【HONDA】クラリティ [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2016/07/08(金) 21:20:57.87ID:dYRTK5jY0
なかったので

776名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/12(日) 20:57:20.86ID:f3UTXbm/0
>>774
でもそれって、逆に言うと企業体質が真逆って事だからな
低性能な製品をより安く のスズキと
高性能な製品をより高く のホンダ

一緒になって上手くやれるのか?

777名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 08:00:49.57ID:0OfgBXTx0
>>728 >>732 >> 54
NEDO事業で水素エネルギー研究フィールドを建設
1万kWの水素製造装置を備え、2020年から実証運用
製造から利用までCO2フリーのシステムの確立
http://www.eco-front.com/news_esLNl8mncg.html
新潟県初の水素スタンド 岩谷産業など2社が整備へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33229000Q8A720C1L21000/
燃料電池車の本格普及見据え、産・学・行政が水素ステーション用触媒を開発
http://univ-journal.jp/21324/
水素ステーション普及に期待 JFEコンテイナーなど、水素蓄圧器コスト4割減
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00474897
東芝と岩谷産業、北海道で水素サプライチェーンの実証実験開始
http://motorcars.jp/toshiba-and-iwatani-industrial-hokkaido-commenced-demonstration-experiment-of-hydrogen-supply-chain20180528
【松本真由美の環境・エネルギーDiary】福島発の水素戦略でCO2フリーへ
https://www.sankeibiz.jp/compliance/news/180402/cpc1804020500001-n1.htm
小池都知事「燃料電池車をもっと普及して」 自動車業界に要請
https://www.kankyo-business.jp/news/020366.php
川重、水素事業拡大に弾み 独ダイムラーにFCV向け部品納入
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180424/bsa1804240500004-n1.htm
燃料電池車40年に600万台 NEDOが目標
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26143720V20C18A1EE8000/
経産省後押しで燃料電池車関連に再び脚光!
https://shikiho.jp/tk/news/articles/0/227128

778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 11:41:50.73ID:8IKbuoz80
燃料電池は10万キロ走ると触媒がボロボロで出力が半分になるらしいね。

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 12:44:47.18ID:zF6So8000
>>778
EVは10万キロ走らずとも電池がボロボロで航続距離が半分以下

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 17:06:04.95ID:8IKbuoz80
三菱EVのアイミーブは10万キロ走ってもバッテリーの劣化が全くないらしい。
東芝のリチウムイオンおそるべし!

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 19:32:34.24ID:OgnoFofy0
トヨタが最近、やたらFCVのバス、トラックとかで頑張ってるから、
FCVもやっと商用車でも何とかなる50万qぐらいは走れるようになったのかな?
と思ったら、もう120万kmだからなあ。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00392/

え、聞いてないんですけど?
もうディーゼルエンジン車と何の遜色もないやん。
FCV進化速すぎw

782名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 21:13:41.59ID:8IKbuoz80
プリウス発売の時に「燃費は二倍」なんて嘘を平気で言うトヨタだからね〜。
言うだけならタダだからな〜

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/14(火) 02:40:00.67ID:TSK9tOw70
>>781
聞かれるまで答えない
さすが、世界のトヨタ

日産なら鬼の首取ったように120万KM!! 120万Km!!
と騒ぎ立ててただろな

あいつらガソリン車に遠く及ばない
たった400km航続のEV作ったぐらいで大騒ぎだったし

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/14(火) 14:16:51.39ID:Rx1FoPWl0
クラリティFCVは凄く完成度高いと思うよ
車内も広くていいし乗り心地はMIRAI以上だと思う完成度も含めて

785名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/14(火) 18:35:19.73ID:/FRrm3UZ0
そんなに完成度高いなら、さっさと一般販売しろよなあw
1年半後に一般販売って言ってたんだから、ちょっと遅れたけどごめんね♪
で済むのは2年半後の今年9月が限度だろ。

どーせ2020年にはフルモデルチェンジか少なくともマイナーチェンジだろ。
GMと共同開発の新型FCスタックに乗せ換えないと始まらんしなあ。
となると一般販売は今年中を逃すと後は2020年までチャンスがない。

高級EV発売しますとか言って、
結局なかった事にした嘘つき日産と同じになっちまうぞw

786名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/14(火) 18:43:50.62ID:Z/PaXtaJ0
>>783
ただのHVを「充電のいらない電気自動車」とか、ごく普通の運転支援システムを「自動運転」、クソみたいな性能の衝突被害軽減ブレーキを「自動ブレーキ」なんて誇大広告やっちゃうくらいだからなぁ
技術というより欺術の日産だよ

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/14(火) 22:07:16.16ID:xo5zsHOK0
>>785
官公庁向けの需要が一巡した今が一般販売のチャンスだろうにねえ。
まああんまり売れすぎても困るから、一般販売するにしても
ホンダとしてはひっそりとやりたい所だろうけど。

788名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 00:16:16.38ID:yvn0xUaW0
ホンダは2年前にFCVを見切ってる。
モーターショーにだって、一台も出品しないんだもの露骨だわね(笑)
クラリティはPHVで好調だから、FCVはもうどうでもいいと思ってるでしょ。
どうせ売れないし。

789名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 18:02:35.38ID:4f+rqLJ00
>>785
トヨタは2020年以降、大幅にFCVの車種を増やすらしいし、
他社もぼちぼちFCVを投入してくる頃だから、
FCVのホンダの地位を守るには2020年にはせめて2車種は欲しい所だね。
新型の最有力はCR-Vかな。世界的に人気の量販車種で
クラリティと同型のFCスタックでも問題なさそう。
ベンツのFCVとほぼ同サイズだから、技術的にも問題無しだろう。

790名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 19:40:23.55ID:nS+7nmI+0
FCVは電源車としての機能が売りの一つだから、SUVとかミニバンとか
アウトドア系の車の方が民間需要はあるだろうね

791名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 19:47:00.68ID:dlyYtwO90
クラリティPHEVはちゃんと売ってんのかな?
年間目標1000台なら毎日3台くらいは売らないとなのに
買った人いるかい?

792名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/23(木) 13:16:12.96ID:jX/wqLBD0
買わないけど販売台数は気になる
ディーラーに展示してあるなら見学は行きたい

793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/23(木) 18:39:50.03ID:QJ0+m+Hd0
>>792
地元の販売店は展示車1台を県内で回してる。
売れるとは思っていないだろう。

794名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/24(金) 08:02:46.72ID:vAnlpH8F0
PHEVはベース車+100万円が限度だろう。
それ以上高いのを買うのは本当に環境の事を気にしている金持ちか、
気にしている振りをして世間的な評判を上げたい企業、官公庁、セレブタレント等。
でもそういう連中は、中途半端なPHEVではなく、より先進感のある
EVやFCVを買うだろう。

クラリティPHEVは500万円で出す事も出来たけど、販売台数伸びても
どうせ赤字だし、それなら中途半端な車作るより、高級路線で利益率上げよう
(損失率下げよう)って事だろうね。でも見た目の悪さも手伝って、
その目論見も失敗しそうだ。主要ターゲットと思われる、中途半端な小金持ちは
イメージ重視だから見た目が重要ポイントだったりするからね。





795名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/24(金) 10:57:35.75ID:EDiWhUE70
>>793
うちの地元も同じ・・展示車すら無い
まぁ・・多量に売る気が無いのは間違いないけど、単なる実走データ収集なら北米でも出来るけど
日本での使い方での収集目的なのかも・・
でも、それならモニター募集として先着1000台程度で100万円のキャッシュバックキャンペーンやってもいいかと・・

本格的に売りたいのなら、CR-Vやオデッセイ辺りに搭載してからになりそう。
ただし、450万円以下でないと売れないと思うが・・

あとセダンに搭載するにしてもクラリティ―じゃなくてレジェンドに搭載すれば、750万円でも
また違った評価になったと思うんだけどね。

796名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/25(土) 17:07:29.44ID:otXKm2Ll0
全長が5cm短くて550万ぐらいだったらな。

797名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/26(日) 08:20:23.49ID:tiM39E1k0
>>789
FCVは水素ステーションが圧倒に足りないからプラグイン化しないと、
いくら車種増やしても展望はないんだけどな。元々EVの方がエネルギー効率
高いんだから、短距離はEV走行した方が合理的にきまってるんだし。
それにトヨタやホンダがいつ気付くかだな。プラグインFCVなら、
EV航続短くても先進感がないって事にもならないから、20〜30kmの
実航続でもSCiBとかの高耐久タイプを使えば問題はない。

798名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/26(日) 10:38:48.79ID:woNbxdap0
あと急速充電が300円ぐらいでできたらな。

799名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/26(日) 10:39:13.71ID:kBzauh5y0
ホンダはFCV事業を終わらせようとしてるみたいだし、あとはトヨタがいつまでやせ我慢できるか。

800名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/26(日) 11:19:24.70ID:HqG7i4IG0
588万wwwwwwwwwwwwwwww
誰が買うんだこんなの?
プリウス250万のほうが数倍お得だわ。

801名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/26(日) 11:19:51.17ID:1DNwSN/00
>>797
そのうち燃料電池車の燃料を無くして、電池自動車に進化していけば、
ミライもミイラにならずに済みそうだけどな?

802名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/26(日) 11:59:29.09ID:io5Y/LSz0
>>765 >>462-463 >>457 
3年後のリーフ!これがバッテリー劣化の現状です
なんですか?これは?
実走行50キロですよ!これは
エアコンつけたら30キロくらいしか走れない計算ですね。
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/3%E5%B9%B4%E5%BE%8C%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%EF%BC%81%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%8C%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%8A%A3%E5%8C%96%E3%81%AE%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%A7%E3%81%99
倒産間近?
米紙ウォール・ストリート・ジャーナルは22日、電気自動車(EV)メーカーのテスラが、
部品などの納入業者に対し、過去に支払った代金の一部返金を求める異例の要請を行ったと報じた。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018072300382&g=int
米テスラ「モデル3」、予約キャンセル急増 昨年の倍とアナリスト
https://www.cnn.co.jp/business/35122788.html
 焦点:怒声に週末稼動、テスラ「モデル3」目標達成の舞台裏
稼働時間を延長したり、他部署の従業員を動員したりすることなく、
テスラが毎週のようにこの目標を達成できるかは、また別の問題だ。
そして、その点を投資家は気にしている。
米国株式市場で、テスラの株価は7.2%下落、310.86ドルで
3日の取引を終えた。
https://jp.reuters.com/article/tesla-factory-idJPKBN1JU0KM
テスラ株が下落、従業員の妨害行為や工場での火災
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-19/PAJMVY6KLVR501
内憂外患のテスラ マスクCEO、深まる孤立
テスラの苦悩が続いている。命運を握る新型車の量産が難航している間に、
同社の成長をけん引してきたイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)の経営手腕にまで
疑問符が投げかけられるようになった。幹部人材の流出も続いており、内憂外患ぶりが際立つようになっている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30797380S8A520C1TJC000/
ウォール街がテスラに懸念を抱く理由 信頼揺るがしたマスク氏の言動
https://newsphere.jp/business/20180516-2/

803名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/26(日) 14:07:31.77ID:f8ecTfk20
高くても550万ぐらいが妥当だったかな。

804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/31(金) 00:58:27.23ID:npNz83hT0
アメリカより180万円高いことを引き合いに出して
強気で商談するよ

805名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/01(土) 02:36:55.46ID:vgJ4CQkK0
>>691
セレスが日産製電気自動車への採用に向けて英国で資金700万ポンドを獲得
https://www.businesswire.com/news/home/20180805005028/ja/
Ceres Power unveils 5 kW SteelCell SOFC stack, V5 SteelCell technology
http://www.greencarcongress.com/2018/04/201805406.html

日産が5kWのセレス製SOFC積んだレンジエクステンダーEV出してたけど、
SOFCのエネルギー効率は60%らしいね。PCFCは燃料メタンで80%、
純水素ならおそらく90%ぐらいの効率を実現しそうだから、もはやセレス製
SOFCに優位性はないな。日産はまた貧乏くじを引いた。
日産のは5kWで連続走行は時速30qぐらいしか出来なかったけど、
PCFCなら20kWでも30L以下に出来そうだから、時速100qの連続走行が
可能になりそうだ。

806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 12:04:20.52ID:P4ESyggR0
トヨタが開発中の全個体電池は結構出来がいいらしいから、
PCFC+全個体電池の新生プラグインFCVでゲームチェンジャー車が出来るかもね。
日産は相変わらずアホだからセレスSOFCで、バイオエタノール車とかまた頓珍漢な車作るんだろう。
ホンダは家庭用でセレスと提携してるけど、日産程アホじゃないからあっさりPCFCに乗り換えそう。
でも自前の電池技術がないから日立造船の全個体電池か、東芝のSCiBあたりかな。
日立造船の方が上手く行けばいいけど、SCiBはエネルギー密度が低いんだよな。
結局ホンダに出来るのは劣化トヨタ止まりか・・・。

807名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 18:45:59.85ID:1Mj8/SPn0
買った人いるかな?とこのスレ来てみたけど流石にいない?

808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 23:56:45.40ID:3O/3QLE+0
クラリティPHEVは国内では沢山売れると困るんだよね。
ホンダディーラーに充電設備が整って無いから。
急速充電の為に日産ディーラー行くはめになる。
そうすると営業かけられて、せっかく買ってくれたお客様を困らせる。
急速充電を使う意味の無い価格設定にしたのも同じ理由。
意味が無ければ使わない。つまり日産ディーラーに行かずに済む。
意味が無くてもポート付けたのは、それを理由にホンダディーラーの充電設備を整備させる為。
事実として設置が急拡大中。
色々なデメリットを承知の上で、高くても欲しいと言ってくれる、価値を認めてくれるお客様だけに売れればいいのさ。

809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 13:23:48.49ID:RdsoYLFm0
×価値を認めてくれるお客様
○ぼったくっても気付かないカモ

810名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 21:13:17.61ID:g9SexvNk0
タイヤハウスに風を通すのはどの位意味あるのか

811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 21:32:12.68ID:iq9qcoOY0
>>806
全個体電池は今更オールジャパンとか言って
いるからトヨタですら実用段階に至らず行き詰まってるんでしょ
PCFCの実車が出て来るのは早くて10年後ぐらいだろうけど
全個体電池が実用化するよりSCiBのエネルギー密度が伸びる方が
速いと思うね

812名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 00:13:01.14ID:+yhXwgPG0
3D プリンタによる全固体リチウムイオン電池の作製に成功 - UIC
https://news.mynavi.jp/article/20180905-688827/

813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 00:43:29.62ID:R81k+fxO0
全個体はあと10年かかるような気がするな。
未だに現物がない製品を商品化するって時間かかるよ。
コストや安全性も検証しなきゃいけないし。

814名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 14:44:04.81ID:yzbLQrhm0
>>810
フロントではやってないメーカーはない
リアもやれば効果は出るが、構造上やったのはクラリティが初だそうだ。

815名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 23:37:22.94ID:2JotZm4nO
クラリティ、東京のホテルの地下で見たよ

816名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 19:26:10.60ID:Ij8U8OlJ0
ディーラーに展示してあるの見たことがない。
それどころか青山本社にも置かない、売る気ないんだろうなあ。

817名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 00:58:11.97ID:k5bRSnU10
FCV買ってもいいと思って電話してみたけど末端の営業さんは売りたそうだったよ
ただまあ会社としては売る気がないと思う
いろいろなとこからそう判断した

818名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/30(日) 12:18:29.37ID:KxkjcQ7K0
現時点でのPHEVの存在価値だけど・・・
1台持ちで普段は、買い物や通勤に使い、たまに長距離に使う状況なら有りだけど
複数台持ちの場合は、買い物や通勤用に小型のEV、そして長距離用には燃費の良いHVと使い分けする2台体制がベストでは?
つまり、現状のPHEVは1台の所有しか出来ない方向きで、複数台所有者に不要な存在のような気がする。

もちろん将来コスト削減が進んで、現状のHV並み以下の価格になれば、また別だけどね。

819名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/01(月) 01:13:41.30ID:RntO6vgW0
工事代が別にかかるから充電設備ないと気軽に乗れる代物ではないね。

820名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/04(木) 10:43:30.13ID:xMFQM6Ak0
せめて530〜550万ぐらいだったらね。
580万は高過ぎるかな。

821名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/20(土) 21:11:14.67ID:TCJm+t830
値段が高いのがネック

822名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/21(日) 11:01:42.33ID:+DNc+GHE0
今晩、22時からtvkのクルマでいこう! にこのクルマ出るね

823名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 10:49:08.75ID:dZImsWo80
ホンダはモーターショーにすら展示しないんだから、とうの昔にFCVを見捨てているよ。

824名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 21:24:40.26ID:itHixiYO0
クラリティのEvを日本で売らないのはなんでなん?

825名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 11:47:19.26ID:NHW50UM70
売れっこないから

826名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 22:50:13.98ID:v6UBQ8m10
カルロスゴーン逮捕、解任w

日産のEV推しも、FCV凍結もほとんどゴーンの一存だからね

日本人経営者になったら政府のFCV推しにはさからえないでしょう

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