【日産】初代ラフェスタ Part12【JOY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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税金上がると行っても微々たるもんだし遥かに乗り続けたほうが財布にエコ >>950
運転席側が重くてジョシュセキガワノタイヤが浮いてるんじゃね？ これが普通の車だったら十三年で劣化してるだろうけど、途中リコールでパワーアップしちゃったからなあ まあそれでもショックアブソーバが破れてたり色々あるけど 3点セットの事ならあれはリコールではないから全車受けてる訳ではないぞ >>940
後期の室内の改悪とはどの点でしょうか？ >>957
もう何年も前の話だから記憶だけで書くと
メーターは変わって燃費計とか出るようになったはず
大きいのはシートが変わった
運転席、助手席のシートが大きくなり座ったこと無いけど良くなったとか
ただし、それに伴いシートアレンジが減った？
助手席がテーブルにならなくなったはず
2m越えた長物が詰め無いとか、運転席肘掛けが無いとか？
シートが大きくなって窮屈に感じるとかまぁそこは人それぞれかな？
セカンドシートもヘッドレスト外さ無いと倒せ無い？
全席見晴らし良くシートを小ぶりにしたのにその真逆行った感じだった
マイナー後のシートに座った訳じゃないから良く知らないけど 妹夫婦が後期型持ってて昨日会ってきたけどここ見てれば違いを比較できたのに残念 どの車もマイナーチェンジでデザイナーの志を無視して客の要望に応えようと弄った結果ノンポリなチグハグした車になるね 933で色褪せの事が書いてあるけど、それを避けたいなら白か銀を選べばいいのかな？
コンビニにて橙と緑を何回か見た事あるけど、色褪せあった。
信号待ちでコンランの茶色を1回だけ見たが、色褪せなかったな。 >>961
赤、オレンジ、黄は褪せやすいね
ホワイトパールも黄ばむし
どちらにせよ保管方法になるかな？
中古買うなら現物見た方がいいのでは？ >>951
遅くなったごめん。
20S、H17年、水色、9万キロ
純正ナビ、助手席側がオートスライドドア
シートと内装はグレーっぽい色
前後バンパーに擦り傷あり >>966
三点セット(エンジンマウント、サスペンションメンバー、プルダウンロッド)は、消耗品だぞ
リコールじゃ無いからな
まぁイグニッションコイルが交換済みなら良いと思うぞ
三点セットなんて乗り心地が悪くなるだけです走れるからな 俺のプレイフルは3点セット換えてない
今でも購入時と乗り心地は変わらないしガタガタいったことない
最近サスが走り始めにキーキー鳴くくらい
少し走れば鳴らなくなる
もしかしてもっと滑らかになるんか？ 長年乗ってれば経年劣化には気づかないよ
3点セットをやると驚くほど変わる
そりゃ10年も経ちゃどんな車でもそうなるって うちのプレイフル８月に自腹三点セットやった。乗り心地もだけどハンドリングが良くなってまた運転が楽しくなったよ。
やっぱり１３年も経つといろいろ緩くなってたんだなぁと実感。
走行距離は７万キロほど。 なんか3点セット良さそうだな
10万kmきたらベルト類の交換と一緒にやってもらおう >>966
レス遅くてごめんよ
整備記録見てもよくわかんなかった
5年半くらい前に買ったんだけど、リコールでなんか対応されたことはあったけどそれかも。
香川住みです。 今更だけどMOPナビから社外ナビ交換はボルトオンだよ日産用20Pカプラーと2DINパネル買えばオッケー。
バックカメラ流用はバックカメラユニット（三列目シート下）からカメラ映像線をタップかギボシでもらってRAC映像線をちょん切ってシールドと映像線に分岐、シールドはアース、映像線はバックカメラユニット、で、ナビの裏に入力とやればオッケー。
サイドカメラはスイッチを作らないといけないからこれは面倒だからやってない MOPナビの取り替え、先日電装業者にやってもらいました。
部品代と工賃で6万ぐらいかかったけど、バックカメラ、サイドカメラ、ステアリングスイッチと、完全に連動してもらえました。
唯一、MOPのビルトインETCだけはどうにもならなかったみたいで、動くけど信号が何も出ないので不安要素です。 >>975
6万！？
高いなぁ
ステアリングリモコンも全部が効くわけじゃないよね、たしか 年末のｵｲﾙ交換したけど、ATF汚いから交換を検討してほしいと言われたけど、13万㎞絶好調なので交換に躊躇するわ、最近10万㎞ｵｰﾊﾞｰCVTﾌﾙｰﾄﾞ交換した人いますか？ >>977何処で聞かれたの？
交換は信頼出来る所で行うべし！！ みんカラでも交換報告多数ですね、、あと2年乗るつもりなので交換します。 初期型18万キロ超えて何も変えてないけど絶好調だよ
今更変える必要も無いような？ 故障して動かなくなる瞬間までは絶好調なんでしょうね、そーいう感じでエンジンオイル交換もしない人いたわ。当然壊れますよねぇ >>982
エンジンオイルは5000～1万で替えてる
バッテリーとタイヤくらいかな？替えたのは
あ、フィルター関係も
CVTFって長い間替えてないなら替えない方が良いと思うけどね
あとたったの2年で乗り換えるなら余計にね
そっちの方がリスクあると思うけどね
CVTFとエンジンオイルを同列で語る人の話なんか相手にする方がアレなのかな？ ATFは長い事換えてないとあれだがCVTFはそーじゃないんだな ラフェスタはエクストロニック CVTを搭載で、
メーカーもCVTFの定期交換は推奨してないよね。 確かある事故をきっかけに定期交換推奨になったんじゃなかったかな >>985
だね
まぁ定期交換してる人はやれば良いし
やりたいならどうぞ
無交換で18万キロ走ってる事実もあるって事を言いたかっただけ
逆に交換しなかったら何キロでダメになったとか
交換しながらもっと走ってるとか
経験あるならそれを書いた方が意味がある気がするけどね
私は今更交換する方が怖いけど >>986
ある事故って？アクセルペダルのリコールの話？
何が何でもCVTF換えさせたい人がいるね
今から10年乗るつもりなら換えてどうぞ
それより先にエンジンOHとかに費用かかりそうだけどね
知り合いは120万かけてエンジンOHしたけど、そこまでこの車を気に入ってるならとことん交換していけば良いよ 何が何でもCVTF替えたくない人もいるみたい
OH120万円は嘘臭いけど高級店とかでやったらかかるのかもね
過去スレ読み漁れば事故の事書いてるよ、アクセルペダルは全然関係ない 1速固定のトラブルはハイパーCVTじゃないかな。
劣化でのベルト切れとか
入れすぎの泡立ちとか
センサ不良もあったか
ハイパーCVTのセレナの話と一緒にしちゃだめ。
商用車的に40万も50万も乗るならあれだけど
20万程度の走行距離ならそのまま乗るな。 >>989
定期交換になったソースってあるの？
まぁ好きにしなよ
10年で10万キロならあと2年なら2万キロとかでしょ？
換えるメリット無いよね
なんせ倍近く走って問題無いんだし >>989
いつも何kmでCVTFを交換してるの？
オドメーターどれくらい？ 好きにしなよはこっちのセリフなんだがな、ソースも何も過去スレって言ってるのにマウントとりたがるやつばっかｗ うちの新車で買った後期型に入っていた説明書か整備手帳には、
ハイパーCVTは走行距離でNS-1のCVTフルードを交換しろと
エクストロニック CVTはNS-2のCVTフルードで交換不要て書かれている。
ラフェスタは前期も後期もエクストロニック CVTなのに
何で、ハイパーCVTの話が載っているんだろうかと思う
過去スレでも、これを見て定期交換が推奨されているって
書かれたいたと記憶している。
中古車で購入して書類のなく確認できないユーザーを
惑わすしたくないな >>993
c24時代のセレナとごっちゃになってないか？
ラフェスタは交換不要だよ
恥ずかしいからもう出てこないで ハイパーCVTとごっちゃになってないですよ、ラフェスタ車重軽いし負荷も少ないから絶好調ならいいんじゃないですか。これから長く乗ろうって人はオススメします。
因みに今シール見たら4万キロ後に次回交換になってますね。ということはシビアコンディションでなければ8万キロって事なのかな エクストロニック CVTの搭載車は、デーラーで自己診断機能のデータを
見てもらうと負荷のかかり具合がわかって、交換の判断できるて話だよね シールってそもそも取説に交換の記載すら無いし、どこのディーラの話なんだろ？
センサーの自己診断も確か21～22万キロまで出ないでしょ？
それ以上乗るなら交換必要だけど、何でCVTF交換したい人がいるのか理解出来ない ？
20万キロ本気で考えてる自動車メーカーはHONDAくらいしかないんじゃないかな？欧州車なんて5万キロだし 本人が、満足しているからいいんじゃないか。
でも、他人を惑わすのはよくないのね。
油屋も整備屋も稼ぎが必要だから
交換のリスクを知ってやりたい人がやればいいんじゃね。
だけど、そこで煽てられてその気になって、
自動車の製造元が交換を推奨しているかのような
他人を惑わすのはいくないね。 このスレッドは１０００を超えました。
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