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【HONDA】クラリティ [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/07/08(金) 21:20:57.87ID:dYRTK5jY0
なかったので
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 23:56:45.40ID:3O/3QLE+0
クラリティPHEVは国内では沢山売れると困るんだよね。
ホンダディーラーに充電設備が整って無いから。
急速充電の為に日産ディーラー行くはめになる。
そうすると営業かけられて、せっかく買ってくれたお客様を困らせる。
急速充電を使う意味の無い価格設定にしたのも同じ理由。
意味が無ければ使わない。つまり日産ディーラーに行かずに済む。
意味が無くてもポート付けたのは、それを理由にホンダディーラーの充電設備を整備させる為。
事実として設置が急拡大中。
色々なデメリットを承知の上で、高くても欲しいと言ってくれる、価値を認めてくれるお客様だけに売れればいいのさ。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/03(月) 21:13:17.61ID:g9SexvNk0
タイヤハウスに風を通すのはどの位意味あるのか
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 21:32:12.68ID:iq9qcoOY0
>>806
全個体電池は今更オールジャパンとか言って
いるからトヨタですら実用段階に至らず行き詰まってるんでしょ
PCFCの実車が出て来るのは早くて10年後ぐらいだろうけど
全個体電池が実用化するよりSCiBのエネルギー密度が伸びる方が
速いと思うね
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 00:43:29.62ID:R81k+fxO0
全個体はあと10年かかるような気がするな。
未だに現物がない製品を商品化するって時間かかるよ。
コストや安全性も検証しなきゃいけないし。
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 14:44:04.81ID:yzbLQrhm0
>>810
フロントではやってないメーカーはない
リアもやれば効果は出るが、構造上やったのはクラリティが初だそうだ。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 00:58:11.97ID:k5bRSnU10
FCV買ってもいいと思って電話してみたけど末端の営業さんは売りたそうだったよ
ただまあ会社としては売る気がないと思う
いろいろなとこからそう判断した
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 12:18:29.37ID:KxkjcQ7K0
現時点でのPHEVの存在価値だけど・・・
１台持ちで普段は、買い物や通勤に使い、たまに長距離に使う状況なら有りだけど
複数台持ちの場合は、買い物や通勤用に小型のEV、そして長距離用には燃費の良いHVと使い分けする２台体制がベストでは?
つまり、現状のPHEVは１台の所有しか出来ない方向きで、複数台所有者に不要な存在のような気がする。

もちろん将来コスト削減が進んで、現状のHV並み以下の価格になれば、また別だけどね。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 01:13:41.30ID:RntO6vgW0
工事代が別にかかるから充電設備ないと気軽に乗れる代物ではないね。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 10:43:30.13ID:xMFQM6Ak0
せめて530〜550万ぐらいだったらね。
580万は高過ぎるかな。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 11:01:42.33ID:+DNc+GHE0
今晩、22時からtvkのクルマでいこう! にこのクルマ出るね
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 22:50:13.98ID:v6UBQ8m10
カルロスゴーン逮捕、解任ｗ

日産のEV推しも、FCV凍結もほとんどゴーンの一存だからね

日本人経営者になったら政府のFCV推しにはさからえないでしょう
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 04:40:02.98ID:6AjwNq5v0
高速で煽られたとかされたん？
すぐ通報したほうがいいよ
こんな車買う人は意識高いっていうか変わり者なのは違いないと勝手に思ってるけどね
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 08:50:03.17ID:qmrh7z0E0
まず個人でこんなの買う人いるん？
SNSでもクラリティオーナーなんて見つからない
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 09:30:01.56ID:Trulfw6D0
CMで、他人を気にするな、自分の感性に従って好きな物に乗れみたいなこと言ってるけど
ホンダにそんなこと言われてもな。感性を刺激する車作ってから言えと。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 12:44:25.79ID:nAbIwpfV0
建売住宅に充電設備ついてたからPHEVかEVでも買おうかなと思ったけど、まともな商品がない。
・デザインダサすぎのプリウス
・不正企業のリーフ
・不正企業のアウトランダー
・不正企業のパサートGTE
企業としてまともなのはホンダだけ。
クラリティは値段は高いが性能や使い勝手は良さそう。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 17:00:02.52ID:pgr6shbU0
>>832
企業としてまともなメーカーは交差点の真ん中で止まる様な車が仕様ですとか言わないわ！ホンダは二度と買わねぇ
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 17:08:08.80ID:WxYausUh0
この前つきあいのあるホンダディーラーに聞いたら
クラリティPHEVの販売は一台くらいとか言ってたな。
高いうえに無駄に図体がでかくて売れないとぼやいてた。
でも一昨日ついに急速充電所で遭遇した。
夜だったがアウディのような風格があるな。
スルスル滑るように走ってて
たしかに乗り心地は良さそうだった。
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:00:30.82ID:6/KVHjgR0
>>837
ちょっとまちがいを指摘しただけで
顔真っ赤にしていきなりバカとか
このファビョりようは朝鮮半島からの書き込みかい。
しかも>>833は比較もしてないのに相対的とか
日本語も理解してないし、お呼びじゃないよ。
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:03:17.71ID:6/KVHjgR0
>>838
航続距離自慢のアコードやプリウスが無給油で行ける距離を
一回給油するくらいで遠出にむかないとは言えないぞ。
だいたいガソリン車など実用航続距離
500km以内の車など珍しくないが
だからと言って遠出に向かないとか聞いたことないな。
それにアコードやプリウスでは1000km以上走れるとしても
連続して走るバカはいないだろ。
例えば日本の高速道を500km走ったら
2回から5回は休憩入れるから
そのうちの１回給油するだけの話。
EVみたいに200km走るのも難しいなら遠出にむかないと言えるかもな。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 06:33:39.34ID:TQgLGmKo0
>>840
燃費を気にしてる人は同じGSで常に給油したいと思ってるよ
だから往復で1000km走れるのは一つの指針じゃない？
片道1000kmは確かに一般的じゃ無いけど、片道400〜500kmならありえそう
そう考えると800〜1000km走れるのは重要になってくるかもね
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 10:27:56.54ID:MhgNs7Eg0
昨日目白通りで初めて見てインサイトの新型かなと思って調べたらこの車だった
素敵なデザインで目立ってたこんなのあったのか知らなかった
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 21:33:03.88ID:gHGHeqac0
クラリティの外寸はアウディやベンツと似た比率らしい。だから日本車としてはでかいが、外車っぽい雰囲気になっているとデザイナーが解説してた。
まあ主戦場がアメリカだからそれぐらいないとダメなのかも。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 07:55:49.00ID:Jri5h7zU0
暖房ってヒートポンプかなんかついてんの？
やっぱりこの時期のEV走行は距離が伸び悩むんかね？
ユーザーが少なすぎて全然情報が出てこんな
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 20:59:19.48ID:+aB+8L7r0
クラリティはヒートポンプついてるよ
バッテリーも水冷、水温式だから空冷のリーフみたいに冬は航続距離半分なんてこともない。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 12:23:54.83ID:JuF91LuV0
>>851
Clarity heat pumpでググれ
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 07:03:18.23ID:rE/z0ThG0
https://japanese.engadget.com/2019/02/13/honda-new-ev-interior/

おそらくクラリティとパワートレーンを共用してるであろう
新型EVもベールを脱ぎ始めた。
中型セダンのクラリティとちがい
フィットより小さなコンパクトハッチになる模様。
リーフはムダにでかいと感じてる方々におすすめだな。
電池容量はリーフより少ないだろうが
軽量で電費もよくなり価格も抑えられるから
たとえ30kWhくらいでもエクステリアが魅力あれば人気でるかも。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 04:15:56.78ID:1uQXC7Fr0
>>856
クラリティって、車重1850kgもあるんだけどそのパワートレインをフィットより小さいクルマに積むの？
V6エンジン並みのパワーだと思うんだけど。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 08:55:59.35ID:V3ASxxmJ0
>>857
新旧リーフは109psから218psまで同じモーター。
重量もリーフモーター使ってるセレナe-Power が1.8t近くある。
つまりモーターパワーの守備範囲はかなり広い。
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