▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.32 ▼▲▼▲▼▲ [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2016/10/27(木) 11:19:01.63ID:2mQXQifO0
National Electric Vehicle Sweden Official Web Site
http://www.saabcars.com/

Orio AB(SAAB Parts)
http://www.saabparts.com/en/international/

サーブ ピーシーアイ株式会社
http://www.saab.co.jp/

Saab museum - Panoramic Views
http://vistrad.com/saabmuseum/

前スレ
▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.31 ▼▲▼▲▼▲
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1459336072/

701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 12:48:25.51ID:zn3YeGSA0
>>699
2リッターだとさすがにモッサリな加速だけど、
同じくらいのサイズと重さの2.0の他の欧州車に比べると出足は軽やかだと思う。

ただ高速の再加速なんかはかなりストレス溜まる。
俺はそれが嫌で1年でエアロに買い替えた。

702名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 17:31:34.32ID:rdyRqYGM0
>>701
そうですか。
ターボでも加速はモッサリなんですね。
それだと低速のターボってどんな意味があるのでしょうかね?

>ただ高速の再加速なんかはかなりストレス溜まる。
ストレス溜まるほどトロいとなると考えますね。

7036692018/11/17(土) 18:07:18.04ID:G/2+9Jb+0
>>701
加給圧とタービンの違いで、それ程印象が変わるのですね。
ロープレッシャー乗りとしては、エアロは気になる存在です。
bsrで加給圧弄ってみたいけど、過走行車なので耐久性が不安。

704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:45:52.61ID:M6NxbOAn0
電子スロットルの場合、アクセルの踏込みに対して初動のスロットの開度を、
輸入車はわざと鈍くしてあるんじゃなかったんだけけ?
スポーツモードでアクセルの踏み込みをちょっと強めを心掛ける。
そうすれば、確かに絶対的パワーは低いけど2.0の低圧ターボでも結構走ると思う。

705名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 22:11:07.20ID:NuNdO/Pd0
2.0t→Aeroに乗り換えたが

2.0tでもスポーツモードに入れたときの加速はおかしかった
感覚的にAeroのノーマルモードより早い
加速の味付けがいいのかな

706名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 18:26:49.86ID:JdOHFRTq0
結局どうなの?
通常モードはトロくて、
スポーツモードは結構いい加速をするってことかな?

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 19:18:54.21ID:VNnoQf0m0
おまえが軽自動車にでも乗ってるならじゅうぶん速く感じるんじゃね?知らんけど

708名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 20:51:52.52ID:JdOHFRTq0
おまえとは言われたくないけど
乗ってるのがボルボV70の2.4(ノンターボ)
今更だけど同じスウェーデン車だからに興味を持った。
サーブの廉価グレードはどんなものだろうかと・・・。
自分のV70も廉価グレードなんで。

709名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 00:27:01.16ID:3Q/oLYV60
>>706
2.0tの話?それで合ってるよ
エアロはスポーツモードの必要性を感じない、2.0tは常にスポーツモード入れておきたいって感じかな

トロいというかこれで良いかと思わせるマッタリ具合と税金が若干安いのが2リッターの良いところ

710名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 08:32:14.24ID:E4bdduzL0
>>708
V70のNAに乗ったことがあるけど、9-5の2.0tの方が低速トルクのお陰で加速がいいよ。

確か通常モード=燃費重視の設定と読んだか聞いた気がする。
アクセルを少し強めに踏めばモッサリは解消するし、
2.0tでも普通の人なら不満は無いと思うよ。

711名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 14:18:58.32ID:axGMKeWK0
ゼロスタートだと軽く感じられてストレス感じないかもだけど、
高速道路で100キロから追越車線に入りたい、しかも若干上り坂、なんて時はリニアはさすがにキツイ。
エアロだと低速時と変わらない加速感でスッと前に行ってる感じがする。

その後X3の35iに乗り換えたけど、エアロなんかより遥かに速くてビックリした。

712名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 14:42:19.22ID:65H1QmHB0
流石に排気量が1.5倍の車と比べるのは酷でないかい?

713名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 15:59:18.83ID:G9ONBquU0
中国の9-3のevってどうなったの?
https://i.imgur.com/iJe4pRw.jpg

714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 22:17:08.39ID:VmBirOoP0
>>709
エアロは素で速いから スポーツモード入れたときの豹変具合があんまり感じられないよね
2.0tはだとスロットルがやたら過敏になって楽しい

逆に二代目のV70 T5やらRとかって
馬力やら最大トルク発生回転数やらカタログスペックが9-5 Aeroと似てた記憶があるんだが
加速感とか似てるのかねー?

715名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/21(水) 12:04:23.22ID:L+4yARAt0
>>714
どうでしょう?スペックは似ててもエンジン型式が違えばフィーリングは別物でしょうね

自分は直5を体感した事がないのでなんとも言えないのですが。

716名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/21(水) 13:35:53.74ID:EJtSPiQM0
>>711
人によって感覚って随分変わるんだな
5年くらい前に手放した2.0tは速度100キロからでも不満が無く加速してくれた
上り坂での追い越しも積極的にシフトダウンしてキツイと思った場面は無かったよ

717名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 00:08:31.18ID:xYwLdLg80
現在アウトバックで寂しい想いをしてるので次はボルボV60ワゴンにしようと思ってるんだけど、最終9-5ワゴンが日本でも販売し続けていたらあったら間違いなく第一候補だったろうなあ。

レクサスLSのようなボリュームでステーションワゴンなんてカッコ良すぎるぞ。
サーブが提示するACCや自動ブレーキを体験してみたかった。

718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 08:41:34.48ID:E9F+VuFR0
9-3SS→V40に乗り換えたけど、内装とか外すとサプライヤが同じなのか構造や表面処理がそっくりで妙に懐かしさが込み上げてくる。生産国はベルギーなんだけどね。

719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 12:24:46.44ID:Yl3h58o60
>>702
リニアでもマニュアルモードだと車体が軽く感じるように加速するしトロイって感じないからドライブモードの味付けがecoに振られてるだけだと思うよ

マニュアルモード面倒い、踏んだ瞬間にパワー欲しいならエアロかな

720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 15:10:09.42ID:YihL1BjR0
自分にはエアロの動力性能は要らないんで
リニアでスポーツモードとのギャップを楽しんでる

721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 16:18:32.02ID:enLFJV5c0
マニュアルモードは減速時に回転を合わせてくれないのが残念。
その辺で古さを感じるね。

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 21:20:42.01ID:d8XptGwC0
点火系がどうしても直らず、多分廃車になりそう(涙
気に入ってたのなー

723名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 21:59:14.28ID:fihRSrCE0
後期9-5のエンジンマウント DIYで交換してみた
アイドリングでの振動がかなり減って満足!

724名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 00:38:27.01ID:fS7fLJjS0
9-5は指でちょいと1ヶ所のツメを外すだけでヘッドライトが取り外せるところが何気に凄い。
小さなことだけど、これができる車って他にある?

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 09:51:08.72ID:SYhB/3Nk0
>>722
ダイレクトイグニッションカセット?
安い中華製に交換したらダメだよ。

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 13:30:28.36ID:fu4myobG0
やっぱり中華DIカセットって使い物にならない?
緊急時の予備として積んでるんだけど…

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 14:25:05.94ID:SYhB/3Nk0
中華製は品質が悪く、初めからの不良品が多いし
使えても数か月でダメになる。
材質も熱に弱いみたい。
使えることを確認して積んでれば緊急用にはいいじゃないの。

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 11:05:44.29ID:EKm4A9ZT0
9-5のセダン後期を検討してたけど、
日曜に見に行ったら愕然としたよ
実車を見たらあの顔はカッコ悪い
インパネ類も無理に現代風にアレンジした計器やエアコンスイッチが中途半端に古臭い
あれだったら前期や中期のクラシカルなインパネの方が断然いいと思った

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 19:01:05.54ID:WCOyEpd20
>>728
https://i.imgur.com/cZyF9Bf.jpg
この型?
市場に出てるとか羨ましすぎる
どこのディーラーなのかな

730名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 21:57:44.69ID:EKm4A9ZT0
>>729
2代目ではなく、初代の後期です
私は2代目は見たことないし、極たまに市場に出ても高価ですね

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 12:45:43.67ID:KPEibs6F0
オイラが教えておいてあげる
選ぶなら年式とかモデルとかじゃなくてさ
なによりもミッション、ミッションだな
もうほとんど逝かれてるから

732名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 18:08:17.68ID:tsWB0b0R0
95の後期エステートに乗ってました。
後期は正直やめた方がいいですよ。
定番じゃない意味不明な故障が多い。

733名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 16:50:38.93ID:Hqa3udJ80
完成度としては中期がいいよ。

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/30(金) 10:19:18.15ID:K0aXFx7U0
9-3、9-5のヘッドライトをHIDやLEDに変更された方の感想を教えて下さい。

735名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/30(金) 20:55:42.02ID:CrME1kdD0
>>734
めっちゃ快適だよ
買ったときからそうだったけど
後付けなのかな?

736名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/30(金) 21:31:40.10ID:ASmI31uo0
LEDは無かったよね。

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 08:53:31.58ID:5jdLmKie0
ハロゲンからの変更で、車検や取り付けの可否などの情報が欲しいね。

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 19:54:44.85ID:5hXEvKCu0
今日の土路生のSRのやり方には引いた わざわざ今村を同席させることはないだろうに 運営は、全体まとめるポジションで土路生に期待してるのに、目先しか見えてない あーあって感じ

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 15:52:52.86ID:t3L5FLm50
ニヤニヤ

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/07(金) 14:49:07.35ID:hYxnFv9G0
オクに出てるターボX、見に行ってきてもいいですか?

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/07(金) 14:53:02.83ID:twWPA+6b0
>>732
9-5後期って燃費も悪い

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 03:49:00.77ID:5R10Q8Q50
9-5は中期のモデル末期だとエアコンも改良され定番の故障が無いみたいですね。だからおすすめは中期の後期?になる?

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 08:25:22.12ID:Qt2dKvvN0
>>742
MY04だけど普通にミックスフラップ壊れてたよ
あと外気切り替えフラップのモーターも死んだ

乗り換えた後期はエアコン故障は無い
あと地味にACC制御も改良されてる
あと後期の故障ポイントは中期とほぼ同じだから
特に壊れ易いことはない

744名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 09:34:14.43ID:FsVjz28r0
うちの04年型も壊れた。
致命的な故障なら諦めもつくんだけど、我慢しようと思えば出来るので逆にストレスだったのを覚えてる。
液晶のドット欠けは起きなかったなあ。

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 10:39:38.32ID:jBfqMEMH0
おまえらのサーブ ひとつ残らずミッション逝かれろ 今すぐにだ

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 10:52:07.14ID:xTDatkKR0
評判の悪い後期に乗ってますが、エアコンのフラップモーターは壊れましたよ。
あと、ACC制御でコンプレッサーに何だか負担が掛かるらしく、コンプレッサーも逝かれた。
燃費が悪いのもACC制御変更が原因と言われる。

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 04:25:26.07ID:mW+qdzEL0
初代900にまた乗りたい

748名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 10:02:42.37ID:Pv8WkY6J0
9-5の後期ってオートマのバルブボディーも壊れやすいよ。
経験済です。

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 11:45:52.02ID:z6sLxADs0
バルブボディはアイシン5ATの宿命でしょ
中期でも壊れるし 同じATのボルボV70も壊れる

750名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 08:35:31.88ID:ZvTJh4pO0
>>749
宿命ってことはない
95セダン・エステート3台を全て10万キロ以上走ったけどオートマが壊れたことは無かった
あえて宿命という言葉を使うなら、アイシン5速ではなく6速の方がバルブボディの故障が突出して多い

751名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 11:35:50.70ID:ksn2NNKs0
シートヒーターがおかしい。めっちゃ熱くなって、スイッチが切れない。ヒューズ外して対処してるけど、サーモスタットかな?n9-3。

新着レスの表示
レスを投稿する