僚がスズキのアルト買ったが、色々コミコミとはいえ120万円だった
かたやE46は…… >>808
ええーっ！？
そうなんですね、
ありがとう 軽なんて新車でもほしくない
LEXUS LFAなら考えます >>810
俺の３１８セダンは４０万だったから１／３だな いやー アルト乗らして貰ったけど、いいよ
エンジン音が心地よいのと、アクセルを深く踏める事が
BMだとちょっと踏んだだけなのにあっというまに70キロだからな
そういう意味では気を使いながら走らなければならない 可哀想なのが一匹紛れ込んでるな
こんなとこ来なくて良かろうに >>817
2002とe30は別格だよな
憧れだよー http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/storage/1940242/plus/5ea33c1225.jpg?ct=e777a82eb95d
これのきいろいかたまりみたいなのってなに？飛び散ったオイルのその後？
それともアンダーカバーとかについてる保護剤みたいなもの？ まぁでもこのサイズで後輪駆動を味わえて、このコストなら
お得だよね。
車より自転車の方が距離も時間も乗ってる。
運転席に座ってる時間よりも自宅のソファに座ってる時間のが長い。
ハンドル操作してる時間より、ビールのみながら料理してる時間のが長い。
こんなだと車に金かける気にはならないな。
車は好きだけど、運転楽しめる道路環境は身近にないし。 ポンコツポンコツ
FRに乗りたいならマークXでも乗れば ツアラーVからir-vまで乗ったが、E46のハンドリングのよさにはびっくりしたよ。 >>826
ずっとFFだと思ってた、FRなんだアレで あの防錆剤ってアンダーカバーにもついちゃってない？
錆びないのに >>828
ハンドリングの良さ、って、具体的には？
あんまりその辺のフィーリングが分からんもんで >>832
定番な表現で悪いけど、とにかく良く曲がる。
乗って、一つ目のカーブで、鼻先が軽くて良く曲がると言う表現がすぐに理解できたw
もうね、次元が違う…車重同じなのにこうまで違うのかと FRだなんだ言っても、bm以外で50:50は意外と無いよね 318なんてエンジンルーム開けてビックリ
エンジンの半分以上が後方(キャビン)に食い込んでるように見える
重心も、もち車軸の後方(横から簡単に確認できる) >>836
実際はクリーンフィルターの受けが乗っかってるだけ
なんだけどな 前後重量配分50:50って車って言ってるけど
実際走行に影響を大きく受けるのはその重量物搭載位置の高さだったりする
静止状態での50:50って実際は意味がない
どこを走らせても駆動軸側の重量が大きい車の方が速いのも事実
BMWは50:50を謳うためにエンジンより後方にある物の重量がやけに重い
例えば椅子とかね >>838
え？
BMWは前後の車軸内に重量物を収める努力した上で前後50:50を謳ってるけど文句あんの？ 写真で並べるとフロントのオーバーハングの違い半端ねーな 46の魅力はオーバーハングでもあるんだよな
都内の狭い道とか、駐車場でその威力は発揮されるよねえ エンジン警告灯が点いたので、ELM327(bluetooth版)とtorqueで詳細情報を見ようとしてるのですが、ログをスキャンさせた時点でログがクリアされてしまうようです。その瞬間、警告灯も消えてしまいます。
というわけで、エンジン警告灯に関するログを見ることが出来ないのですが、何がおかしいでしょうか？torqueの無料版では無理なのでしょうか？ 水入ってるしクーラントレベルセンサー交換してもラジエターランプ消えない泣 >>849
私も全く同じ症状。
これの解決方法知りたいです(T-T) >>839
真凛ちゃんがジャンプやスピンの時に
腕を出来るだけ身体の中心に寄せてるのと
一緒ですねｗ >>853
>>854
あざっす
バッテリー外して寝かせてみますね 千葉に住んでるけど世田谷でE46を買ったよ。
良い買い物をしたものだ。 >>860
その車漏れが乗ってたやつだぞ
ブレーキ甘いから気を付けろ >>860
その前に俺が乗ってたやつだ。
DSCユニットダメで天井がもうすぐ落ちてくる。 >>861
ありがとう。でも何色か書いてないっしょ。アルピンホワイトです。
>>862
そのE46かは分かんないけどブレーキパッド交換して快調だよ。警告灯が点いて交換したんだけど。
>>863
ブブー。DSCじゃなくてASCが付いてるE46です。雨の上り坂でよくASCが作動するよ。天井はまだまだ大丈夫だよ。 E46のデザインっていまだに古臭く感じなくて素晴らしいデザインだと思ってる
この前アルピンホワイトのMスポセダン見たんだけど手入れがされていてピカピカで現行車みたいだった
ただ、ワゴンはだめだね、リアのテールライトが古く感じる。。セダンが最高。クーペも素晴らしいけど
E60の安い525セダン狙ってるけどE46にはいまだに惹かれる。 E46M3の塊感のあるデザインが最高
E46M3のデザインを超えるものなし e46は美魔女だと思ってる
若しくは、プレーンに美しい人
個人的には、
オードリーヘプバーンや黒木瞳、森高千里とか
歳をとっても普遍の美しさがある
美しくないものに対して、厚化粧したり、小手先で線を引き過ぎて、
或いは奇をてらうことで目新しさを感じさせようとする、
そういうのは やはり美しくない、好きじゃない
昼から酔っ払ってて、変なこと書いてたらご容赦ください みんなの見解に痛く同感。
もう１５年以上前のデザイン設計なのにな。
先日、綺麗なE46見かけた。
俺はすでに2世代後の5シリだが、いいなぁと思えたな。
E46海苔は、ぜひ大事に乗ってくれ。
昔乗ってたE39もデザインは良いと感じたが、こちらは古臭さも感じるね。 E46ツーリングののシルエット好きだけどそうじゃない人もいるのか
日本車のステーションワゴンと違って凄い綺麗なラインだと思う E46を越えるデザインはE24ぐらいしか思い付かない。あとはE30とW124がタメはるレベル。 E24はかっこいいよなあ E46も歴史に残るデザインになると思う E46いいよなあ。
でもE36,E30,E21も一度乗ってみたい。
E90とF30はなんかイヤだ。
https://i.imgur.com/wprqqw4.jpg F30は、やっぱり今風で洗練されていると思うよ。
でも真価は１５年後に見たとき、E46やE24みたいに普遍的デザインと言ってもらえるかどうかだと思う。
すでに旧車のE90はみんなどう感じる？ デザインもさることながら大きさが絶妙
330乗りだが世田谷住宅街でも取り回し良い大きさで
なおかつ東名や第三京浜乗っても直進安定性もある
首都高環状線でも不安無く曲がれる
サイズは現行カローラよりちょいデカい、
プリウスとほぼ同等なのに小さく見えないし >>871
ちょっと細身の人すぎるな
もうちょっと骨太なイメージがある肉感が
いい芸能人がいま出てこない >>880
渡辺えり
あき竹城
お好きなほうをどーぞ >>883ちょっと肉感出てきたけどなんかちゃうな
とりあえずマリージランにしておく
もうちょっと余裕のあるときに考えておくわ >>878
30はボンネットの開口ラインが
不恰好だなあ ボンネットの開口部というと、
30は90のラインよりはマシにはなってるけど、、
やっぱり46のグリルと一体が好きですね
衝突安全時の有利不利は有りそうですけど。。 ここだけだから書いちゃうけど、
余計な線の極みとしては、レクサスの矢印照明だと思ってます。
あれになるまでは良いかなーと思ったりしてたんですけど。
子供っぽいなぁ、と。 ここまで長く乗ってるとぶつからなきゃ良いとか思っちゃうね >>890
見た目っす
どう見ても前期がかっこいい
後期は女の人の方が似合う 前期から後期に乗り換えたけど、前期のが
デザイナーの主張がストレートに出てる気がす。
後期はプジョー206の影響を受けたのかな？ バンパー一体型ボンネットいいよね
でないとボンネットにどうしても線が入るし >>880
渡辺とかどうよ
前にE30→E39乗っていたけど、モデルチェンジしていくに従って、どんどん横幅が広がっていくw そこは人それぞれですかね
e36の流れを基準にすると前期はすんなり受け入れられる
最近までの流れを基準にすると後期が古さを感じ難い
吊り目と言っても節度は有るかな、最近のドぎつい顔つきのに比べたら
後期はMスポーツを買わせるための標準バンパーだったのかな？ >>878
90のデザインには発表当初からかなりがっかりして、46から乗り換える気が全く起きなかった。
その後、92で結構良くなったから、90後期には期待したんだが、全然違う方向にいって更にがっかり…
90が92の顔だったら買い替えも考えたんだがなぁ。
Mは高すぎるし… >>886
僕は逆に30の一直線の方が気になるわ。
BMWはチリ大きいからなおさら。
特に白だとひどい。
人それぞれだねえ >>906
一直線はコストダウン見え見えで萎えるよね～ E46 のみならずE90も底値になってきたと思ったら、最近はF30も随分下がってきたんだね。
価格が下がって真価が問われるのはこれからだね。
さてどれを選ぼうか。
俺はやっぱりE46が気になる。 2代目Aクラスが気になる。独身の頃初代ミニ1000乗ってて小柄で可愛い車が好き、
でも軽は事故が怖い、相変わらずE46のBM乗ってて、でも可愛いW169の想いもあるし、1度手に入れたいし、
疲れるんだよねえ、ハンドル重いし私とこは冬に積雪、道が凍る時あるし、FRだし、低いのでやはり乗り降りがめんどう。
A200のCVT修理済み、走行10万キロ、コミ29万が出てるが自分の貯金で買ってみようかなあ。
それだと走行不能で廃車でも家族に言い訳出来るし2年程乗れれば十分。
年間4千キロ程しか走らんしなあ。
今325で税金も同じだし、A200はキセノン付きでナビはオクで最新のフルセグ付
中華ナビでも問題なさそう、そもそもこの当時のベンツのナビは低い位置で視線が低いから危険だし、
ダッシュ上にスタンド付けた方が見やすいもんなあ。
CVT修理済みだと後2万キロ位走行しても安心なのかなあ、やっぱり怖いもんなあ、VWのDSG不具合とかも見てると。 質問します。6年程乗った325後期を今年中に乗り換えようと思い、
LEDに色々いじってたので、昨日各室内灯をノーマルバルブに戻し、
ヘッドバルブも35WのLEDから55Wのハロゲンに、後ドアやリヤゲート開けたまま
２時間程作業してました。
夕方確認で始動してバルブ類点灯OKでそのまま走らさずに
本日乗ろうとしたら、キーONでカッカッカッとインパネ奥から異音がして始動せず、
キーOFFにすると吹き出し口奥からゴトゴトゴトと何やら作動してる音が5秒程続き、
静かになりました。またエアコンOFFにしてるのにキーONにすると
勝手にAUTOモードに入りブロアが回ります。
これはバッテリー上がりが原因なんでしょうか？ あとバッテリーは購入後1度も変えていません^^;
夜間の家族出迎えで乗る事が多く最近は月300キロ程しか乗らず、シートは電動です。
この後バッテリー電圧計ってみたいと思います。 >>912
> キーONでカッカッカッとインパネ奥から異音
> キーOFFにすると吹き出し口奥からゴトゴトゴトと何やら作動してる音が5秒程続き、静かになりました
この2件は異常では無いですよ
鍵さしてアクセサリーオンにすると鍵の抜き忘れか何かのピーピーピーって鳴るでしょ、
鳴り終わるまでエンジン掛けないでみると必ずその音するよ
エアコンの室内循環と燃料送られてくる音のミックスだと思う
オフの時は室内循環に強制的になるので弁か何かの動作音と余分に送った燃料戻す音「キュイッ」と鳴る
セルモーターピクリともしなくて他はOKなら単にシフトレバーPになってないとか
作業時バッテリー繋いだまま作業したの？ >>912
それはたぶんバッテリー上がりの症状ですわよ
電圧低いとセル回そうともしません アドバイスありがとう。
検索したら、この方の症状とたぶん同じと思います。
http://www.bohp.net/cgi-bin/BOHP/treebbspro/treebbspro1.cgi?oldcode=65911
46を6年乗って初めて聞く異音なんで脈拍上がって焦りました。
バッテリー電圧測ったら11～11.5でした。
今10年来使用してる安い１Aの充電器で充電中です。E30乗ってて放電させた時も使用したので
大丈夫かとｗ
取りあえず半日ほど充電してまた報告したいと思います。
でも前のオーナーがいつ変えたかも知れないのを引き継ぎ、
6年間1度も補充電したことも無く、よくここまで頑張ってくれました。
銘柄はYANASEのEURO BLACK 12V75Aｈです。 夏場から点灯してたエンジン警告灯、
今週から勝手に消えました
寒くなってきたから？ >>909
Aクラスは初代でFマークの脅威、2代目もまた同じ、
今度は「トランスミッションコウジョウデテンケン」というふざけた
オンボードのメッセージが出たらオワコンです。
安さや外観につられて絶対買うのはやめましょう。
最近とみに見なくなった2代目Aクラス、僕がよく見かけたのは決まって小奇麗な
セレブ系の美魔女さんやシニアのおじいさん、セカンドカーとして乗られてたのでしょうか。
今まで何人のか弱い女性が路上で立ち往生して半泣きになってJAFを呼んだのか気になります。
これを見ると絶対買う気は起きないと思います。Aクラスミッション不具合報告掲示板
http://8820.teacup.com/tatsunee/bbs?
その点E46はまだ安心ですねえ、ATが丈夫なんで。 >>920
かつてBMWもその前の世代まではガラスのミッションなんて揶揄されたもんだ・・・ >>920
なにそのポートピア連続殺人事件みたいな怖いメッセージ やはりバッテリー上がりでした。おもちゃみたいな12V1Aの充電器でも
15時間も充電すればOKでした。電圧は13.5Vになり、セル1発でかかりました。
E46のバッテリー上がりのセルの回り方の症状が未経験だったので、勉強になりました。
また上がると困るので安価な韓国製でいいのでバッテリーを新調する予定です。ハイラインの方(本革パワーシート、
シートヒーター)で長年バッテリーを変えて無いオーナーの方はこれから寒くなるのでバッテリー劣化に注意して下さい。 BMW=Bayerische Motoren Werke ＝バイエルン発動機製造株式会社 ＝バイハツ
OMW=Osaka Motoren Werke ＝大阪発動機製造株式会社 ＝ダイハツ >>923
シートヒーターで今年の頭にバッテリー上がり経験したからねー
あれはほんとよく電気くう ジャンプスターターって5千円もあれば買えるから車に積んでおけばいいんじゃない？ 最近、見かけなくなってきましたね！
愛車を労って、もう暫く耐え抜きましょう(^_^) 今年中にE46 320iを関東から沖縄に持っていく予定。
沖縄でもM54エンジンの快音聞きながら乗り回すぞー！ >>929
うん。フェリーか、車両を積載する貨物船で。
沖縄への引っ越しもするのでできるだけ荷物を車内に入れて出港させたいなあ。 雨が続きますね～
E46オーナーの方、ワイパーはどうしてますか。私は台形断面の汎用品のゴムだけ買って長さ丁度の無ければ
その長さ以上のを買ってハサミでカットして装着してます。
BMWの6気筒に乗って14年間ゴムだけ交換、一度もブレードは交換しなくとも静かに気持ちよく拭けてます。
E46は楽チンですがE30(２ドアの320Mテク)が最高でした。あのEGとマフラーが混ざった音は凄みがあります。
E46は静かすぎますね。時代変化なんで仕方がないけど。 14年間BMW乗って1度だけJAF呼びました。ボロかったE36のWポンプ亀裂で
オーバーヒート、エンジンは大丈夫でした。致命的な故障は無し、
まだ恵まれてる方かも知れません。 >>930
そうなんだ～
なんならせっかくだから鹿児島まで自走して…とも思ったけど、荷物込みじゃ大変そうだね
気を付けて行ってきてね この車とお別れすることになったよ。
改めて足回りの感じがすごくよい車だとしみじみと思いながら乗ってるよ。 >>931
BOSCHのフラットワイパーとPIAAの撥水ワイパーで
幸せになれます。 >>935
確かに。
大概のクルマは乗ってて意識に障るところがいくつか出てくるもんだけど、それがほとんどが無いクルマだった。
そういうクルマは俺の車歴では
E46とR32(タイプM)が双璧。 >>936
575ｍｍの交換用のゴムってあります？ >>935
やはりそうかね…
未練はたくさんあるけどいい話が入ってきてしまって。
楽しみなのと寂しさで複雑だよ。 パワーウィンドウの修理ならプロ級になりました(^_^) >>938
カットして使うゴムが2本入っていますので、
ノーマルと長さを合わせて切るだけですので簡単です。 下手にガラコとか塗るよりこまめにゴム交換したほうが視界不良起こしにくいかもね >>939
きっと新しい車の方が全般的にいいに決まってる。
俺も自分をそう言い聞かせたよ。
でも未だにこの板のぞいてるし。
もし新車で復刻したらもう一度買いたいなぁ。 明日が46購入した日だ
車に労を労って、廃屋満タン入れてやろうと思う エンジンクリーナーを入れたらオイルカスまで綺麗に取れてオイル漏れが始まったのは良い思い出 >>947
それが怖いからやれない。
ほとんど漏れないのは汚れのおかげ。 前に乗ってたドイツ車だけど、オイル漏れ止めにパワーシールドを添加したら完全に漏れが止まった。
しかしオイル交換をしてパワーシールドの添加をやめたら、徐々にオイル漏れがはじまって以前の漏れより酷くなってしまった。
結局はガスケット交換だね WAKO’Sの遅効性洗浄剤だか入れたらそのあとの車検でエンジンヘッドカバーガスケット交換になった ぉえ、今それ入れてるな…
ガスケット交換する予定なら、しといた方が良いですね… あ、直接の原因かは判らないよ(^^;
車検で直したあとオイル交換してまた同じもの入れたけど
3か月後にフロントブレーキ一式交換した時見てもらったら異常はなかったよ
次の法定点検でまたオイル交換したら入れないつもりだけど
バッテリーも74AHとプチ容量アップしたせいか始動は良くなった 了解です
まだ長く乗りたいので、ガスケット交換はいつかやらなきゃ
とは思ってます
ただ、この1,2年はオイル漏れ止まってるような…
特に何かしたつもりは無いのだけど
ワコーの遅効性のは2,3ヶ月前に入れました
今更ながらダウンサスしようかと妄想中ですが、
振動が増えて、故障箇所が増えるようなことが無ければ
良いな～と思っています ラーメン屋の駐車場に変な縁石があってボディ下部に擦り傷ついちゃったよ ；； >>952
物理的なバッテリーの容量変更したら、ROMだかに書き換えました？ >>954
環四家のとこだろ
自分もやっちゃったよ
あの緑石見づらいよな >>957
何もしてないですよ、というかなんかしたとは言われてないです
BMWの旧車ほど得意としボッシュの代理店もしていながらボッシュは勧められなかった
万が一バッテリー上がり起したら新品に交換するしかないそうで >>961
それ330iじゃなくっておそらく318iだよね？ >>962
ノーマルであの状態なら320iとかじゃない？メッキグリルに見えるけど
少なくとも330iじゃないね、１６インチのホイールは入らないはずだから noMspoで窓枠がメッキじゃないから318でしょうね それに330iならヘッドライトはHIDでプロジェクターだったよね？ >>966
うん、脇坂兄チバラギ竹やりスカイライン >>964
どう見ても窓枠メッキだけど、メクラ？？ コインパーキングでバッテリー上がりの車助けようとしたら
なかなか内張りの中に立ってるツメが抜けなくて難儀した >>970
あれはもう、取りやすいようにあらかじめツメ外してあるわ >>972
そういえばそうだな…
わざわざトランクルームからやってたわ こみこみ20万円なのにヤンキーが片手ハンドルどや運転してた 買い替えたい欲求があんまり沸かないのは満足できる乗り味だからだよなぁ 長さ4.5m程度、左MT2ドア
四人乗りがいいのだが
なかなか次期候補が見つからない。 ＥＲＲＯＲ！
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問い合わせID：
ホスト：ntsitm******.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
タイトル：【E46】BMW 3 Series Part58【Mなし】
スマン次スレ建てられませんでした
どなたかお願いしますね >>980
ないだろうなあ。
現状新車で探すと911とかになる。
さすがに無理だ。 >>979
８６の北米仕様の逆輸入とか？
なぜ定員５じゃダメなのかわからんけど。 >>983
5人乗りオーケーよ。
今は318ciだし。 >>985
なるほど２シーターお断りという事ですね。 週1も乗らないとブレーキローターの錆が酷い
今年春にフロントは低ダストパッドと新品ローターに変えたけど替える前より酷い感じ 318iツーリングが欲しくて色々調べてますが
ある程度多いとされるトラブルを見て純正パーツや対策品の値段とか調べてますが思ったより安いですね。
ミッションもヤフオクだと使いスレてレベルでしょうが安い。
実際は作業工賃などあるので高くなるのでしょうが
そのまでビビらなくても大丈夫ですか？
ちなみに今までの輸入車経験は
ゴルフ1サブリオ
ミニメイフェア
アルファ 147
です。ここら辺とあまり変わりないでしょうか？ >>989
アルファ乗ってたならそんなに気にならないレベル
BMWは新品部品が高いけど、E46なら部品はヤフオクでやまほど
輸入車長いようなので大丈夫だと思いますがいい整備工場みつけると安く上がるし、大丈夫だよ
買うなら後期最終型
部品精度も高いし比較的トラブルが少ない
うちの318クーペは買って半年ノートラブル >>991
ありがとうございます。
実はアルファ三年間ノートラブルだったんですよね汗
タイベル交換くらいで出費はなかったです。
でもおっしゃる通りパーツは多く出回ってるし安いのでアルファやゴルフの時よりも精神衛生上良さそうです
渋い車ですよね。ありがとうございます。 ウィンドウレギュレータは自分で交換できるので4千円
ファイナルステージも頑張れば自分で交換できるので3千円
ＡＳＣ／ＤＳＣは部品が1万円で交換は業者任せで4万円
オイル漏れはガスケットだけなら業者任せで3万円
エアコンのガス漏れは修理せずに寺で毎年補充5千円 >>989
昔ゴルフ2の最終型に乗ってて今はE46の320iのセダンに乗ってますがどちらも恐ろしく頑丈で、所有する喜び、走る歓びがあります。
318iツーリングも小さな不満や故障はあるかもしれませんが部品や専門ショップは山ほどありますので是非とも買ってくださいと声を大にして言いたいです。
ただし買う前に念の為試乗をおすすめします。 なんでもう違う車に乗り換えたのにこのスレ見てんだろ俺… このスレッドは１０００を超えました。
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