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V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイ be51-kvAC)2016/07/05(火) 09:20:33.14ID:DUqQ43eJ0
R34販売終了から13年、スカGにターボが帰ってきました
R30以来の4気筒ターボでもあります
革新的なHVもいいけど、やっぱ、スカGはターボでなきゃ!
という人たちのための専用スレです
ユーザーの方はもちろん、購入を検討されている方の情報交換の場としてもご利用ください

前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1443995405/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM40-s3GQ)2016/07/05(火) 12:17:37.33ID:wSp/8H9dM
>>1
乙!
0006名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1766-UAQR)2016/07/12(火) 21:15:52.11ID:5QSESBLJ0
V37 200GT-t このサイズ、ボリュームで楽しい走りの出来るダウンサイジングturboの、
登場は排気量アップせずにHV に片寄らぬガソリンエンジンの魅力をタップリと再認識
させてくれこの車に感謝する。この車の数多くの楽しい走りを語り、聞かせて欲しい!
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4bfa-BhZ1)2016/07/12(火) 22:25:55.22ID:Y3yQjdSg0
>>4
死ぬがよい
0016名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7ffa-KbtH)2016/07/16(土) 21:53:30.56ID:BVw2fvWq0
>>14
気持ちの問題の訳ないだろバカタレ。
0018名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3420-Hpnq)2016/07/16(土) 22:28:21.43ID:rhH1wVlg0
HVが買えない人達が何だかんだ言い訳して乗るのがこれだと思う。
0020名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0651-siHe)2016/07/17(日) 08:32:08.66ID:s/zhLa7S0
てゆーか、2000-3000km位しか走らなくても
エンジンオイルを交換すると明らかに違いを感じられるので
常に気持ちよく走りたいなら交換サイクル短めにすればいい
逆に、必要以上に維持費をかけたくないのなら
メーカー推奨の交換サイクルにすればいい

それと、時々アクセル全開にして燃え残りを焼き尽くしてやるとカーボンが溜まりにくくなる
0022名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d01d-dI7F)2016/07/19(火) 10:41:11.33ID:iTu2n1010
>>19
数十万と言ってもターボSPとHV無印での料金差でしょ
同じグレードなら結構な差だと思うけどね。
あと、こういう人に多いけど税金を考えていないよねぇ
0029名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3d51-siHe)2016/07/20(水) 07:22:35.65ID:3ySV8YrK0
そんなには違わんよ
HVは自動車税が免税だから同じグレードの購入時は70万程度しか違わない
購入価格比で14%前後の違いだよ
たとえ100万違ったとしても20%前後の違いでしかない
OPを盛っていけばさらにその差は縮まるので
このクラスのクルマを買える年収の人にとっては大した違いではなかろう
ただ、ギリギリの予算で無理して買おうとすると気になるかもしれんが・・・
0032名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 06ba-yxh2)2016/07/20(水) 09:07:28.56ID:k0pJUKo+0
自分の、こだわりでturboに惚れ、更にダウンサイジングturboの排気量を下げて、ボディ
サイズ下げずに走れる魅力で選定した俺は初めからHVに興味無し、多分同じ考えで購入
した方も多いと思うが、とにかく飽きずに楽しい車だよ!
0033名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3d51-siHe)2016/07/20(水) 09:12:26.18ID:3ySV8YrK0
誤解されないように言っておくけど、別にHVを推しているわけではないよ
自分は両方試乗してターボの方が気に入ったからターボSPのDAS無しにOP大盛りで買った
どうも自分にはHVとDASのフィーリングが好きになれなかったのでね
この価格帯のクルマを買うのに70万の価格差など大した問題じゃないということが言いたかっただけ
0034名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 741d-dI7F)2016/07/20(水) 09:27:26.26ID:mFqikW9V0
DASのフィーリングって不自然だとか違和感があるって言われているけど
そんなに気持ち悪いかな。
DASはハンドリングがクイックだから、
今までダルなハンドリングの車に乗ってきたことによる
違和感なだけなんじゃないのかなって思うんだけど。
自分は全く違和感は感じなかったよ。
逆にハンドリングがクイックに反応して楽しいってなったけど。
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3d51-siHe)2016/07/20(水) 09:43:50.13ID:3ySV8YrK0
違和感ってのはそういうことじゃないんだよね
路面からのフィードバックが感じられず手応えがないのと
勝手に修正微舵が入って意図した動きにならないことがあるんだ
尻で感じる加重移動とハンドルから伝わってくる手応えが一体となることで
操る楽しさを満喫しようというオッサン世代の自分には好きになれなかったな
0041なは (ワッチョイW f3bc-eQ6f)2016/07/21(木) 22:58:15.52ID:Fv/n/koJ0
>>40
さすがにゴルフのエントリーグレードでそれはないわ。
ステアリングフィールって何?
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-/rY8)2016/07/21(木) 23:43:50.62ID:7lRXNtdV0
車って一生の内に何種類も乗れる訳じゃないから違いを感じるのは難しい。V37はブレーキと変速で感じるつっかかり以外はDセグのドイツ車と同等の性能になってきたと感じる。あとは何が足りないのだろうか。
0044名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 77a8-ujGw)2016/07/22(金) 06:37:00.38ID:kYCwaCb+0
>>41
ステアリングインフォメーションだった
いや、真面目に感じてる話
嫁さんのゴルフCLに乗ると、超低速だとタイヤの溝まで感じる
路面が砂っぽいとか、コーナーでタイヤが踏ん張ってる感触だとか
DAS無しのターボよりも伝わってくるので
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0351-+tqU)2016/07/22(金) 07:00:41.84ID:CNKswEjr0
ターボのトランスミッションはドイツ製なんだが・・・

決定的に足りないのはステアリングフィールと足回りのセッティング
BMW3シリーズと乗り比べるとその辺りの五感に響く部分はまだ追いつけていない印象
安全性や耐久性といった部分はむしろ追い抜いた感があるけどね
0047なは (ワッチョイW f3bc-eQ6f)2016/07/22(金) 07:19:59.07ID:PCZ3zi3F0
>>44
レンタカーで安い国産車によく乗るけど、ステアリングインフォメーションを感じない車に出会ったことないわ。だけど、タイヤの溝まで感じたことは、ポルシェ含めてどんな車も感じたことないわ。言い過ぎだと思うわ。
雑なステアフィールにはいくらでも出会ったことあるけど。
車の仕上げとしては、ドライバーが自然な動きに感じられるかが重要だと思うな。道具なんだから、身体の感覚とマッチしないとね。
これがマッチしない車が、まだまだ多くて困る。マンマシンインターフェースは、物作りで重要なはずなんだけどね。疎かにされてる。
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMdf-eQ6f)2016/07/22(金) 08:29:11.22ID:ceOzj5uqM
よく分からないけど
イロイロ車あるんだからそれに乗ればいいのにと思う
特にゴルフCLが素晴らしいんだったらそれに乗ればいいのに
スカイラインは革新的な車だから受け入れられない人はそれで良いと思う
インフォメーションが世界一ない車に対してそれはおかしいって思うなら
他の車に乗ればいい
選択するのは自分なんだから
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0351-+tqU)2016/07/22(金) 09:38:56.79ID:CNKswEjr0
DASがイマイチだってだけの話だろ
BMW並みとはいかないまでもターボはステアリングインフォメーションを充分感じられるよ
ステアリングのセンター付近の遊びが若干気になるがダルというほどでもない
DASなんか付いてなくてもHVより鼻先が軽いから回頭性も悪くない
S-tuneのサスペンションキットが出ればかなりイイ感じになると思うね
0050名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 671d-hJWW)2016/07/22(金) 10:35:12.91ID:y9Dw/DQu0
タイヤの溝まで感じられるって相当な空想癖か
ゴルフCLの足回りはリジットマウントなんじゃない?
直結なら溝を感じたり砂利っぽいとか踏ん張ってるとかわかるような気がする。

という冗談はさておいて
ドイツ車は本国の道路環境的に剛性は高めに脚も固めになってるけど、
はたして日本ではそれがベストなんだろうかねと思うんだよなぁ
外車だから!とか自分にフィルターかけて満足しているような気がして
0055名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 77a8-ujGw)2016/07/22(金) 20:25:04.49ID:kYCwaCb+0
たまたまV37ターボとゴルフの2台を乗り比べられるから書いただけで、
ゴルフを礼賛してるわけじゃない
直進安定性とステアリングインフォメーションは優秀と思うけど他は平凡だし
タイヤの溝、停止直前とかクリーピングしてる時にそれらしきものを感じるんだけど
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6baf-ujGw)2016/07/22(金) 21:35:44.45ID:sjFBk4/50
>>56
言いたいことはわかる。ステアリングインフォメーションが伝わるのは安心感にもつながるし大事だと思うよ
DASの今後の課題だろうな。ステアリングインフォメーションが希薄で不快な振動が伝わらないから運転楽ですよってのは違うよね
0057名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0351-+tqU)2016/07/22(金) 23:39:14.48ID:CNKswEjr0
DASは新しいモノ好きなユーザーが多いリーフに採用されていれば評価は違ったものになっただろね
スカイラインはフィーリングに五月蝿いユーザーが多いのでDAS初採用には向かないよ
できれば、お下がりのHVや他社製エンジンなどではなく、新開発の自社製エンジンで華々しくデビューして欲しかったな
でもまぁ、DAS無しを選べるターボは想像以上に良い出来なので楽しく乗っているが・・・
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 77a8-ujGw)2016/07/23(土) 06:31:18.02ID:+2AJPjy00
ベンツのエンジンとミッション、走行距離が進むにつれて良くなってきた印象
普段はスムーズだし、最初からこんなにスムーズだったっけな?みたいな
それと、Sモードは燃費はそれほどDモードと変わらないのに、
トルクを感じる2千回転前後を維持するから、3L〜4Lのエンジンみたいな乗り味
高速巡航時以外はおすすめ
0062(ワッチョイW f3bc-eQ6f)2016/07/23(土) 12:40:29.02ID:uu0dZ3oP0
ベンツでは実績ある量産エンジンだから普通に耐久性はある。壊れても無償修理。
それに、もし有償修理だとしても、日産だからベンツのように高額じゃない。
0067名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1bfa-r0Py)2016/07/27(水) 23:31:44.93ID:ZAkNwcAh0
>>44
超低速なのにタイヤの溝まで感じる訳ないだろバカタレ。
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 7eba-Cd9B)2016/07/29(金) 21:24:28.63ID:q4UlWdfq0NIKU
軽だ何だで無く、自分が乗ってるV37、ダウンサイジングturboの凄さに感動している。
他メーカーの、ダウンサイジングturboは乗った事無いが、VW ニュービートル、アウディ
等の走りの話を聞きたいものだ!
0077名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW d560-12Fy)2016/07/29(金) 23:01:52.54ID:YG3pVbTY0NIKU
>>76
メルセデスのエンジンだけどな
0081名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa01-SyxS)2016/07/31(日) 08:06:22.93ID:QP/0ihC7a
踏みこんだときのラグは気になるねツアラーVと比較してもう乗ってないけど
加速はマイルドだね、けして遅くはないまさにNA3リッター級
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp69-1ZjC)2016/07/31(日) 15:14:06.77ID:gNZFikRmp
>>84
>>83
最低確保されてる性能にHV性能を上乗せで充電量で動きが変わるんだよね。
ここを考える車でもないけどね。
0086名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7951-1zZw)2016/07/31(日) 16:39:33.99ID:xBLEakO50
常陽域では前に乗ってたV36の2.5Lより明らかに力があると感じる
V36 2.5Lの時は青信号のスタートダッシュで軽ターボに置いて行かれない様にアクセル踏み込んでたが
V37 2Lターボは涼しい顔で付いて行けるし、自分が先頭の時は軽く軽ターボを置いてきぼりにできる
ただ、回せば回すほど楽しくなる類いのクルマではないので、そこだけはV36 2.5Lの方が楽しかった
0090名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7eba-Cd9B)2016/07/31(日) 21:22:18.39ID:2rd2RlED0
比較にVW を持って来ると、怒られるかもしれないが、ニュービートルは確か 1800、
だったが、新型ニュービートルはボディが大きくなって 1200のダウンサイジングturboに
なったので、排気量下げてどうなのか両方乗った人の話を聞きたかった。ゴメン!
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdb8-5+Rw)2016/08/01(月) 19:46:43.79ID:YDE9xi/Zd
>>81
ノーマルモードはアクセル操作に対する加速が抑えらて穏やかだけど、スポーツモードにするとアクセルレスポンスは豹変して俊敏、楽しいよー
ターボラグは感じないけどなー
0097名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc8-0Vle)2016/08/02(火) 17:47:51.94ID:U8AvM0/Ed
やはりこのエンジンを載せてる限りは購入に踏み切れない。
せめてスポリセとか解禁してくれたら良いのに。
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7eba-Cd9B)2016/08/03(水) 06:30:15.39ID:d3LTkLf10
高回転域を求めると、ものたりないかなぁ~ 矢張り車の持つ特性に自分が合うかだね!
俺は通常走行で足回り旋回安定性、ゆとり走行に徹すると 200 turboは魅力タップリだけど
、俺は少数派とは思えないけど?
0102名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7951-1zZw)2016/08/03(水) 15:29:08.02ID:kI3RXBO80
てゆーか、このクルマで通常走行時に4000回転以上なんか滅多に使わない
2000回転辺りからトルクバンドにのるので普段は4000回転も回す必要がない
Dレンジのまま4000回転も回したらすぐに反社会的な速度に達してしまうからね
0105名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ efba-L3Ew)2016/08/04(木) 12:42:21.87ID:9K+w/Egt0
>>104 その通りだね!200turbo の価値と楽しみ方を感じた人に語ってもらいたいね。
0106名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa47-xRkl)2016/08/05(金) 18:12:54.65ID:R9cJo9jea
HVの方が早くて静かで低燃費
ターボは遅くて煩いただのごみ(笑)
クラウンターボにもIS200tにも勝てないごみw
トルク重視ならアテンザの方が早くて安いで(笑)
0109名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa47-xRkl)2016/08/05(金) 21:16:55.02ID:RuCWkSQOa
まぢでそれ
先代370GTと値段変わらないくせにエンジンしょぼいとかどうなってんねんw
0112名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ efba-L3Ew)2016/08/05(金) 21:28:46.22ID:ppfhd3cU0
乗って満足している俺は、値段も、走りも、旋回、も気に入っている。
0114名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ efba-L3Ew)2016/08/05(金) 21:35:02.77ID:ppfhd3cU0
また出てきた、1人 ( 笑 ) 何も可笑しく無い、おもしろくもない!
0116名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa47-xRkl)2016/08/06(土) 05:27:46.76ID:o+ppQ9lQa
大して早くないんだからほんとに早い車が来たら道譲れよw
たかだか200馬力(笑)
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd6f-oy4Y)2016/08/06(土) 22:21:34.87ID:yG0nXwGed
>>120
覆面とネズミ捕り
0123名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa47-xRkl)2016/08/07(日) 07:03:25.88ID:dzl4VkIEa
筑波タイム
スカターボ   1分14秒(大爆笑)
スイスポ    1分14秒

wwwスカイラインwww
0124名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa47-xRkl)2016/08/07(日) 07:09:17.06ID:dzl4VkIEa
スカイラインまぢでどーしてこーなった
V36の時は早さも一流だったのに
走り悪いスカイラインに存在価値はない
クラウンやフーガより遅いとかまぢダサいわ
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa47-xRkl)2016/08/07(日) 07:13:48.86ID:dzl4VkIEa
スカターボの200馬力35キロは悪くない性能だが筑波はオソイ
と言う事はスタビリティが糞な証拠
0128名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa47-xRkl)2016/08/07(日) 09:27:03.43ID:kDoyA+/Ka
>>126反論できなくて糞ワロタ(笑)
スイスポと同レベルな走りに反論しろよスカイラインターボ君(笑)
0131名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d3a8-VbPV)2016/08/07(日) 11:54:43.09ID:P4v2AaCB0
今日は2時間弱だったけど、山越え県道のコーナー楽しかった
コーナー手前のブレーキのタイミングが合うと、これぞFRっていう感じで
ステアリングをちょいと回してあとはアクセルで微調整
スムースでオン・ザ・レールっていうか、よく出来てる
0135名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c3fa-J8g3)2016/08/07(日) 14:16:17.64ID:PEaI1mgv0
スイスポ・・・みっともない
0144名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f311-17aO)2016/08/08(月) 00:02:36.76ID:m+q2MH/f0
>>134
スイスポ軽いな。まさに走りに特化してる様に見える。単純には比べられないということか。

外車とレヴォーク乗りのデイライト率は異常。欧州ではデイライトが普及してるとあるが、晴れの昼間につけて劇的に事故率変わるのかな?
0147(ワッチョイW ebbc-d+5h)2016/08/08(月) 06:57:59.77ID:9rC0Ywhy0
国内で、欧州車のデイライトが多いのは、ライトをAutoモードにしとくと、昼間でも薄暗いと点灯するため。
晴れた昼間の太陽光の下では点灯せず、少し薄暗いと点灯するから、安全のためにはちょうどよい感じ。
0148名無しさん@そうだドライブへ行こう (プチプチ Sd6f-FSx+)2016/08/08(月) 12:52:26.24ID:Y2Ri//A+d0808
>>144
それ佐川急便の統計で劇的に事故が減ったらしい。
0150名無しさん@そうだドライブへ行こう (プチプチ Sa47-xRkl)2016/08/08(月) 15:10:48.18ID:KUk+OYn2a0808
スイスポがスカイラインターボと同じタイムと知った途端に他車との比較になっててワロタ(笑)
0153名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c3fa-J8g3)2016/08/08(月) 22:23:23.36ID:TG8Ssv+A0
30年位前の鉄仮面RSターボが12秒台だったな。
0154名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f311-MVQl)2016/08/08(月) 23:30:11.10ID:m+q2MH/f0
>>147
スカイラインもAUTOにセッしておけば同じことができるね。特攻されないためにもその方が利口か。


なんかタイプも値段も違う車を比べても仕方ないような。そんなにタイムが気になるなら、スカイラインやスイスポなんて乗ってないでGT-Rみたいな車に乗ろう。どんな言葉を並べても今乗ってる車が自分の限界だと思う。俺もスカイラインが限界だ。
0156名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c71d-slVT)2016/08/09(火) 09:35:27.66ID:fk/VB2Dg0
その筑波のタイムってプロが出したやつでしょ?
そんなに速さにこだわるなら自分がそのタイムを出せるのかが重要なんじゃない?
他人が出したベストラップでは説得力がね。。。
まぁスカイラインとスイスポじゃ比較対象にするのは無理があるよ
筑波では車重も大きな要因でスイスポ有利だしね
では、富士ではスイスポはスカイラインに勝てるのかな?
0159名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 07fd-NZkG)2016/08/09(火) 12:06:44.34ID:3Ux8o1Tx0
車重1,660かな,2リッタ−エンジンでは非力じゃないの
0161名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ efba-L3Ew)2016/08/09(火) 15:04:44.65ID:1wRmO56G0
V37 200Gt- t. turbo に乗り換えて、このボディで市街地、高速、峠道力不足を感じたこと
無し! 車は直線番長では役に立たない!
0163名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa47-xRkl)2016/08/09(火) 21:08:25.54ID:CDJfkAQaa
Cクラスも3尻もクラウンもA4もフーガもV36もスイスポより遥かに早いのにw
同タイムなのはV37ターボだけ(笑)(笑)
0165名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa47-xRkl)2016/08/09(火) 21:11:02.31ID:CDJfkAQaa
VQ35HRは低速トルクスカスカだけどな w
0171名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df00-hgOd)2016/08/09(火) 23:41:36.17ID:1NbgW1DC0
>>156
多分スイスポの方が速いだろうね。
この車、低中速トルク重視のエンジンで最高出力が大した事無いから。
広いサーキットでは、最高出力が物を言う。
速さがどうこう言う車では無くなったのだし、楽しく公道をドライブできれば良いじゃない。
0173名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c3fa-FSx+)2016/08/10(水) 06:52:44.90ID:6RjvUGNa0
大人の事情も解るけど、結局はベンツみたいな高飛車なメーカーと組んだ事が良くないと思うよ。
エンジンはベンツ本家よりパワーアップは許されないようだし、ECUもいじれないらしいから。
親会社のルノーなんて安い2リッターで220psモデルなんて普通にあるし、ホットモデルなんて270ps位出てる。それだって400万円以下。
残念でならない。
0176名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ db51-dZEh)2016/08/10(水) 08:02:43.77ID:tNgoaiel0
>>173
嘘を言っちゃいかんな
同じエンジンでもベンツとスカイラインではアクセルのツキが全く違う
開発者の話によるとスカイラインらしさを出すために
電子スロットルの制御をベンツとは異なるチューニングにしてあるそうだ
要するに、電子スロットルに信号を送るECUを弄ってあるということだよ
カタログスペックだけの情報による想像で作り話をしてはいけないよ
0177名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp07-tuv5)2016/08/10(水) 08:10:09.44ID:KZ0+zkMSp
>>173
ターボはECUさわれるよ。
さわれないのはHV。
0178名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb1d-slVT)2016/08/10(水) 09:51:21.15ID:tyHSzqpx0
>>171
スカイラインとスイフトでは走る土俵が違うと思うんだよね。
スイフトの方がギアレシオもパワーウェイトも低く車体もコンパクトだから、
筑波のようなコンパクトサーキットには有利(速くは無いけど)
富士などは直線も長いため馬力も必要だけど、どちらかと言えば高速コーナーを
安定して通過できるかになってくるからスイフトのホイールベースだと
スカイラインと同じスピードで走る事は難しくなる。
また、スイフトの優位なギアレシオも富士ではあまり意味が無くなると思うんだけどな。
紙上スペックだけ見て数値が良ければどこでも速いって考えは。。自粛
それに紙上タイムはドライバーや出版社の懐の温もり次第だよ。
参考にもならん。
0182名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdef-FSx+)2016/08/10(水) 20:30:54.11ID:hG4gAQRud
>>177
それ知らなかった。
どこから出てる?
ニスモからは出ないのかってDに聞いてみたけどミッションも含めて保証とか問題が多いという事だったけど。
0183名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp07-tuv5)2016/08/10(水) 23:12:54.88ID:KZ0+zkMSp
>>182
保証というのは投げすてる前提だよ。
ニスモからはほぼ出ない。
http://ecu-tune.com
0186名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sda8-BOFa)2016/08/11(木) 16:02:31.06ID:reZPTZmKd
メガーヌRSトロフィーが273ps。
スカイラインターボも250ps位出ていたならイメージ変わっていたかもね。
0187名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8dbc-paWO)2016/08/11(木) 16:10:09.61ID:Xq0XH+0b0
>>186
スポーツターボとGT用低回転型ターボを比較しても仕方がない。
メルセデスCの1.6Lターボにさえ筑波で負けた時点で、V37は
出力以前に、ハンドリングが問題なのよ。「曲がる」性能を
あまり考慮せずに、「肥大化ありき」で開発されたからだろう。

あれじゃオールージュ市販化は無理だわな。もっと素姓が良い
基本設計じゃないと。
0188名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 501d-3Vwo)2016/08/11(木) 22:43:08.67ID:3AbheRWJ0
>>187
サーキットタイムって必要なの?
私には 腕がない 必要がない 機会がない けど
スカイラインのスポーツ版はGTRとして残っているのでサーキットはGTRで語ればいいのに
生活の足として快適さ過不足ないと思うけど?
0189名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8dbc-paWO)2016/08/11(木) 23:25:51.84ID:Xq0XH+0b0
>>188
リアルにタイムアタックをかけるという意味ではないですよ。レスの
流れを読めばわかるかと思いますが、私は>>186氏のスポーツターボ
搭載案に反対しているのです。理由は素姓が悪いからです。

350HVを借りた時に、V36とは異なる重たったるい感じと、不自然な感じがしたので、
HVの重さ以外もあるかと思いました。その後のカートップで、200tが筑波でCクラスの
格下エンジンに負けて、総合的に酷評されていたので「やはり」という確信になりました。

日常でも関係する自然なハンドリングやドライバビリティの話です。
0190名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 83a8-TQiI)2016/08/12(金) 06:34:20.93ID:Hehu5epU0
200tのハンドリングは、フロントをちょっとトーインに調整するとかなり変わる
クイックになって、ハンドル操作が自分のイメージに近くなる
試乗の時から前車との比較で気になっていたので、3ヶ月点検の時に調整してもらった
ご参考まで
0191名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 501d-3Vwo)2016/08/12(金) 06:51:28.64ID:zyuQlmvY0
>>189
ちなみに現行で全てのメーカーで何が理想ですか?
私は日常の最高速が百キロの日本でドイツ車は乗り心地悪いと思います
何度も書いてますかタイヤを鳴らす運転などしません
高速をゆったりまったりと今でも満足しています
多分ゆったりマッタリとは反対の立場なのだから反対側なのでしょうが
0192名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 66ba-R6b6)2016/08/12(金) 07:40:35.09ID:hKdbqhEp0
>>191 まったく同意見、200 ダウンサイジングturbo の魅力を満喫、ゆったりと、限界音を
周囲に発し走る、軽など、コセコセした走りをする車を横目に見ながら安定、堂々と
走る、ここ一番の力を秘めた自車に満足している。
0193名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4d51-W6NY)2016/08/12(金) 08:07:50.43ID:WjbFkGqX0
HVの重ったるさや不自然な感じは回生ブレーキの空走感によるものなので仕方がない
DASをスポーティーに演出するための対比として
DAS無しターボはステアリングのセンター付近の遊びが若干大きめだが
>>190が言うようにちょっと弄ると素性の良さからくる潜在能力を引き出すことができるし
鼻先がHVよりも軽くブレーキの感触も良いのでHVよりも軽快な印象なんだが
カー雑誌から得た情報に基づいた想像を確信というのは妄想が過ぎるのではないかな・・・
ボディ剛性がV36よりも格段に良くなり重厚感が増したことでそれが重さと感じたのかもしれないが
箱根ターンパイクの上りも3000回転も回してやればDレンジのままグイグイ上ってゆくし
SPORTモードではアクセルのツキも良く日常で重さを感じることはまずないね
否定的なカキコミを見る度にいつも思うんだが、ネタの中心は雑誌記事と馬力と車重で
アイドリング+αの回転域から35.7kgf·mの最大トルクを発生させていることには一切触れないよな
その時点でもうお里が知れるという感じなんだが・・・
0196名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 83a8-TQiI)2016/08/12(金) 18:47:26.66ID:Hehu5epU0
>>195
車体を持ち上げて点検するついでにやってもらえば、ディーラーの手間も少なくてすむと思うよ
ただし、すでに距離を走ってると調整前に現状を計測することになるかも
その場合は有料になる可能性あり

>>194
ダウンサイジングターボって欧州生まれだし、ディーゼルの特性をなぞっているのかもね
0197名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa05-jzUJ)2016/08/12(金) 20:52:58.80ID:FsaXlv2ia
V37の弱点はリアだろ
踏ん張りが弱いからコーナー出口〜直線加速でタイムを稼げない
ローパワーのC160に筑波での最高速すら負けてるのが何よりの証
こんなんでスポーツセダンと片腹痛い
0201名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8dbc-paWO)2016/08/12(金) 21:44:13.55ID:9P2YiukG0
>>190
ありがとう。トーインでクイックに変化ですか・・・
かなり不思議な車ですね。
V36のセオリーと異なるのはステア・バイ・ワイヤのせいでしょうか?
0202名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa05-jzUJ)2016/08/12(金) 22:03:29.72ID:FsaXlv2ia
スカイラインターボの弱点を付かれると言い返せないのがまぢウケる(笑)
ローパワーのCクラスに負けてるって事は全てにおいて劣ってる証
情けない
0205名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2ffa-BOFa)2016/08/12(金) 22:26:00.64ID:U01UTsqi0
ダウンサイジングターボの魅力って、まったりゆっくりじゃないでしょ。
欧州車のダウンサイジングターボみてごらんよ。
0209名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4d51-W6NY)2016/08/13(土) 07:56:27.02ID:FPAxjCtR0
欲しいけど買えないからケチつけてユーザーを不愉快にさせて気晴らししてるだけだから放っておけ
本人は心の卑しさや醜さ丸出しであることにすら気付かず勝ち誇っているのだからお目出度いとしか言い様がない
お馴染みのキーワードを使って都合良く捏ち上げた厨房レベルの作文を書き込むのだけが生き甲斐なんだろさ
0210名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6164-xYo4)2016/08/13(土) 08:20:58.85ID:ihcBtObp0
>>201
普通の車は直進安定性を高める為に僅かにトーインにしてるんだけど、
最近はトーインによる走行抵抗による燃費悪化を嫌ってトーが基本±0に設定してる。
ただそれだとステアリングの切れ込みが不安定になったりフラついたりして
燃費が僅かに向上する以外はハンドリングのデメリットが多い。スカイラインはV37からこの設定。
因みにトーインはタイヤを内股みたいに角度を付ける設定。
逆にトーアウトもあるけど、危ないからドリ車以外は普通はやらない。
0211名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa05-jzUJ)2016/08/13(土) 08:33:50.07ID:a4nv0Dt3a
>>203この言い訳は見苦しすぎる(笑)
そうですねターボは下位グレードだからタイヤも足回りもHVやVQ37仕様よりしょぼいんですね(笑)
0212名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 04fd-5CGN)2016/08/13(土) 09:07:13.63ID:MBvdVTLp0
車重の割に馬力がは気になるが普通のファミリ−セダンとしてならトルクもあるし
いいと思うな
0213名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8dbc-paWO)2016/08/13(土) 09:09:10.00ID:WRemGcmo0
>>210
自分もアライメントは取りますよ。自分の場合、フロント+-0が好きなので。

トーイン設定もしたことはありますが直進性が増して、ステアの抵抗が
若干増した気にはなる。しかし車のハンドリング自体はアンダーで
「え、曲がらない」という場面が生じ、自然には思えないので基本+-0。

だから「ハンドリング重視にたいしてトーインを薦めるレス」があって
「V37は不思議な車だな・・・」と思った次第です。
0214名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4d51-W6NY)2016/08/13(土) 10:08:55.56ID:FPAxjCtR0
BMW3シリーズはフロントトーイン&ネガティブキャンバーで
ハンドリングが良いとされているFR車の常識といってもよいセッティング
R34やV36も似た様なセッティングでハンドリングが良かったんだが
HVと次世代ターボを売り文句するV37はエコカー減税のカテゴリー縛りに対応するため
トー±0&ニュートラルキャンバーで抵抗を減らして燃費を稼ぐセッティングになっているから
トーイン調整とキャンバー角調整(またはサスキット交換)でハンドリングは見違えるほど変わるよ
ただし、当然の如く燃費に影響するからハンドリングよりも燃費を重視する人はそのまま乗った方がいい
逆に、FF車はトーインにするとバランス崩すのでお薦めできない
0217名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa05-jzUJ)2016/08/13(土) 13:42:38.87ID:huPdEYrsa
海外でのQ50の評価に『道を見失ったようだ』ってのがあるけど的を得た評価だわ
上にフーガがいるのに何故フーガ寄りのキャラクターにしたのか
ほんと中途半端な車だわ
G35とG37が大人気だったのは走りが素晴らしかったからなのに
0229名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2ffa-BOFa)2016/08/14(日) 21:28:01.26ID:8sA9VNlL0
>>228
お前のイカれたバカ娘の意見なんてどうでもいいわバカタレ。
0231名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップT Sda8-xYo4)2016/08/15(月) 09:48:57.74ID:uV/OHARVd
購入後帰省で初めて遠出したけど、面白い車だね。
7ATが国産車みたいにポンポンシフトアップしないのな。
同じミッション積んでるベンツは2速発進だったから外車みたいに変速パターンで面白い。
ボディが重いのかFRらしいハンドリングでは無いのが残念。DAS付ければ違ったのかも。
ただ速度出すと恐いね。タイヤのせいもあるのかもしれないけど浮いちゃいそうな感じで恐くて踏めない。
ナビの不具合は無いけど、ルート案内がバカすぎて地方の初めての土地じゃ信用出来なさそう。
燃費は高速メインで12キロくらいだった。
0234名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5264-3Vwo)2016/08/15(月) 23:02:59.28ID:2JY93PRN0
このエンジン開発したんなら、V37にも搭載して欲しいよな。
MCで入れ替わるのかな?QX50って今のスカイラインクロスオーバーのモデルチェンジ版だよね。
メルセデス製を使ったのはこれが完成するまでの繋ぎだったって事か?

日産がディーゼル並み燃費のガソリンエンジンを開発 ハイパワーと両立しつつ燃費27%改善 「QX50」などに搭載へ
ttp://www.sankei.com/smp/economy/news/160815/ecn1608150001-s1.html
0238名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2ffa-BOFa)2016/08/16(火) 01:20:34.05ID:hq9Y0gdL0
そういえは昔、サンタナっていう日産だかVWか解らない車があった。
0240名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa05-jzUJ)2016/08/16(火) 09:57:38.44ID:i3TxTJdGa
VC登場によりこのベンツターボがそれまでの繋ぎ&かませである事が確定しました(笑)
0243名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 66ba-R6b6)2016/08/16(火) 12:59:59.24ID:q/4L+nJ+0
V37turbo、俺も市街地、郊外路、高速 様々な状況路で思い存分盆休みに走った。同じ
turboでもこの近代ダウンサイズイングturboの走りは最高!更にリッター13から14代を
走る。どこ製のエンジンであろうが今の時代は関係ない、パーツだって全て自国産の車
は無い!全部混血だ!問題は設計が進化しているか、遅れているかの問題!トータル的
に様々な場面で快適に乗れるかだ!
0244名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5264-xYo4)2016/08/16(火) 16:03:14.50ID:9iSJs1Hz0
このスレの人たちってボディカラーと内装色って何色にしてる?
今ターボSP商談に入ってるんだけど、ポーズとサンルーフ付けると
クールエクスルーシブと値段が変わらなくなっちゃうから迷ってる。
今V36の370GTの黒買って手入れの面倒さに懲りたから他の色にしようと思ってるんだけど。
ダークブルーがあれば即決なんだけど無いしハガネブルーは水色っぽくて嫌だしで。
外装白とかだと内装も白にしちゃうと似合わなそうだしで迷ってる。
おすすめコーディネートってありますか?
0247名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 66ba-R6b6)2016/08/16(火) 18:15:46.12ID:q/4L+nJ+0
>>244 自分も黒からの脱出を車を替えるたびに考え迷うが矢張り黒にしてしまう。結果
黒で良かったと思う。今の黒はスクラッチシールド、勧めてくれたcoating処理が良いのか
以前ほど傷も付かず汚れが付きにくくなったと思う。もう一つ、今の車もサンルーフ付き?
なら良いけど、私みたいに座高が高いと頭上の余裕のなさで圧迫感あってやめた。無論
慣れれば問題なしか?私の場合は短時間の試乗だったからかも?
0248名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5264-xYo4)2016/08/16(火) 19:44:33.71ID:9iSJs1Hz0
>>247
今のもスクラッチシールドなんだけど、鳥のフンが付くとコーティングしてても
すぐにシミが残っちゃって、その度に磨きに出したりしてるんだけど完全には消えないんだよね。
クリアが通常より柔らかいのが原因みたいなんだけど付く度毎回出すのは疲れるw
通勤にも使ってるから自宅が屋根が付いてても、会社だと青空駐車だしね。

ちなみにサンルーフは今のは付いてないけど、今の前に乗ってたV36クーペには付けてた。
今までずっとサンルーフやグラスルーフ車ばかりだったから室内が暗く感じて次は付けようと思ってる。
けど選べる色が米国仕様より少ないよね。HPにある濃紺が日本にも欲しいのに。
シートはクールエクスルーシブの白にしようかと思ったんだけど、汚れがベージュより更に目立ちそうなのと、
木目が選べないんだよね。その辺持ってる人はどうなのかなと思ったんだけと。
0249名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 66ba-R6b6)2016/08/16(火) 22:25:35.00ID:q/4L+nJ+0
>>248 黒の内装に木目を現物を見ないで選んでしまったが、木目の茶系が暗すぎて、
もう少し木目に明るい赤味が欲しかった。チョット残念、自分の感想!
0250名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5c5f-yY6c)2016/08/17(水) 11:15:43.06ID:lkNcb22a0
>>234
VQの後継と言う部分は、FF用のVQの後継という事らしいからなぁ
もともとVRが出た時もVQの後継と書かれてたし、
FRのVQ搭載モデル(フーガ、スカイライン、フェアレディ)はVRに、
FFのVQ搭載モデル(ティアナやマキシマ、エルグランド)はVCに置き換えていくつもりなのかもな
0255名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ efba-07Yq)2016/08/20(土) 16:22:01.05ID:83H8F2cU0
俺は黒だが、前方から赤来る、思わず、ドキッ!とする。帰り道交差点信号待ちで、
ハガネブルーが横から前方に進む、バックを見れば200t 思わずニッコリする。今日は良い日だ!
ダウンサイジングturbo万歳!
0257名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FF6f-HNW7)2016/08/20(土) 21:14:25.71ID:in9thzEcF
>>256
パスファインダーのHVはは燃費が3.5Lと1〜2km/l位しか変わらなかった上に
値段が高かったので、確か米国で100台位しか売れずに廃盤。
中国やメキシコ等ではHVはまだ売ってるけどね。
過給機とモーターの組合せはパワーはあるけど、回すと効率悪そうだし。
それに古くからのV8、V6信仰もあるし。
0260名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd6f-mu58)2016/08/22(月) 21:32:13.24ID:pmp2Dcyod
>>248
そのコーディングって5イヤーコート?
あれは話にならんよ。
ちゃんと専門店に出した方がいい。
お勧めはラディアスかペルマガード。
0261名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ efba-07Yq)2016/08/22(月) 22:17:24.38ID:JV2OGo5S0
>>247 を書き込んだ者だ黒乗りだが、ディラーで施工してくれたのは5イヤーcoatingで
はなく別物、従って>>248さんの書き込みのように屋外駐車時にとり灘の糞を被っても、
洗車後は全く跡、シミも残らないよ!coating名は車の中にある保証書見れば解るので、
調べて見る。5イヤーcoatはダメだの話は良き聞くよ!
0262名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ efba-07Yq)2016/08/22(月) 22:27:48.63ID:JV2OGo5S0
>>261 訂正!ダメだの話は良き聞くよ!=間違い。ダメだの話はよく聞くよ!
0263名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c3fa-mu58)2016/08/24(水) 22:02:40.19ID:h5Q3O7q50
コーディングといえばカービューティープロのガラスコーディングもシミが残る気がする。
職人さんはクルマ自体は綺麗にしてくれるのだが。
結局、ガラスコーディング+αで二層で塗った奴が一番の様な気がする。
0265名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7951-KEOP)2016/08/27(土) 13:16:52.00ID:rn2XWeDp0
てゆーか、早期発見&除去が一番
出来る限り、その日の汚れはその日の内に
鳥の糞や虫の死骸が付着したまま一週間も直射日光や風雨に晒している様な環境だと
どんなコーティングを施行してもシミが残る可能性がゼロとは言い切れないからね
0270名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7951-KEOP)2016/08/31(水) 06:46:21.70ID:psXOZ7940
今日は天気がイイな
仕事でドライブ行けないのが勿体ない
0274名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb11-2RDl)2016/09/03(土) 00:31:55.68ID:C4r/o3wH0
>>271
全体的に時たまカタカタ音がするよな。こっちの場合、後部ドア辺りが一番多い。傷も一切無いから飛び石とかじゃないと思う。前のスレで精密機械を多く積んでるからその影響とあったが真意は不明。Dや整備屋に見てもらうのが一番か。
0277271 (ワッチョイW 9361-RETc)2016/09/03(土) 18:45:17.42ID:203Csce10
みんなありがとう
結構異音あるんだな
とりあえずディーラーに伝えて看るわ
0279名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa0f-nmZb)2016/09/04(日) 08:05:04.00ID:faX9YHuMa
なんでWRX STI にしなかったの?
走りの性能は桁違いだよ
スカイライン(笑)
0289名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ efba-jfEU)2016/09/07(水) 08:59:05.90ID:E071yw6C0
V36のV6 2.5から乗り換えた直後は音が気になったが、エンジンが温まるとかなり低く
なるが、 何より馴れてくるとこのサウンドが加速時などでたまらなく好きにになって、矢
張り音を消し過ぎずが、車のエンジン音には必要なものだと最近は感じてる。
0296V36 (キュッキュ e603-xrUw)2016/09/09(金) 15:58:44.06ID:+GU4PKRn00909
V36かV37の2,5か2.0購入予定だがどちらがお勧め?
マークX2.5、レヴォーグ1.6GTS、フーガ2.5も候補です。

ベンツ製の2リッターどうなんでしょう?
0301名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュ d01d-VQL/)2016/09/09(金) 18:08:17.61ID:ArFFDyc800909
V37に2.5はない
0311名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp3d-1gdI)2016/09/11(日) 08:36:41.06ID:56FCWGclp
>>310
ホイール変えたいならP
ホイール変えないならSP
最速言ってたのはFR
だったはず。
0322名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 371d-/7Rm)2016/09/17(土) 14:22:59.00ID:khRBocy00
この車かっこいいよね。
買うんならターボ一択だと思う。
0325名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d351-c9k6)2016/09/17(土) 20:46:26.42ID:xUudGCFH0
>>323
必ずしもそうでもないよ
パワーと価格はHVの方が上だけどグレードが同じなら内装・装備はほぼ同じだし
減速時に生じる空走感やアクセルのツキの感じが不規則に変化するなど
HV車特有の癖や違和感は少なからずあるからね
DASも含めてHVは癖のあるクルマだから人間様がそれに合わせて慣れる必要がある
点検の際に代車で借りたターボ(DAS無)に乗ってみると
操作に対してリニアで自然な動きが逆に際立って感じられるから不思議なもんだ
結局、無い物ねだりなんだよな
速いのはHVだと胸を張って言えるが、どちらがクルマとして上かどうかは正直分からん
0328名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a361-wJFc)2016/09/17(土) 21:24:52.98ID:c0GfxkoB0
>>325
なるほどそうかも知れない
ハンドリングはというか旋回性能はターボの方が良いと思うが
いわゆるGTカーとしてはDAS、エンジンの絶対的パワーのあるハイブリッドだろう
V37はそういう位置付けの車だと思うから

でもターボかなり気に入ってる
0330名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6fba-Dmih)2016/09/18(日) 07:14:10.94ID:QTUGgozn0
ああだこうだ、と言っている人も居るが、turboを買って、制動力、旋回安定性、燃費の良さ、
俺も毎日、気に入って乗っている!購入して自分の車にしてその良さがわかる!
0331名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdbf-e6E7)2016/09/20(火) 20:40:43.58ID:oXyzssgXd
ターボはサス換えてタイヤ換えてしっかりアライメント取ると凄く良くなるぞ!
0332名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13fa-eOUI)2016/09/22(木) 14:37:20.90ID:W2L6vCTl0
燃費対策の為にトーアウトに振ってるからトーインに振ってやればいい。
0333名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa61-Wq2A)2016/09/23(金) 12:17:55.21ID:LKVETEYLa
DASこそ最大の魅力
それなしのターボは至ってフツーで何の個性もない
0334名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13fa-eOUI)2016/09/24(土) 01:26:19.75ID:i24VfChW0
>>333
お前だけの持論をもっともらしく語るなバカタレ。
0335名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ beba-i4HJ)2016/09/24(土) 07:20:45.43ID:/w7jVRES0
>>333 DAS の設定前に購入、turbo車はノーズ軽量化かからくる操舵性が素晴らしく、
後に発売されたDAS設定のturboに試乗したがHVのDAS設定と異なり魅力は感じなかっ
たよ!ダウンサイジングturbo、とその装備は魅力一杯!あまり自分の感覚を決めつけない
ように!
0336名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa61-Wq2A)2016/09/24(土) 09:55:45.18ID:4/7T4KWxa
>>334-335自分の感覚が正しくなければ誰の感覚が正しいんだよ?w
ど阿呆が(笑)
0338名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13fa-eOUI)2016/09/24(土) 19:07:53.05ID:i24VfChW0
>>336
お前の感覚は変なんだろバカタレ。
DASが合わないからターボ選ぶ人もいるだろバカタレ。
DAS選ぶならハイブリッド選べば良いだろバカタレ。
0340名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ beba-i4HJ)2016/09/26(月) 06:44:32.85ID:oGCQeLSR0
兎に角、ダウンサイジングturboの乗って楽しい会話をしようよ!改めてこの週末、市街地
高速(コルコン114Kmで)半々で、時々前車を一気に抜いたりしながら250Km走って帰宅したら
リッター14.3Kmも走れた、ダウンサイジングturboの燃費の良さに感激!
0341名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd1d-0/MO)2016/09/27(火) 11:04:56.97ID:n+QXU4SU0
DASが合わないからターボを選ぶ?
 DASが合わないからターボを選ぶのではなくて
 スカイラインの形でターボが欲しいから選ぶのだと思うぞ。
 HVが良いけどDASが合わないからターボなんて考えるやつは少数
 そういう人は絶対的な性能は違うがISを買う

DASを選ぶならHV?
 ターボでDAS選べば良いんじゃん。。
 なぜにそこでHVが出てくるんだ?
 
0346名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5951-lHme)2016/09/28(水) 07:44:36.20ID:fj4ByXwc0
エンジンだけでなく装備も貧弱だったのが昔の廉価グレード
V型以降、各グレードに異なるエンジンをラインナップする構成になり、廉価グレードは完全に廃止された
モデル後期に販促用にAパッケージと呼ばれる装備を省いたモデルが登場することがあるが
それでも昔と比べたら廉価グレードと呼ぶほど装備が貧弱になるわけではないからな
0348名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13fa-n3k0)2016/09/28(水) 21:31:48.35ID:YGuqcs440
そうだな
0350名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 53fa-lmGz)2016/09/29(木) 22:00:42.66ID:e3mr5YJJ0NIKU
>>349
ソースは?
0352名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Saff-u1Ub)2016/09/30(金) 21:52:03.22ID:udTVswRda
V37って、最初から入ってる音楽ありますか?
あればなんていう曲か教えてもらいたいです。
0353名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 17ba-Oswq)2016/09/30(金) 23:57:56.84ID:FZk5OOmz0
>>351 また一人笑いの、オバケが出てきた。笑いこけて、死んだかと、心配してたよ!
何も可笑しく無かったけど元気で良かったよ。
0354名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa77-6Vs7)2016/10/01(土) 06:36:47.07ID:B6W0IfxCa
反論できないゴミターボ(笑)
全て劣化Cクラスのゴミターボ(笑) 
世界中で大絶賛のCクラスに対して世界中で笑われものゴミスカイライン(笑)
0358名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 53fa-lmGz)2016/10/02(日) 05:55:22.03ID:8Nac3+TP0
>>351
アライメント変更すればハンドリングなんて変わるだろバカタレ。
それでも物足りないないならサス代えるのが普通だろクソッタレ。
0359名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa77-6Vs7)2016/10/02(日) 06:26:13.61ID:4Fi4T35ra
エンジンもハンドリングも370GT以下のくせに値段だけ立派なゴミスカイライン(笑)
筑波スイフトスポーツ 1分14秒
ゴミスカターボ    1分14秒(大爆笑) スカイライン370GT   1分9秒
0363名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b51-R2e0)2016/10/02(日) 21:10:04.68ID:xdRDvh2y0
RS-TURBO
205PS/6,400rpm、25,0kgm/4,400rpm
前: ストラット、後: セミトレーリングアーム

200GT-T
211PS/5,500rpm、35.7kgf·m/1,250 - 3,500rpm
前: ダブルウィッシュボーン式、後: マルチリンク式

TIやGXi相当の車より低いRSターボのスペック見て吹いたw
0367名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b1d-R3W1)2016/10/03(月) 13:53:39.63ID:SxZDjH580
もうなんで閉鎖空間だとゴミだのバカだのクソだのといきがる奴いるのかねぇ
あれほど昔のスカイラインとV型スカイラインは違う車だって言ったことか。。
そもそも旧スカイラインと比較すること自体がナンセンスだって事が気づけないんだね。

今のスカイラインはサーキットタイムなんてどうだって良いの!
わかる?
大体、ドライバー次第でタイムなんてどうにだって出来るの!
わかる?

たまには違う観点からヤジ入れてくれないとワンパターンだよ
0370名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4374-fOXl)2016/10/03(月) 23:16:01.49ID:PIQONA3e0
>>368
ワロタww
0371名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eb74-7Sel)2016/10/03(月) 23:45:25.19ID:bko1BSq80
>>368
せめて知識入れてからにしようよw
0372名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 53fa-lmGz)2016/10/04(火) 22:51:42.44ID:JA1KlfZM0
>>363
お前もバカだな。
30年前のクルマのスペックと現代車比べて吹くって?クルマ音痴って解るよ。
0373名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd0f-lmGz)2016/10/04(火) 23:00:59.56ID:IsLqVDMOd
今のターボを否定しない。
だけど>>0363みたいな古いってだけで貶すバカは大嫌いだな。
その時代なりのスペックがあるだろうに。
あの頃のRSターボは衝撃だったけどな。
0377名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 971d-Re4D)2016/10/05(水) 16:39:16.14ID:SvT3bejF0
チンピラなんも知らない感じでワロタwww
0381名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a689-yiwk)2016/10/08(土) 01:00:08.07ID:XrQvquH90
>>380
コピペだろうけど、これ読んで納得できた
3700ccで300ps以上なのに猛烈な出だしを体感できない・・
あまり多段すぎるのも良くないのね
0383名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 341d-jZV4)2016/10/09(日) 15:30:59.18ID:E4xDQy7b0
レヴォーグ1.6GTとV37ターボ試乗して人意見きかせてくれ
0385名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e6ba-cmMM)2016/10/09(日) 19:49:46.27ID:tjVnpKhF0
スバルの良いのはCM にドリカムの曲を使った事だけ!車は好きになれず試乗すら嫌だ!
申し訳ないけど此処で語る車で無く、興味のジャンルも違うよ!
0387名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0d51-T/AC)2016/10/09(日) 21:31:31.44ID:u6vmHL0m0
まぁ、安くてカタログスペックが魅力的でコスパ最高に見えるので
スバルのクルマをよく知らない若い人が興味を持つのは解らないでもない
安くてカタログスペックが良いのに販売台数が大したことないのには理由があるわけで
何故スバルがイマイチなのか何度言っても理解できない様だから
そんなに気になるのなら長いカーライフの中で一度乗ってみればいい
二度目の車検を迎えた辺りで挫折する人が多いのがスバル車の特徴でもあるから
その時初めて、皆が言っていることが身を以て解ると思うよ
何事も経験だから好きな様にすればよい
経験積んで、いつかスカイラインに乗りたくなったらまたおいで
0389名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b21-MBDR)2016/10/10(月) 08:41:27.65ID:0yZIbufP0
>>383
スバル360の頃から
スカイラインには2000GTがあった

格が違う
カタログ貰う気にもならない
0390名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b74-MBDR)2016/10/10(月) 23:18:31.47ID:3kQ0owJ70
>>383
レヴォーグ1.6は、単なるCVTの実用車
V37ターボは、スポーティかつ高級車
0394名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fba-RkdO)2016/10/15(土) 21:22:09.67ID:rB413CaJ0
今日は快晴!俺のダウンサイジングturbo は行楽の秋、エコドライブスコアを意識し一部
高速を使い200キロ越えのドライブ、liter 14.5走り満足の1日だった!turbo万歳!
0395名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb25-q1sm)2016/10/17(月) 15:57:01.87ID:pkNUbHhB0
↑↑↑↑↑
オナニーちゃん(アフォゴルフ)
おっはよ!
おほほほほ(⌒o⌒)(⌒o⌒)(⌒o⌒)
↓↓↓↓↓
0396名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d7ba-RkdO)2016/10/17(月) 23:12:27.96ID:+rSxSIKi0
自己満足でも、気に入った車に出会えて、楽しめるカーライフを過ごせる幸せ感は最高!
この気分に浸れる自分は幸せ者だと思える!
0397名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa97-drgV)2016/10/18(火) 10:36:12.93ID:1Dq1u+Gaa
スポーティなスカイラインがCVTレヴォーグに筑波で完敗(笑)
0400名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d7ed-RfSP)2016/10/19(水) 01:01:02.38ID:eY53Th6C0
HVは試乗できたのですが、ターボはまだ試乗できてません。
週末にしか乗らないし、コスト的にもターボの予定ですが、
アイドリングストップからエンジン始動時、音とか振動が
がさつと聞きましたが、実際どうでしょうか?
HVは本当静かでした。ターボはうるさいですか?
0402名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d7ba-RkdO)2016/10/19(水) 07:00:59.34ID:vTDUFnpC0
V36 2.5 から20turbo に、当初4気筒?のせいかエンジン音の高さが気になったが、特に
コールドスタート時、温まれば音はかなり低くなる、アイドルストップが気になるなら、
キャンセルSWにすれば問題なし!但し4気筒の為か?ノーズが軽くなり、積雪路面など
で、カーブ走行性能が著しく良くなって走行安定性は抜群!エンジン音も快適音に感じ
てくる。HV に無い魅力を感じる。
馴れると不思議なものだよ!
0403名無しさん@そうだドライブへ行こう (ゲロゲロ 9b03-BUHh)2016/10/19(水) 15:12:01.60ID:kdCXULFl0
0-100km/hタイム
レクサスIS2.5L=8.4秒
120系マークx2.5L=10.1秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
スカイライン2.0L=7.9秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ1.6L=8.7秒
フィットHV=8.4秒 .
0404名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2311-Ig27)2016/10/19(水) 19:20:17.14ID:KGYSWXxT0
>>400
がさつです。あと、気温が下がる冬場はエンジン音もがさつになります。10分程度の走行で静かになりますが。

余計なお世話かもしれませんが、経験からターボにこだわりがなければちょっと頑張ってHVにした方がいいと思います。
理由は免税等で価格差が70万程度になることと、試乗でわかったと思いますがHVは量産車では味わえない加速力を持っています(数年で買い替えるのであればどうでもいいことかもしれませんが)。
0405名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb51-vMQp)2016/10/19(水) 20:55:28.51ID:+tDwyJXE0
まぁ、予算的な面で迷っているなら、とりあえずターボを試乗してみた方がいいな
自分はHVSP乗りだけど、ターボはエンジンが暖まるまで燃料ポンプの音がガラガラと聞こえるだけで
走り自体は言われているほどがさつとは感じなかったし、HVとは違うリニアな人車一体感が持ち味と思う
他人様の意見だけでポンと差額分を出せるのなら、そもそも悩んだりしないワケで
そうでないなら、試乗して自分で答えを出すしかないよ
0407名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2332-RfSP)2016/10/19(水) 23:52:09.95ID:RSXsCR630
皆さんターボの情報ありがとうございます。
HVとターボの同時試乗を頼んだのですが、ターボがちょっと時間かかる
との事で、HVSPのみの試乗となりました。加速感、サスの具合とかとても
いい車と感じました。VR30期待してたのですが、車検切れの来年3月までに
発売される可能性全くないので残念です。アメリカ産エンジンより福島産
の方がいいですし。
0408名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f41d-g4gB)2016/10/20(木) 08:55:42.80ID:cd4ohKmV0
VR30も日本産ですよ
0411名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc8-YT5Q)2016/10/20(木) 11:24:45.03ID:hP7ykZ+9d
>>410
多分V38はCクラスのプラットフォームを使うんじゃないかな?
エンジンも日産製のを積めれば良いんだけど。
VC-Tは今の所、横置きのVQ35の置き換え専用みたいだから
日本だとエルグランド位しか積む車が無いんだよな。存続すればだけど。
ティアナは3.5が売れずに廃止されたし。
0415名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa21-N53F)2016/10/21(金) 06:54:01.48ID:THGloom9a
HVを試乗して違和感無かったならHVにしたほうがいい
HVは静かで快適だけどその気になれば爆発的な加速も楽しめる二面性が魅力
ターボにはこれといった特徴はない
0417名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1932-Wkik)2016/10/23(日) 18:07:57.05ID:zn9JyeZQ0
ターボのつもりだったけど、HVも並行検討にしようと思います。
あの静かな加速感はいいです。
ターボは近所に試乗車もない。
今回の小変更でディラーから試乗車の中古が出るかもね。
中古には興味ないけど。
今回小変更と聞いてるが、生産ラインは止まってる様でそこそこ
変わるのかもね。ボーズの変更は確定の様だが。
0423名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdff-Jz20)2016/10/27(木) 20:32:29.54ID:sC4MakXqd
アルティメイトメタルシルバーとかV37に似合いそうなのに
他車種に展開しないよね。ちょっと高いけど設定すれば
スカイラインクラスならそれなりに数が出そうな気もするんだけど
単に希少色が欲しいだけなんだけど。
0425名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f71d-4lKY)2016/10/30(日) 15:44:55.22ID:VbjFRzGT0
0-100km/hタイム 2リッター、2.5NA部門
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.0秒 NEW
120系マークx2.5L=7.8秒
130系マークX2.5L=8.0秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
スカイライン2.0L=7.9秒
スカイライン2.5L=7.1秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ1.6L=8.7秒
レヴォーグ2.0L=5.3秒
WRX S42.0L=5.2秒
フィットHV=8.4秒
BMW320d=7.4秒
カムリHV=7.1秒
0426名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 87ba-b9XE)2016/10/30(日) 21:09:38.45ID:td8XEct+0
0-100Km/h の数値比較を見ると、幼少の頃、戦闘機の最高速度のみで日米英のゼロ戦、
ムスタング、スピットファイヤー等多くの戦闘機の最高速が優劣と思っていた頃を懐か
しいね!歳を重ねると急速上昇、旋回、下降等数多くの部分性能+パイロットの腕が如何
に優れているか等、様々な事が理解出来るよう人は成長する。車も同じだ!
0430名無しさん@そうだドライブへ行こう (ペラペラ SD7f-9fiG)2016/11/01(火) 12:45:48.24ID:MvrEN9l9D
燃費はどれくらい?
0433名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 071d-4Kbm)2016/11/02(水) 15:19:25.35ID:yPdgcnxb0
IS200t
れヴォーグ1.6
アテンザXD
には興味ない?
0434名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fb81-Jz20)2016/11/02(水) 15:49:04.78ID:zV49B6Q70
はい次の患者
0438名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d01d-fj+A)2016/11/04(金) 09:43:26.42ID:jk+e2l7T0
君にピッタリなディーラーを紹介しよう!
それはトイザラスという名前でポルシェやフェラーリ、
日本車が良ければLS等のオープンカーが購入できる。
そこなら君にも購入できるかもしれない。

因みに動力源は君の脚力だ。
エコだろ?
0441名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 741d-1pjH)2016/11/05(土) 14:20:57.04ID:b+IZxV+m0
0-100km/hタイム 2リッター、2.5NA+FIT部門
レクサスIS2.5L=7.6秒
レクサスIS2.0L=7.0秒 NEW
120系マークx2.5L=7.1秒
130系マークX2.5L=7.3秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
スカイライン2.0L=7.2秒
スカイライン2.5L=7.1秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ1.6L=8.7秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.4秒
カムリHV=7.1秒
ゴルフR=5.1秒 NEW
0447名無しさん@そうだドライブへ行こう (ポキッー e7f9-RDQU)2016/11/11(金) 19:29:13.70ID:QXGrceZV01111
2.0turboのSP、9月末に納車で走行距離600q位かな。
40過ぎのおっさんが乗るのが楽しくて仕方ないと思える
ちょうど良い車だと実感してる。
0449名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f725-WNQ0)2016/11/12(土) 15:24:32.17ID:dWvOxN7K0
おまいらのライバル
マークXMCだぞ
0452名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97d2-PwKp)2016/11/12(土) 20:16:16.95ID:L9Z7Ie+20
>>450
みっともねー4発(^o^)

おまけに外注ベンツ製
0459名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97d2-Cgco)2016/11/12(土) 23:35:48.24ID:L9Z7Ie+20
>>457
プリウスとどこ違うのや?(^o^)  自称電気自動車 爆笑
0460名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spf3-e60R)2016/11/13(日) 08:55:25.91ID:JXDsoq/0p
>>459
これは恥ずかしい…。全く違うのに…。
0461名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97d2-PwKp)2016/11/13(日) 10:05:11.15ID:k123Ag5D0
>>460
ほう

説明してみ?(^o^)
0462名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3774-e60R)2016/11/13(日) 10:31:37.48ID:Q/a/QSgT0
>>461
モーターのみで走るノート
エンジンとモーターで走るプリウス
ノートe-powerをマフラー交換して走りが良くなった!とか言っちゃうパターンか?
0463名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97d2-PwKp)2016/11/13(日) 10:40:46.37ID:k123Ag5D0
>>462
オナニーレスはいらんで(^o^)
0464名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3774-e60R)2016/11/13(日) 10:43:23.73ID:Q/a/QSgT0
>>463
恥ずかしい…。
0465名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97d2-PwKp)2016/11/13(日) 10:55:18.71ID:k123Ag5D0
>>464
おまえがな(^o^)
0467名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97d2-PwKp)2016/11/13(日) 16:07:23.25ID:k123Ag5D0
>>466
おまえがな(^o^)
0468名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97d2-PwKp)2016/11/13(日) 16:09:03.76ID:k123Ag5D0
>>466
早う説明してみ?

4発のガラクタ野郎(^o^)
0469名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97d2-PwKp)2016/11/13(日) 16:23:04.19ID:k123Ag5D0
>>466
なんや?まだ説明出来んか
4発のガラクタ(^o^)

同じ貧民の4発のWRXのケツを一生拝むだけの鉄屑では無理か?
0470名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a781-PwKp)2016/11/13(日) 18:41:24.93ID:yoelHUGv0
はい、次の患者〜
0471名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 97d2-PwKp)2016/11/13(日) 19:22:08.34ID:k123Ag5D0
4発のガラクタ(^o^)

逃げまわるだけか
ガラクタでは、わいから逃げられんで
0472名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0fba-jPSF)2016/11/13(日) 20:06:30.98ID:DYdyS5H40
turboの4気筒は乗ってみて最高!特にFRで積雪路の安定は凄い!
話は変わるけど、元々ハイブリット車はパラレルタイプ(エンジン+バッテリー)とシリーズ
タイプ(エンジンは充電作業のみ、走行はトルク立ち上がりの良いモーターのみ)俺は技術者
でないので良く知らないが、昔から日産は此の2タイプを取り組んでいたのでないか
0473名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd47-hC/X)2016/11/14(月) 22:22:35.12ID:qx//AfK2d
ワイとか言ってて恥ずかしくないのかね?(笑)
0475名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f1d-C38m)2016/11/15(火) 10:27:40.89ID:UDPLLGT+0
>>473
まぁまぁ本当の関西人なら書込みでワイなんて書かないから関西人に憧れてるか、
民度が低いのどちらかなのでそっと無視してあげてよ。
0476名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd47-hC/X)2016/11/15(火) 11:50:08.31ID:n5GiqgfEd
4発のガラクタねぇ(笑) なら同じエンジンのメルセデスはもとより、BMWもガラクタだな。ましてや3発フィットときた日には(笑)
0477名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK23-BNni)2016/11/15(火) 12:06:49.68ID:WnFoDvFPK
パワーデッド バイ メルセデス〜てエンブレム付けてくれたら最強
0478名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spf3-e60R)2016/11/15(火) 13:26:00.29ID:PdT5OJ8Wp
>>476
i8の悪口を言うのはやめて下さい。
0481名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f725-fiEY)2016/11/15(火) 13:52:06.43ID:kBCCiIcm0
新型インプレッサはスカイラインを超えた?
0482名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKbb-BNni)2016/11/15(火) 14:05:26.52ID:WnFoDvFPK
何でインプ?
レガシィだろ…
0483名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd87-hC/X)2016/11/15(火) 20:37:42.58ID:+7VoIax5d
3発海苔のわい君、すっかり人気者だな(笑) 構って貰えて良かったな!
0485名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f11-fiEY)2016/11/16(水) 01:37:04.67ID:3uKrJ6OV0
3発フィット乗りで成り立っているこのスレが悲しい・・・ちょっと前はスイスポ君もいたよな。
車って上を見たらきりがないから自分の世界で完結した方がいい。最近は現行LSやEクラが普通に走ってるからな。その下のDセグなんて大衆車レベルだ。
0488名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0fba-myIb)2016/11/22(火) 09:14:26.58ID:xPUynrCT0
V37turbo 200GT-t 先日スタットレスタイヤに履き替えた。外気温が下がりオートのアイドル
ストップは作動しなくなった、直噴の為コールドスタート時はエンジン音は高いがエンジン
温度が上がると静かになりBSのスタットレスだが走行音も低くクッションも夏タイヤより
良く燃費も落ちる事なく良好!
0489名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bffa-NVMF)2016/11/22(火) 09:33:38.25ID:/M/57tGL0
本当はISに乗りたいけど日産関係者なので乗れない人、手を上げて
0490名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMe7-RUi6)2016/11/22(火) 09:41:20.76ID:PT0f0LvZM
はい、次!
0492名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0fba-myIb)2016/11/23(水) 00:11:07.04ID:o6b3pDm30
>>491 走り屋で無いので、17吋です。積雪路、凍結路、VDCがFRを素晴らしい走りに
させてくれます。
0493名無しさん@そうだドライブへ行こう (ゲロゲロ 5703-AAsj)2016/11/23(水) 19:06:49.89ID:D7HQQTnp0
おまいら
新型マークXでたぞ
0504名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa25-s1+m)2016/11/24(木) 20:05:38.56ID:Nukzma8ca
マークX 3500に完敗のくせに値段だけ高いスカイラインターボ(笑)
0507名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa25-s1+m)2016/11/24(木) 21:59:55.56ID:Nukzma8ca
値段だけはスカイラインターボ(笑)の方が高いからな(笑)
安い車に勝てず道を譲る哀れなスカイラインターボ(笑)
名ばかりのGTは道を譲る(笑)
0508名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9d51-3dyF)2016/11/24(木) 23:09:41.78ID:Is3EbON10
マーク×のATシフトレバーはストロークが長いオッサン仕様だし、
なんちゃってオルガン式アクセルペダル&なんちゃってパドルシフトも萎える
V37のATシフトレバーはストロークが短く手首の動きだけで操作できるし、
オルガン式アクセルペダルとパドルシフトも手抜き無し
やっぱ、毎日触れて操作する部分だから、そこがしょぼいのは勘弁w
0509名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f1d-aD/a)2016/11/25(金) 09:35:44.03ID:HZNMuEFX0
高い車ほど安い車に抜かれます。
安い車ほど高い車を抜きます。
さて、何故でしょう?

それは心や生活に余裕があると抜いた抜かれたなどの小さいことに関心が無いからです。
余裕がない人ほどがんばって抜いていき勝ったと犬のように喜びます。
0511名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Ha3-yD11)2016/11/27(日) 19:21:01.68ID:nY+lE1aAH
VQ25DD
VQ25DE
VQ25HR
ベンツ2リッターターボ

それぞれ説明してくれ
0512名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Ha3-yD11)2016/11/27(日) 20:00:40.08ID:nY+lE1aAH
562 :

名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 19d2-/sNf [218.42.40.61])

2016/11/27(日) 12:50:53.83 ID:OXJECXDO0

>>557
V37の4発ベンツターボのことやか?゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

4発FFのWRXの前には永久に出ることが出来んガラクタのボッタくりの
0513名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H0b-+bTa)2016/11/28(月) 12:30:47.73ID:3S2mu9moH
hoho
0514名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd97-/vbp)2016/11/28(月) 14:55:24.57ID:eXmPY79yd
ワイ君(笑) 君はマークXスレで楽しんでいれば良いよ🎵 向こうでも誰にも相手にされていないみたいだけどね(笑) 何処でもリアルでも嫌われ者なんだな!
0516名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fba-p/G0)2016/11/29(火) 09:18:03.18ID:FvqBPVK90
誰が何と語ろうがV37GT-t turbo 買って乗っている俺は、走行、旋回、制動での安定性
は市街地走行で抜群、ボディのシッカリ感、最高、自分の車にして語らねばダメだね。、
0518名無しさん@そうだドライブへ行こう (ゲロゲロ 3b03-Qi7P)2016/11/30(水) 09:48:53.79ID:DPEC+ES20
おまいらのライバルマークXがMC後進化したぞ
0522名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fba-p/G0)2016/11/30(水) 15:04:59.59ID:ggZ+Edaz0
マークXなんかV37の対抗馬と考えている人も居るのだと~改めて人それぞれ…の感じ方が
あるのだなぁ~と思った。MC ぐらいでボディの作り差は埋まらない!比較は対象外!
0525名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fba-p/G0)2016/11/30(水) 22:17:54.36ID:ggZ+Edaz0
正確かどうか?断言出来ないが、聞くところによれば、マークXは対米輸出はして無いはず!
従って日本国内基準のボディ。V37はボディ米国基準そのまま、此の差は大きい!
衝突基準が米国は日本よりキツイ!確かマジェスタ(日本国内、東南アジアの範囲基準)も
ダメなはず!レクサスは米国衝突基準クリアしている。
0526名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4b3a-LIQ9)2016/12/01(木) 07:23:48.44ID:/f5HyTM10
今そういうことをいうのであれば、予防安全、自動運転の方がいいと思います
0529名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f7c8-+zg9)2016/12/01(木) 10:15:41.19ID:8BXXsebK0
取り残された方はいつまで経っても気づかないか、
または現実を受け入れられなくて気づかないフリをしてるかの一例ですな

現実は片方はワンランク上の世界戦略車として生まれ変わってて
片方はSAIと共に「ティアナと同クラスの」カムリに統合される未来が決まってる
0533名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f981-yaSi)2016/12/03(土) 13:30:20.91ID:sT9DYih40
保守上げ
0534名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4b3a-qcko)2016/12/04(日) 13:00:31.80ID:b5O0xEfv0
60thは来年9月までらしいですがMCはその後ですか?
0535名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f1d-GVh9)2016/12/04(日) 13:33:31.47ID:yfHLMEK90
マークXのほうがコスパは上だね
0536名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4b3a-qcko)2016/12/04(日) 13:39:39.01ID:b5O0xEfv0
>>535
おつかれさん
暇だったらしりとりでもするかい?
0537名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4b3a-qcko)2016/12/04(日) 13:45:51.72ID:b5O0xEfv0
ノリの悪いやつ…
時間切れだじゃーな
0540名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spb9-1jzX)2016/12/04(日) 22:17:24.24ID:fWyt4zVjp
マークXのG'sを試乗したが乗った瞬間にこれはないと思うぐらい比較にならないぞ。
0542名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM3f-yaSi)2016/12/04(日) 23:22:49.77ID:fHdYUy71M
>>541
V35から
0543名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa9-b/rs)2016/12/05(月) 08:11:23.52ID:WJ8TXvQja
>>539それはマークxも同じだろw
0546名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f951-wBl3)2016/12/05(月) 22:19:53.77ID:ohbDCE/w0
マーク×はその内容で圧倒的に見劣りするのだから仕方がない
貧乏臭い価値観でしか見れなければ一生理解できないよ
レクサスを売ってるトヨタ自体がその辺をよく解ってるのさ
マーク×はクラウンやIS・GSを買えない人のためのFRセダンで
それ以上でも以下でもないからw
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdef-loMa)2016/12/07(水) 22:07:47.71ID:wRrwN/2Ud
マークX V6 265万
スカイライン 4気筒 456万
0552名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd07-DE2P)2016/12/08(木) 16:13:02.89ID:+m3TXazKd
マーク罰だからな。
0553名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3581-HEJm)2016/12/08(木) 20:04:47.12ID:rctrwcsB0
ヲタ車はイラン
0554名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fba-nySp)2016/12/10(土) 19:52:38.09ID:Q3eDaVs70
今日のS市は12月としては24時間の降雪量、10数年間ぶりの大雪、まさに朝起きて
ビックリ!除雪車が入ってから我がV37GT-t の出動、今日の気温、雪質での路面状況は
雪道走行に最適!FR での発信、左右の曲がり、制動、やはりこのサイズのボディから
くる安定のある走りの素晴らしさが体感できた1日となった。
0556名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0d-V1rC)2016/12/13(火) 14:21:07.27ID:h6xPJ74va
運転が楽しいセダンランキングでスカイラインターボ最下位でクソワロタ(笑)
早くもない楽しくもないほんと中途半端な車(笑)
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0d-V1rC)2016/12/14(水) 20:11:30.52ID:YMEZYNQ6a
マークX 350より高価なくせに走りで完敗の情けない日本を騒がせたいスカイラインさん(笑)
0560名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8eba-a+Y9)2016/12/15(木) 00:03:53.55ID:vGf+rKM60
ダウンサイジングturboの魅力は買って乗り込まないと魅力は残念だけど理解は無理!
V37の国際基準車は、マークX とのボディの差は埋まらない!
0561名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa1b-FyqD)2016/12/15(木) 07:41:19.04ID:W0C+XHCya
値段だけ高い2000の4気筒
0562名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa1b-FyqD)2016/12/15(木) 07:50:47.43ID:W0C+XHCya
下級ベンツのエンジンを流用。
日本のマーケットを捨てた日産。
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3551-1PYY)2016/12/18(日) 01:40:22.98ID:PUDjIy/Z0
普通に乗ってるだけなら今も昔もターボタイマーなんか必要ありませんよ
必要なら最初から標準装着されているハズですからね
あれは社外製ターボキットを取り付けた人が用心の為に使うモノです
ただ、サーキット走行直後(3分以内)や高速走行直後(3分以内)にエンジンを切る時は
3分程度アイドリングさせてからエンジンを切った方がよいかもしれません
それ以外の状況では全く必要ありませんので悪戯に燃費を悪くするだけになってしまいますよ
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e764-f0Z7)2016/12/18(日) 09:04:16.25ID:myPB1yBM0
>>565
リンクが既に消えちゃってるけど、評論家の熊倉重春が20年位前にターボタイマーの効果を確認する為に、
色んなシチュエーションで同一車種の有無を色々な車種でテストして温度を計測してみたら、
どれもターボタイマー付きの方がアフターアイドリング中の方がエンジンルームの温度が
50℃〜80℃以上上昇して、停車前に回転を落として1分間クーリング走行した方が温度が低い結果になってた。
結局ターボタイマーは長時間高負荷を掛け続けるサーキット走行でもない限り意味なしって結論づけていた。
まあ公道で効果があるなら純正品で装備するかOPパーツに設定してるはずだし。
0570名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM8c-jkIC)2016/12/19(月) 07:54:51.66ID:TpD3uEeoM
そのとおり
0573名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa1b-VcYc)2016/12/20(火) 20:42:02.20ID:RxspVd7wa
全てメルセデスの糞ターボの批判でワロタ(笑)確かにあのエンジンはまぢで、無いわ(笑)
0575名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1cba-a+Y9)2016/12/21(水) 18:51:33.98ID:+nUCLDkX0
乗っている俺はそう思わない、、現時点で日本はHVに全力投入でダウンサイジングturbo
に眼もくれなかったツケの結果で、何れこの分野の遅れに対しての、日本の技術力が遅れ
を取り戻す様になると確信しているが、今は何処で作ったエンジンだろうと、この分野、
良い物は、良いでいいと思うよ。
0577名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3551-1PYY)2016/12/21(水) 22:06:49.26ID:AetRFbbb0
>>571
それって、底辺ユーチューバーが再生回数目的にユーザー騙って作ったと有名な糞動画じゃないかw
動画と言ってもネット上で拾った画像をしょぼい動画風のフォトブックにしてテロップ流してるだけで
実際に自分のクルマで撮った動画があるわけでもなく、具体的なレビューすら無いw
酷評と称する内容も2ちゃんねるの粘着DQNまとめとしか言い様が無いw
0578名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d52f-0G5/)2016/12/21(水) 22:09:28.33ID:RrTIUtbP0
     /: : : : : __: :/: : ::/: : ://: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ    ___
     /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::、  /     ヽ
    /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :/  リ!: ::/ノ  l`ヽl !: : |: : : :l: :l: リ / そ そ お \
   /: : ヽヾ/: : l/::l |/|||llllヾ,、  / |: :/ , -==、 l\:::|: : : :|i: | /   う う  前  |
.   /: : : //ヾ ; :|!: イ、||ll|||||::||    ノノ  イ|||||||ヾ、 |: ::|!: : イ: ::|/   な 思 が
   /: : ://: : :ヽソ::ヽl |{ i||ll"ン    ´   i| l|||l"l `|: /|: : /'!/l     ん う
 ∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-      ,  ー=z_ソ   |/ ハメ;, :: ::|.   だ ん
   i|::ハ: : : : : : : : : : : 、ヘヘヘヘ     、  ヘヘヘヘヘ /: : : : : \,|.   ろ な
   |!l |: : : : : : : : :、: ::\    、-―-,      / : : :丶;,,;,:ミヽ   う  ら
     丶: :ハ、lヽ: :ヽ: : ::\__  `~ "      /: : ト; lヽ)   ゝ
       レ `| `、l`、>=ニ´        ,  _´ : :} `   /
         ,,、r"^~´"''''"t-`r、 _  -、 ´ヽノ \ノ   /    お ・
       ,;'~  _r-- 、__     ~f、_>'、_         |  で  前 ・
      f~  ,;"     ~"t___    ミ、 ^'t         |  は  ん ・
      ,"  ,~         ヾ~'-、__ ミ_ξ丶     |  な  中 ・
     ;'  ,イ ..          ヽ_   ヾ、0ヽ丶    l         /
     ( ;":: |: :: ..          .`,   ヾ 丶 !    \____/
     ;;;; :: 入:: :: ::      l`ー-、   )l   ヾ 丶
     "~、ソ:: :い:: :     \_  ノ ,    ヾ 丶
0581名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止W daba-lzQo)2016/12/24(土) 20:06:09.16ID:uZtbvDVX0EVE
人生、いろいろ、車もいろいろ、好みだっていろいろ咲き乱れるの!ダウンサイジングturbo
大好き人もあるさ!
0584名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4e-bPuZ)2016/12/29(木) 11:49:42.21ID:xyqfOZy4M
ダウンサイジングターボって言葉はいいね。
燃費も良さそうで、しかも速そうだよね。
まさに新しい価値観だよ。

でもさぁ、日本の環境にはあまり合わない感じはするよね。
低燃費系の装備は日本人の走行距離じゃ元が取れないからね。
0586名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa1f-5o1s)2016/12/29(木) 13:53:35.88ID:o/NgmDoCaNIKU
新型インプレッサ2.0
筑波タイム 1分13秒

スカイラインターボ
筑波タイム 1分14秒(笑)(笑)(笑)
0588名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa1f-5o1s)2016/12/29(木) 16:17:50.25ID:o/NgmDoCaNIKU
ターボが格下NAワゴンに負けた(笑)(笑)
0589名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ KK4f-honN)2016/12/29(木) 21:36:52.36ID:K8eV7NzQKNIKU
サーキットタイム意味無し
0590名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 3681-fNVH)2016/12/29(木) 21:49:07.21ID:/agyPvW+0NIKU
>>588
必死過ぎはイラン
0591名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa1f-5o1s)2016/12/29(木) 22:07:17.63ID:K428TY1qaNIKU
シャシー性能とハンドリングが糞なスカイライン(笑)
パワーでは勝るくせにタイムが遅い…と言うことはコーナリングスピードが遅い何よりの証(笑)
ライバルに負け挙げ句のはてに格下ワゴンにまで負ける情けないスカイライン(笑)そりゃ売れんわ(笑)
0593名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa1f-5o1s)2016/12/30(金) 06:47:50.89ID:9i7P/brta
動力性能も静粛性能からくる上質感も桁違い
ターボはあの振動さえなければ良かった
車両価格400万の車のエンジンではない
0595名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9364-i/nX)2016/12/30(金) 09:48:56.40ID:HMx+EfOA0
>>594
E250とか同じエンジンで750万も取るしね。
まあ1.5L 3気筒ターボで450〜500万近い金を取る
BMWの318iと較べたらターボのタイプSPの方が断然マシだけどね。
あれは振動がメルセデスのエンジンの比じゃない。ノートと同じ位酷い。
あれを殆ど気にならないとか言ってる評論家は本当に乗ってるの?
0596名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FF52-N3cB)2016/12/30(金) 13:28:18.19ID:ChQHWUZ1F
あの振動はエンジンマウントのせい?
0597名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd72-1JQq)2016/12/30(金) 13:37:12.30ID:HMt9XwKMd
インプレッサって、やはりラリーのメーカーのイメージで、良い意味で泥臭いスポコン、速さ命のイメージしかないな。それでもスカイラインよりも1秒しか速く無いのか。他にどんな取り柄があるんだ?
0598名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3681-kmyC)2016/12/30(金) 13:39:24.04ID:RpLeOZLU0
>>597
ヲタ受けw
0601名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd52-1JQq)2017/01/01(日) 16:25:17.13ID:yHyn4a/sd
元々、ゴーン体制前迄は、昴は日産の資本が入ってたからな
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef18-Sa8B)2017/01/01(日) 23:31:04.76ID:+bSgQQso0
 / ̄\
○ / ̄ ̄ ̄\ヘ
  /・  ・  \>
/ ̄ ̄ ̄\   V|
| ――― |  ||
\___/   ∧|
  \    /〉
    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ヽ(´・ω・)ノ
    |  /
    UU
うっせぇ、アンコウ投げんぞ!
0604名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef18-Sa8B)2017/01/02(月) 19:13:49.31ID:HvH6u0z30
 ________________
 |\            ‖       /|
 |  ( ̄肉)_/ ̄V ̄ヽ_.‖_____∠  |
 |  ( ̄肉) | 手| 手 | ‖  i\チーズ|  |
 |  |`ー´  | 羽| 羽|.‖-ー、\.\ /l  |
 |  |( ̄肉) | 先| 先|‖ ハム )  \l/l  .|
 |  | `ー´  ヾ」^ヽノ‖ヽ_ノ    |__|
 |\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄‖ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ./|
 | ┌/⌒⌒⌒⌒ヽ.‖ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |       
 |  (   (   ヾ )‖       l⌒l|  |
 |  |\  残飯   /‖     / ̄| .||  |
 |  |  ヽ    ) ノ‖  く`ヽ、゙i.肉ヽ ) | 
 |  |   ヘ   ノ |‖    .\ \ゝ  | | |   
 |  |    `ー^ー'‖     `ヽノ  ̄Y  |  
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ(´・ω・)ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  
            |  /   うるせえ汚せちぶつけるぞ
            UU  
0605名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2ba-jksU)2017/01/03(火) 08:24:36.11ID:UFw0qBLr0
今年も楽しいturboの魅力を語ろうよ!乗って2年半、日々新たな発見があり、飽きない
車だよ!今年もよろしくお願いします。
0607名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2ba-jksU)2017/01/03(火) 14:33:45.24ID:UFw0qBLr0
>>606 V37Gt -t type p 待ちに待って2014年6月24日登録、現在では23322Km走行!
turboの進化に興味を持って試乗もせず購入したダウンサイジングturboフアン!
0609名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2ba-jksU)2017/01/03(火) 16:29:01.02ID:UFw0qBLr0
>>608 正にH道のおっさん!この地の乾燥雪にはFR が最適、一度4WD車に乗ったが直ぐに
FR に戻った、最も初期の4WDシステム だった為か?雪道は楽しくなかったw! FR でも
H道での雪質は積雪圧雪路、凍結路、市街地、登坂発進、交差点左折の走行にも進化した
VDC着きFRのV37は最高だ!4気筒の軽さから来るバランスの良さもあるのか?但し
アクセルワークは自称名人級でないと!
0610名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0f81-kmyC)2017/01/03(火) 16:34:58.85ID:AklH4g5U0
三行にまとめてね!
0611名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hae-7otJ)2017/01/03(火) 18:06:37.79ID:TraUrf1dH
マークXのまいちぇん成功だね
0612名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H4d-SRBE)2017/01/08(日) 20:19:31.18ID:5WH8WwOVH
三年過ぎたV37 のデザイン、フロントビュー、特にサイドの曲線、後から様々な新型車が
が売り出されても、素敵に感じない素晴らしいデザインのくるまだw
0613名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac9-cmyL)2017/01/09(月) 17:11:39.03ID:cl5tMN8fa
これ買うならマックx350買う方が幸せ
0615名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H36-ug2d)2017/01/09(月) 18:41:48.79ID:RKCIX7nnH
0-100km/hタイム 2リッター、2.5NA
レクサスIS2.5L=7.6秒
レクサスIS2.0L=7.0秒 NEW
120系マークx2.5L=7.1秒
130系マークX2.5L=7.3秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
スカイライン2.0L=7.2秒
スカイライン2.5L=7.1秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィット2.0LHV=7.4秒
BMW320d=7.4秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ=11秒
0616名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6e04-ZwZS)2017/01/10(火) 20:06:04.77ID:mO45Qe/D0
>>615
しつこいわ
0617名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac9-cmyL)2017/01/11(水) 00:31:51.73ID:Ye5eoYqXa
スカイラインターボ買うくらいならアテンザXDLパケ買う方が幸せ
アテンザXDLパケと無印スカイラインターボの値段はほぼ同じだが装備内容が雲泥の差
0618名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac9-cmyL)2017/01/11(水) 00:33:25.25ID:Ye5eoYqXa
筑波1分14秒の自称スポーツセダン(笑)
パワーで大幅に下回るインプレッサに筑波で置いて行かれる情けないスカイライン(笑)まぢだせえ
0620名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac9-cmyL)2017/01/11(水) 07:07:48.30ID:Ye5eoYqXa
FRを自由自在に操れる腕もないくせに偉そうぶってる(笑)
テールが流れたらパニクる>>619(笑)
0621名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 02ba-SRBE)2017/01/11(水) 07:48:01.26ID:BIT1BWEb0
車の魅力はFRに勝るものなし!FFは高速の水たまり、ジャブジャブな湿雪での走行の
ステアリングにかかる負担、FR に起きない現象!早く走れて俊敏な動きを見せるのは
後ろ脚の強い動物のみ!FR乗りこなしてV37を語れよ!
0623名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac9-cmyL)2017/01/11(水) 21:05:11.54ID:Ye5eoYqXa
だから『2LNAのFF』の方が『2LターボのFR』より早いんだよ(笑)何が早く走れてだよ(笑)まぢださい(笑)
直線で放してコーナリングで抜かれる哀れなスポーツセダンスカイライン(笑)
0624名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac9-cmyL)2017/01/11(水) 21:12:25.91ID:Ye5eoYqXa
スカイラインターボtypeSP
筑波  1分14秒(笑)
って事はtypeP や無印はもっと遅いな(笑)
ミニバンより遅いんじゃね(笑)(笑)
まぢださい(笑)
0628名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2940-rZyL)2017/01/12(木) 13:26:35.12ID:6mKepcsG0
アテンザはLパケ選ばないとすんごいチープ
0635名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1381-STcG)2017/01/12(木) 21:14:04.19ID:m3ROcvPc0
マツダからロータリーを取ったら何も残らんね!
0636名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-jPaD)2017/01/13(金) 17:53:46.75ID:qwKVnNGRd
前年対比80パーセント台で、三菱以下のブランドがどうしたって?
0638名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H6b-e+K4)2017/01/15(日) 16:46:51.43ID:A7qkEAL1H
走りならスバルだね
0642名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13ba-TOHh)2017/01/18(水) 08:15:52.11ID:eMnhkkZp0
このスレの目的の200GT-t の楽しい話題を語ろうよ!
0644名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9322-M0w1)2017/01/21(土) 05:37:50.96ID:RS7Tj5oc0
ディーゼル?、ダンプカーやブルドーザーですか??
0647名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac7-+ymi)2017/01/22(日) 09:27:44.45ID:Uao1VCL6a
メルセデスのゴミエンジン(笑)
さあ振動で室内を騒がそうか
0648名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a3a9-4Kfo)2017/01/22(日) 14:04:08.95ID:/8I0WUf/0
悪セラ乗りのカスが事もあろうにスカイラインスレに粘着中です!
笑わずにはおられない低レベルのブログ崩れにワロタ  ププッ
0649名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffba-vAUU)2017/01/22(日) 14:13:56.36ID:cYqdJ1jZ0
V36. のV6 2.5L からV37. の直4turbo に乗り換え直後、低温始動後、振動と音の高さに
ビックリしたが、常温になるとエンジン音は下がり静かになる、直噴の特徴か?人間は
慣れと、愛車意識になるのか、むしろこのサウンドの方が追い越し加速音等、エンジン音
が、たまらなく好きになる、不思議なものだ!
0650名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac7-+ymi)2017/01/22(日) 21:36:16.78ID:eEw3OspNa
人間の慣れは怖いな(笑)
どんなに劣悪でも慣れたらそれがフツーになるんだな(笑)
さあ振動でアホオーナーを騒がそうか(笑)
0655名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-gooT)2017/01/27(金) 07:47:09.78ID:uEbSB/a6a
購入予定でHVとターボ試乗
率直に皆あの振動よく耐えれるなw
かなり下品じゃね?早さと上質さでは圧倒的にHVが上やな〜
ただ運転してる感はターボが上やな〜
迷うな〜
0657名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e21d-k1qt)2017/01/27(金) 09:46:51.22ID:RMhDtNyb0
初めからHV一択だったけど
少しだけターボに興味があって試乗しに行ったら
入念に暖機していたのはそのためだったのか。
車が入口に横付けされているのに
なかなか乗せてくれないと思ったんだよね。
0659名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-gooT)2017/01/27(金) 10:07:23.48ID:tgjMQ4tKa
車の基本性能が素晴らしいのは試乗でもすぐ分かった
ただエンジンが予想以上に酷いw
HVは普段静かで上質だけど踏めばビックリするほど早い!ハンドリングも違和感なくスイスイ曲がって良かったけど運転してる感は薄いからその点はターボがいいね
まぢ悩む
0660名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM73-ZNXm)2017/01/28(土) 02:35:59.27ID:Kag2QqRCM
同系統エンジン積んでるベンツもあんな振動や音するのかな。HVの振動?と似たレベルのように感じるから、速い分HVで良かったと最近思う。高い勉強代だった。V38はじっくり乗ってから買いたいものだ。
0661名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-bF0B)2017/01/28(土) 18:12:31.32ID:pBJjp9hPa
>>660
横置きFFで同じエンジンを積んでるCLA250だったら従兄弟が乗ってるから運転した事あるけど
エンジンの振動や音はV37と同じ様な感じ。まあ外国メーカーはエンジンが動いてんだから
振動するのは当たり前みたいに思ってる節があるし、音は従兄弟にV37に運転させてみたら
ベンツと同じ音がするって言ってたからあんなもんじゃない?
これがAMGの380ps仕様だとまた違うのかもしれないけど。
まあベンツの中では下のクラスになるから割り切ってるんだろうけど。
メガーヌRSのエンジンの方が同じ2L 4発でも音が全然良いし。
0663名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f751-jTk9)2017/01/30(月) 22:54:27.02ID:3zJjsOv20
敢えて例えるならば
HVは三ツ星レストランの一流シェフが作った創作料理みたいなもんで
印象が強く、なんか凄いってことはよく解るが、味は意外に淡白
ターボは街の洋食屋の賄い料理みたいなもんで
一見、大したこと無さそうに思えるが、意外に味わい深い
0665名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c604-8VXP)2017/02/01(水) 02:45:46.74ID:xkMuvcwT0
エンジンかけた瞬間は昔のエンジンみたいな感じですよね。嫌いじゃないけど
0666名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-gooT)2017/02/01(水) 06:41:18.47ID:7beDBT3ga
遅い煩い激振動w
0667名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-PUZ5)2017/02/01(水) 08:04:26.55ID:1Gk89D1ea
しかも高い
0669名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-PUZ5)2017/02/01(水) 09:44:24.67ID:1Gk89D1ea
くだらない車
0674名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7aba-N1Gc)2017/02/03(金) 21:42:51.49ID:B4sIrF9i0
>>672 同感します。次の理由で購入、大排気量は望まず、サイズの小さな車はダメ!HV嫌い
ときたら、ダウンサイジングturboの選択しかない中で6月には車検が来る!乗り込む程、飽きない
満足出来る車だよ!
0675名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK6d-cVpo)2017/02/05(日) 10:42:05.01ID:hTmRyzhlK
同感です。
ハガネタイプPに1年半
乗ってますが満足してます。
0676名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7af9-0MWP)2017/02/06(月) 22:03:09.62ID:HjNkO/M80
日産のデザイン
ルノーの品質
メルセデスの価格

最高や!
0677名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1a-QbZt)2017/02/07(火) 10:30:36.16ID:JC1aZ9FQd
>>676
日産のデザインは分かるが、

ルノーの品質?
日産と提携していなければ、低品質のフレンチメーカーのまま。

メルセデスの価格?
不当に高いだけのエンジンとミッション。
日産が開発していれば、もっと高品質で安価に出来ただろうに。
0681名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1a-QbZt)2017/02/08(水) 11:08:19.12ID:uy1A4pgZd
>>680
それは流石に旧すぎるだろうに(笑)
0683名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9d-2yL6)2017/02/08(水) 12:52:37.42ID:uIa85TANa
まあとにかくエンジンが糞
異論はあるまい
0686名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd6a-9wTq)2017/02/09(木) 15:30:18.23ID:YX5p46aQd
>>685
メルセデスは、新規に直6開発したからな。また載せたりしてな(笑)
0687名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5104-1MyN)2017/02/12(日) 20:02:50.34ID:VFuPHbq20
この車コントロールユニットもメルセデスのやつですか?
0689名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7d51-HyGP)2017/02/15(水) 07:02:47.76ID:MZEpUqJF0
それは間違い
エンジン制御プログラムは日産がスカイライン用に手を加えているよ
日産のエンジニアがインタビューで言ってたから間違いない
実際、同じエンジン積んでるベンツ車とはアクセルのツキが全く違うからね
0691名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa23-JP7m)2017/02/24(金) 09:34:03.44ID:OhQj6my9a
わいマークx250だけどシグナルグランプリでスカターボと勝負して余裕で勝てたわw遅すぎ煩すぎ必死すぎてワロタ
0692名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sddf-4e/H)2017/02/24(金) 13:08:05.75ID:RVmbWXZzd
>>691
ほう、そんなグランプリが在るんだな。何処でやってるんだい? アホの相手をして貰って無いだけだということをりかいしろよ。分かったね?
0694名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2f04-pUe4)2017/02/24(金) 15:18:38.60ID:vq3XTcd70
>>691
あほくさ
0695名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa23-JP7m)2017/02/24(金) 17:16:01.18ID:ZsBSYk+ma
わいのマークx250は勝てる勝負しかやらないからHVさんには挑まへん
200gt-tという廉価エンブレムを見つけたら迷わず突撃や!いてまうどわれ!
0696名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa23-JP7m)2017/02/24(金) 17:19:11.38ID:ZsBSYk+ma
わいのマークx250gが来たら名ばかりのGTは道を空けんかい!遅いンぢゃわれ!
0697名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef51-m/iQ)2017/02/24(金) 19:25:33.27ID:kb+ilmhl0
犯罪の告白になるような違法行為を堂々とネットに書き込んだりしない方がいい
たとえ匿名掲示板でも犯罪性が認められれば管理者は警察に求められれば情報を開示せにゃならんからな
その流れで検挙されとる輩が山ほどいる
0699名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfba-bvYU)2017/02/24(金) 22:25:34.15ID:cwqBAcO70
車の楽しみ方って、様々やね!俺なんか自分の気に入った20GT-t 乗って気分良く、同乗者
と語りながらの走行は、軽車が横からすすり抜けるように走り去ろうが、マークX が側に近
ずかようが、特にマークXなんか意識すら無いね!むしろ無理するのは何処のブランド軽
車とか、そのドライバーの横顔の必死さをみているわw!
0700YV37-TypeP (ワッチョイ ffb2-krK8)2017/02/25(土) 00:14:59.56ID:FdDIb2i30
YZ37を購入して半年です。非常に気に入っているのですが、
タイヤとフェンダーの隙間が気になりますので、車高を下げたいのですが、
乗り心地は純正レベルにしたいです。となると車高調になるかと思いますが、
お勧めの物がありましたら、教えてください。
NISMO S-tuneキットの発売予定はないのですかね。
0702名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa23-JP7m)2017/02/25(土) 22:09:53.29ID:7d4nPsVma
隙間が気になるならHVへ乗り換えろよ
1cm低いぞ
0704YV37-TypeP (ワッチョイ ffb2-krK8)2017/02/26(日) 19:28:20.23ID:yhMhAECt0
皆さんレスありがとうございます。
RFTは初めてなんですが、普通のタイヤよりも固めなのかと思うのですが、
皆さんは普通のタイヤに変えていますか。
0705名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfba-bvYU)2017/02/27(月) 04:49:24.65ID:0XxAor8j0
type P 乗りだけど、乗り始めは、少し違和感を感じたが、慣れとボディ、サスが良いのと
スペアの積み込みが無いので心理的には良しとし、そのままで今は違和感を全く感じない!
俺は鈍いか?鈍感か?それとも順応性が良いのか?そままを勧めるよ!
0707YV37-TypeP (ワッチョイ ffb2-krK8)2017/02/28(火) 20:47:41.65ID:SeK1qo3l0
皆さんレスありがとうございました。参考になりました。
予算もないので、暫く、RFTのままにします。
0710名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3aba-AHv2)2017/03/02(木) 17:24:37.30ID:qeOAQhYw0
他人の評価は許す、ゆるすよ!以前のturboと異なり低排気量のダウンサイジングturboの
市街地での走りの、素晴らしさは自分の車として毎日、様々な場面を走り、新たな時代の
turboの走りの良さを味わえるよ。
0716名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7d-Nl3J)2017/03/05(日) 12:29:47.51ID:aOML/afRa
ターボが遅いわけではない。
HVが早いだけ
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3aba-AHv2)2017/03/06(月) 08:45:06.11ID:qCEc9kpt0
魅力あるturboだよ!低排気量で市街地で、高速での走行、燃費等、何処を取っても、進化
したturboの威力を発揮するダウンサイジングturboは過去のパワーアップturboイメージを
払拭する新世代のturboだよ!
0721名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdda-lM8M)2017/03/06(月) 20:44:28.02ID:nm7NQWkyd
>>720
先日60周年のgt-t買ったんだけど前のV36 2500より悲しいくらい残念だよ。
何ていうかフィーリングが全然違う。
倍くらい燃費が違うと納得もいくんだけど…。
でも、装備も見違える位、高級になったし飛ばさずに走ろうって納得出来るよ。
もう走りのスカイラインじゃないって自分に言い聞かせてます。
38歳の独り言です。
0724名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e522-qGbM)2017/03/06(月) 21:14:18.61ID:GH6RGZRU0
>>723
中古屋があるだろう
0729名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e522-qGbM)2017/03/07(火) 08:32:39.34ID:kBIKY4wd0
>>726
普通の中古屋なら試乗させてくれるよ。

見ただけで買えは、悪徳業者だろう。
0730名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7d-Nl3J)2017/03/07(火) 09:32:03.35ID:1ikGFNl7a
試乗もせず購入して文句を垂れるのはただのキチガイクレーマー
0732名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3aba-AHv2)2017/03/08(水) 10:25:23.02ID:fM3nCR/50
確かに試乗はしないより、いた方が良い!但し短時間なら、その車の価値は理解出来ない!
特に、俺みたい鈍い人間にはわからない!試乗した瞬間はある程度の理解はできるが、
2.3時間乗ってから、自分の車に戻り乗り換えて走ってからの方が、試乗した車との差の
凄、良さに気ずく!鈍い人間の特徴かな?
0733名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3aba-AHv2)2017/03/08(水) 10:27:41.48ID:fM3nCR/50
確かに試乗はしないより、した方が良い!但し短時間なら、その車の価値は理解出来ない!
特に、俺みたい鈍い人間にはわからない!試乗した瞬間はある程度の理解はできるが、
2.3時間乗ってから、自分の車に戻り乗り換えて走ってからの方が、試乗した車との差の
凄さと、良さに気ずく!鈍い人間の特徴かな?
0736名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMca-qGbM)2017/03/08(水) 12:34:41.20ID:/+0xol+vM
間違い探し?
0738名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3aba-AHv2)2017/03/08(水) 21:43:23.64ID:fM3nCR/50
ゴメンね!俺は鈍いのに加えそそっかしく、オッチョコチョイ!ダメだね!
0746名無しさん@そうだドライブへ行こう (オーパイW e3ba-p6v4)2017/03/14(火) 12:07:30.51ID:PUDdlIgw0Pi
また、春のマーク妄草の芽が生えてきたか?強力な除草剤で妄草の根絶を!
0747名無しさん@そうだドライブへ行こう (オーパイ 4b1d-63N/)2017/03/14(火) 12:59:49.52ID:VgUe+fJS0Pi
わい、ワイ=エセ関西弁
お花畑でしか生存できないんだから優しく接しよう
0754名無しさん@そうだドライブへ行こう (オーパイW e3ba-p6v4)2017/03/14(火) 17:13:55.62ID:PUDdlIgw0Pi
俺はHV 嫌いだよ!如何に小排気量で最大の効率を出す、化石燃料で発達した車の魅力は
turboの進化に感銘する!日本がHV に熱を入れすぎダウンサイジングturboの波に乗り遅れ
た。真剣に立ち遅れを日本の技術力なら可能なはずだ。価格で無いよ!
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう (オーパイ 4511-6b0g)2017/03/14(火) 18:00:20.48ID:3DJcZhki0Pi
自分はHV=エコカーという認識しかなかったからターボ一択だった。でも、V37HVは違った。後から気付いた情弱でした。
あと、新車でHVとターボの価格差は70万程度。お金ないからターボを選んだ人は少ないと予想する。
ターボでも年間30万程度維持費掛かってるからお金ない人は買わないでしょ。
0757名無しさん@そうだドライブへ行こう (オーパイ Sdc3-6uAD)2017/03/14(火) 20:19:28.52ID:o/HVfyL+dPi
>>748
ターボのSPとHVの350GTが値引きを入れると
HVの方が値引きが若干大きい分、本体価格が
10〜15万程度しか変わらなくなっちゃうんだよな。
まあ税金、保険が違ってくるのもあるから
そこをどう考えるかってのもあるけど。
個人的にはローブーストタイプだけでも良いから
3Lターボを国内導入して欲しいが。
0759名無しさん@そうだドライブへ行こう (オーパイWW 7d22-pXlZ)2017/03/14(火) 21:15:41.29ID:8gZJiCVa0Pi
ターボロなんてね
0762YV37-TypeP (ワッチョイ 7bb2-vsbp)2017/03/14(火) 23:24:51.59ID:MUZUKgei0
自分は、ターボ乗りですけど、HVに比べてパーツが少ないですよね。
これから増えてくれることを期待しているのですが。
0763名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4564-6uAD)2017/03/14(火) 23:35:46.09ID:SDkpw/dI0
>>762
とりあえずニスモの中の人の話だと、2Lのターボは
エンジンやATが自社製じゃないからスポリセみたいなのは
保証を付けて出す事が出来ないって言ってたな。
それ以前にECUの方が厄介でプログラムの解析は出来ても
改変したプログラムの書き込みが何をやっても出来ないみたいで
その辺の理由でチューニングECUがどこのメーカーからも出てないとの事。
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 257b-HOlb)2017/03/15(水) 09:31:12.02ID:83L7fGCo0
このエンジンのオイル交換て、Aバックス、Yハット等でやってくれる?
外車はやらないて聞いたことあるけど。
0768名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3aba-y9mE)2017/03/16(木) 07:48:20.09ID:40KqvLCo0
>>767 時は変化を呼ぶね!turbo=ドッカンturboでなければ!しかし今は低速から市街地で
通常の走りを小排気量で不満を感じないダウンサイジングturboが評価された意味が乗って
良く理解出来たね!
0769YV37-TypeP (ワッチョイ 8eb2-8k8/)2017/03/16(木) 22:22:37.93ID:69qyxNPP0
>>763
そうなんですか。エンジン回りは諦めるとして、
ニスモのS-tuneサスキットは出ないんですかね。
0773名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fa1d-6Inm)2017/03/19(日) 09:19:54.46ID:7qMGOH5F0
0-100km/hタイム 2リッター、2.5NA
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 NEW
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
スカイライン2.0L=7.9秒
スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィット2.0LHV=7.4秒
BMW320d=7.4秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.5秒 w
0775名無しさん@そうだドライブへ行こう (ゲロゲロ 1903-aEwW)2017/03/20(月) 14:21:45.95ID:g/kht9XX0
ノートイーパーのほうが速いといいたい
0776名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 661d-BrLC)2017/03/21(火) 14:36:35.16ID:NxRtTI100
年中スタートダッシュする訳でもないんだから
どんぐりの背比べだと思うんだけどなぁ。。
0-100が7〜8秒ならば十分交通の流れをリードできるんだからさ!
それで良いじゃん!何をそんなに粘着するんだか。。
0778名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3aba-y9mE)2017/03/22(水) 06:42:42.78ID:E9aqsomX0
車で走る楽しみ方、特にV37のダウンサイジングturboでの安定した走り、曲がり、止まり
を体感して欲しいね!
0780名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Heb-usOm)2017/03/25(土) 19:56:57.87ID:Zl7BuWlPH
れヴォーグのほうがいい
0781名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7122-TKDw)2017/03/25(土) 20:04:11.37ID:zVzG7SMs0
また、ヌバルヲタのお前か!
0783名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13ee-WJXw)2017/03/26(日) 22:17:11.50ID:EVBdcVKE0
>>779 全く同意見!巡航で楽しく走れるturboの魅力を満喫しよう!
更にスタイルも無論だよ!
0784名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-dTx1)2017/03/28(火) 00:52:57.51ID:VmYnkQKjd
3リッターターボ待ってたけど待ちきれなかった。
ゴメン、車検も迫っていたから同じグループのルノースポールにしちゃった。
まあ楽しい車だわ。
3年もしくは5年、いずれは戻って来るけどね。
0785名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93f2-GC8V)2017/03/28(火) 08:56:14.82ID:y49lA7DF0
>>784
さようなら
以上
0786名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f9cf-54pF)2017/03/28(火) 20:46:54.86ID:VP4GLohm0
仕事柄長い物たまに載せるんでリア6:4分割シートオプションでつけたんですがシート元に戻すとロックされないんですが同じく分割シートオプションでつけたかたいますか?  
0788名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW f9cf-54pF)2017/03/29(水) 19:39:58.49ID:8QDmD57B0NIKU
>>787
返事ありがとうございます。
元に戻してもロックしないんです
0790名無しさん@そうだドライブへ行こう (ゲロゲロ c1c6-IDtH)2017/04/01(土) 16:52:19.04ID:ArQkPGk00
0-100km/hタイム 2リッター、2.5NA
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 NEW
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
スカイライン2.0L=7.9秒
スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィット2.0LHV=7.4秒
BMW320d=7.4秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.5秒 3
0791名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8bdf-icq5)2017/04/01(土) 18:47:46.84ID:Oj+xf/rc0
4年半ほど連れ添ったz34からの乗り換えで、200gtt60thモデル[DAS付]を購入、2ヶ月が経ちますがほぼほぼ満足しています。
始動時のエンジンのガサツさ、アイドリングストップ始動時の振動、チョットしたナビの不具合、非力なダイムラーエンジン?を全体の自己評価から差し引いても満足してます。
zでパワー、トルク、加速は充分に体感済み、今はゆとりある空間を演出してくれるスカイラインに大満足しています。
0792名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13ee-6vAL)2017/04/01(土) 21:48:19.85ID:MJeEcD5G0
>>791 嬉しいねぇ~ 200GT-t こんな感じで乗ってる、車のパワー、曲がり、速さ等、ただ
走るだけでなく車の味を知り尽くした大人の仲間が居ると思うと、思わず書き込んだよ!
0793名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8bdf-icq5)2017/04/01(土) 22:14:26.31ID:Oj+xf/rc0
有難う御座います。
zは気構えが必要[サァー、一緒に行くぞ!]な車で、緊張感がありましたね、
スカイラインはz同様、子供の頃から所有したい車でした。
スカGのシートに包まれた時の安心感と高いクオリティには、惚れ惚れ!馬力、トルク、0-100タイム、HVとのコスト差?関係無いね、スカGが欲しくて購入、夢が叶いました。
0794名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8bdf-icq5)2017/04/01(土) 22:49:02.55ID:Oj+xf/rc0
スイフトスポーツ、小気味よいコンパクトスポーツ。スバル、世界一安全な車、マークx、日本の車の歴史を支えた秀逸車、全て素敵な車達です。
車好きのスレなので、もっと気持ち良く会話しませんか?
0795名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa95-PiB6)2017/04/02(日) 10:55:25.67ID:HRnUQY4oa
ターボもHVと同じ車高ならいいのに
明らかに隙間が広くてカッコ悪い
0801名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sa95-PiB6)2017/04/04(火) 09:45:17.12ID:cBnC4lMma0404
HVは純正でもローダウーンしたみたいに低くてカッコいいよな
0803名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sx05-2+jp)2017/04/05(水) 14:09:37.64ID:V8koahalx
GT-t 2014/7購入 V36初期型25からの乗り換えスカイラインは4台目
日産車しか所有した事がない日産フリークです
まだ出たばかりだったので乗り出しでほぼ500万でした。
もう少しで3年になるのですが走行距離2.2万キロになります。

HVも試乗して、GT-tの方が気に入ってこちらを買いました。
好みもあると思いますが、走りと居住性と高級感をいいバランスでまとめた
とてもいい車だと思います。

車検時にBNR32GTR中古とLeafの2台所有にするプランもありますが
車検通してもう2年乗る方を選択しようかと思っています。
0804名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13ee-6vAL)2017/04/05(水) 20:07:12.74ID:+lxJ28cL0
>>803 私もV36の2.5からV37、2Lturboが発売になると聞き直後2014年6月に購入、貴方と
ほぼ同じ、24000キロ乗って間もなく車検です。満足して乗ってます!
0805名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hcf-oCke)2017/04/07(金) 21:36:29.44ID:1LIrQVpWH
0-100km/hタイム 2リッター、2.5NA
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 NEW
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィットHV=8.4秒
BMW320d=7.4秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒q
0807名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1fee-bW4I)2017/04/08(土) 16:47:11.48ID:zTRA7xG50
>>805 何を訴えたいのか?全部のスカイラインスレに何回も出てくるね、回数の努力は認める
よ!ただ少し、何か変化がある方が楽しいけど!
0808名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ff2-oCke)2017/04/09(日) 13:44:42.24ID:I+4gs3Zy0
0-100km/hタイム 2リッター、2.5NA
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW q
0809名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ff2-oCke)2017/04/09(日) 13:45:13.56ID:I+4gs3Zy0
>>807
レヴォーグやアテンザより遅いスカイラインターボ
0811名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd33-dEH3)2017/04/13(木) 14:01:02.01ID:DHbLTGbfd
>>803
買えるならR32GTRとleafのプランにしとけ。
0814名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3151-dEH3)2017/04/13(木) 22:17:07.96ID:joSqqArs0
止めとけ。
今はレースチップあたりで誤魔化すしかない。
0815名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 61cf-nC+j)2017/04/13(木) 22:54:29.26ID:wy2ua1yW0
今年1月にtype sp納車されて現在4400キロ走行。ナビの画像がたまにチカチカ乱れます。同じような症状の方います?
0816名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a974-Lld5)2017/04/14(金) 05:29:48.72ID:qtLIRqZN0
>>815
それエンジン再起動で直らない?エアコンオフにして
0817名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hcb-4W2F)2017/04/15(土) 20:36:07.38ID:ybUNbDgCH
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW 4
0818名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hcb-4W2F)2017/04/15(土) 20:36:31.70ID:ybUNbDgCH
アテンザのほうがイケメン
0819名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Had-zOUZ)2017/04/16(日) 08:32:49.37ID:wlN6M1iyH
V37 turbo 好きの話題から又、ずれ出したね!何方か楽しい話を書き込んで!
0821名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93f2-XT3Z)2017/04/17(月) 10:54:49.91ID:q14sthrg0
えらい建てつけの悪い車を買ったね
事故車にでも乗ってるの?
0822名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd3-Sg0A)2017/04/17(月) 12:04:50.78ID:K4n6CixAM
廃!!
0823名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd33-gjvC)2017/04/17(月) 12:56:26.47ID:Fb4zHfGpd
>>820
助手席のカタカタは対策部品が出てるよ。
0824名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0bcf-nC+j)2017/04/17(月) 18:17:03.91ID:1XplT4zC0
>>816
直りました!またなるのかな
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3135-199s)2017/04/17(月) 21:33:03.06ID:SdcOyY8D0
>>820
ステアリングのギューギュー音ってもしかしてDAS車?
DAS車ならステアリングの手応えを作ってるゴムの部品と
配線が擦れている音だから、ゴムの部品を交換すれば音は止むけど
温度変化によってまた音が鳴ることがあるみたい。
本スレでHVの発売当初ちょっと話題になってた事がある。
0826820 (ワッチョイ 7b91-HE/W)2017/04/17(月) 22:12:53.27ID:0fdLAjou0
非DAS車でもギューギュー音出る デラで見てもらったが音が小さくなったが消えない
助手席カタカタはデラでみてもろた 部品変えたっぽいがダメね
運転席右からカタカタ音はどこからかわからぬ

慣れると気にならなくならないこともない
0827名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13ee-zOUZ)2017/04/18(火) 23:36:11.66ID:3qUA7pXg0
俺は米国での走行が多かったせいか?何故ならフリーウェイはコンクリート舗装が大半で、
繰り返し舗装の継ぎ目の振動、硬いマット&スノータイヤ、日本の滑らかなアスワルト
舗装、走行音が低く磨耗しやすい柔らかいタイヤの日本では、車の異音に対しては皆静かに
感じ異音に対し鈍い人間になってしまい,多少の音、振動は気にならなくなってしまった
情けないレベルのドライバーになってしまった!
0829名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2351-onmb)2017/04/23(日) 00:33:05.19ID:SPeBoEYg0
アメリカ生活が長いと大変やなぁ。
0830名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3ff2-E80G)2017/04/23(日) 09:51:08.45ID:7894Qkel0
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW

*加速感と走行性能でいえばスバルが国産最強である。w
0831名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3fee-/+tF)2017/04/23(日) 16:48:06.35ID:7iPN4RIw0
日本でV37に求める走行音対策は、米車はコンクリート舗装、継ぎ目、タイヤ、細かい音対策
無し(必要を感じないか?)更に生活面でも、移動地のホテルのエアコンの音対策無し、全て
大雑把な国民性、繊細な車は作れなく、乗る方も求めない!この感覚では米車は日本で売れない!
但しコンクリート舗装は雨の水捌けもよく雨での夜間走行はライトの光が吸収されずアスワルト
道路より走りやすい事は良し!
0832名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef91-HDOw)2017/04/23(日) 19:52:52.99ID:mVzM6QCj0
   ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
 <アスワルト! アスワルト!アスワルト!アスワルト!アスワルト!>
  ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
    、        、        、       、        、
  /っノ      /っノ      /っノ     /っノ      /っノ
 / /  ∧_∧ / /  ∧_∧ / /  ∧_∧ / /  ∧_∧ / /  ∧_∧
 \\(    )\\(    )\\(    )\\(    )\\(    )
0833名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef91-HDOw)2017/04/23(日) 20:23:52.14ID:mVzM6QCj0
.::::: :: ::::::.:.:..::.:..:: :::::.. ,r:〜::..、
:::::::..:::.::..人ヘ:...:::.::.::. (::===i::::}
: ::::..:::/彡ミヽ)(m,_)‐-{゚д゚ lソ-、 アスワルト、タイヤを切りつけながら
:::::.:::/ :::/:::ヽ、ヽ、::iー-、    i  
::.:: / :::/::::::::::ヽ ヽ::l_,n _i  l                暗闇走りぬける
 ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、ノ E_ )__ノ

.::::: :: ::::::.:.:..::.:..:: :::::..  ,,.;::.:〜~~ヽ
:::::::..:::.::..人ヘ:...:::.::.::.  {::::i====::ノ
: ::::..:::/彡ミヽ)(m,_)‐-ヾ(ゝ゚д゚ノ -、 チープなスリルに身をまかせても
:::::.:::/ :::/:::ヽ、ヽ、::iー-、     i 
::.:: / :::/::::::::::ヽ ヽ::l_,  n _i  l              明日に怯えていたよ
 ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、ノ  E_ )__ノ
0836名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13ee-dCId)2017/04/28(金) 16:51:06.45ID:++CJ+ALI0
カナ誤訳、そんなに可笑しい!アスワルト~アスファルト、ホットティ~ハッティ、ハイネッケンビール〜ハネケンビール、
所詮英語のカナ読み正解なんてない!それよりV37turboの話題に戻ろうよ!昨日ドライブに行き市街地、高速路走行で
liter 14.3Kmも走ったよ!turbo最高!
0838名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hcb-kbdJ)2017/05/02(火) 21:24:11.12ID:FCfnPK1eH
れヴォーグのほうがいいな
0840名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 13b3-jgcI)2017/05/03(水) 08:26:04.53ID:qjcSJFCm0
ヌバルヲタは、日産に親でも殺されたんだろう
0842名無しさん@そうだドライブへ行こう (ゲロゲロ d3c6-PmL+)2017/05/06(土) 10:01:32.21ID:K/DNetSY0
GW特集!
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。5
0843名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 26cf-ogVl)2017/05/07(日) 02:08:21.67ID:acu011460
>>839
520でHV SP買える?
0852名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa17-Y/UN)2017/05/11(木) 19:53:32.31ID:+WDvGnlma
MCして1年もすれば一声40万引きからスタートしそう。
V36の末期は値引き45万、マット、リアスポ、5yearコートサービスに諸経費カットと下取りアップで
トータル80万引き位行ったし。末期なら大抵のトラブルは改善されてるし。
そんな事で末期モデルになるのを待ってる。
0854名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c335-Y/UN)2017/05/12(金) 22:00:29.79ID:Z/jf/rrL0
輸入車とかイヤーモデル制だとメルセデスのCクラスとか在庫で残ってると
普通に100万引きとか120万引きとか平気で出て来るからな。
このクラスで値引きしないのはレクサス位だしね。
そのせいでデカい値引きが出る輸入車と総額が逆転して客が取られちゃうのもあるんだよな。
0855名無しさん@そうだドライブへ行こう (ゲロゲロ e3c6-C9b9)2017/05/13(土) 16:41:07.95ID:E/imIy3S0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 5
0856名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cfcf-S3zs)2017/05/14(日) 00:09:32.02ID:CReEClaa0
しつこい
0859名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfee-xVhv)2017/05/15(月) 07:55:20.06ID:lGkxu7xK0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=7.5秒
レクサスIS2.0L=6.8秒 
120系マークx2.5L=7.9秒
130系マークX2.5L=9.4秒
アテンザ2.2L=9.2秒
アテンザ2.5L=8.4秒
V37スカイライン2.0L=7.2秒
V36スカイライン2.5L=7.3秒
Y51フーガ2.5L=7.9秒
レガシイ2.5L=9.9秒
レヴォーグ2.0L=6.8秒
WRX S42.0L=6.8秒
WRX STI=7.35秒
フィットHV=9.1秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.4秒 n
インプレッサ2.0=9.9秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=9.8秒 NEW

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 5
0861名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp03-UOaC)2017/05/19(金) 22:22:17.56ID:JeqH2/yRp
21
0862名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H36-J5CU)2017/05/21(日) 20:36:21.38ID:W99tYzByH
れヴォーグは300馬力
0863名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6b74-6MgW)2017/05/25(木) 13:56:21.18ID:fRfhjkxb0
馬力競ったところでどこで発揮するん?
ターボの200で十分すぎるわ
0865名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b2c-Fu63)2017/05/27(土) 19:28:18.35ID:P8MgiVR90
90年代の2Lターボは低速トルクが細くてATも4速だったから
回さないと交差点ダッシュで軽ターボに置いていかれるわ燃費はせいぜい8km/Lだわで
重量増を差し引いても200GT-tの方が街中や郊外では乗り易いよ
0867名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0bb3-Aiup)2017/05/27(土) 20:26:26.68ID:Wp/qDvxC0
良かったね!!
0870名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-sqWJ)2017/06/02(金) 12:26:51.01ID:8R2Iv1r9d
V35から200GT-t typePの購入を検討していますが、値引きはどれぐらい期待出来るのでしょうか? それから、始動時の振動についても、所有されている方から感想を教えていただきたいのですが、慣れますか?
0872名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM7a-SCH8)2017/06/02(金) 17:39:31.15ID:rg+w8AffM
>>870
値引きはディーラーに聞くもの…
0873名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp3d-lLJE)2017/06/03(土) 08:44:03.11ID:kV3Yt54wp
>>871
買って半年、未だになれない
0875名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-rQ6V)2017/06/03(土) 13:05:32.57ID:pV/mhViRd
レヴォーグおすすめ
0876名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp3d-lLJE)2017/06/03(土) 15:40:11.67ID:kV3Yt54wp
レヴォーグ、顔はスカイラインほどじゃないけど怒ってて好きだけどサイドが芋虫みたい
0877名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6aee-8n++)2017/06/03(土) 20:06:21.46ID:yt1mUF0b0
20GT-tの話題がききたい!スバルは興味が無く文字さえ見たくない!
0879名無しさん@そうだドライブへ行こう (ゲロゲロ 71c6-Qnlb)2017/06/04(日) 10:45:53.83ID:P/TXJW1L0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
24時間耐久レース参戦中! 4
0880名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad5-wtqY)2017/06/04(日) 17:19:53.85ID:1YF1P9bBa
まあ実際に走りはレヴォーグに完敗だからな
同じ2000ターボなのにパワーも燃費も振動もサーキットタイムも完敗
高いくせに遅いハリボテトは正にスカイラインターボのこと
350GTHVはそれ相応の加速あるから全然マシ
スカイラインターボ(笑)
0881名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eaee-8n++)2017/06/04(日) 18:15:57.99ID:Be6l8ux70
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=9.84秒
レクサスIS2.0L=8.7秒 
120系マークx2.5L=10.5秒
130系マークX2.5L=9.5秒
アテンザ2.2L=9.4秒
アテンザ2.5L=8.8秒
V37スカイライン2.0L=8.8秒
V36スカイライン2.5L=8.6秒
Y51フーガ2.5L=9.7秒
レガシイ2.5L=11.0秒
レヴォーグ2.0L=12.9秒
WRX S42.0L=8.秒
WRX STI=7.5秒
フィットHV=9,4秒
BMW320=9.6秒
カムリHV=8.8秒
インプレッサ2.0=10.7秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=9.5秒 NEW

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
24時間耐久レース参戦中!
0882名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a2c-Qnlb)2017/06/04(日) 18:20:35.49ID:hur7azwR0
ニュルで炎上のしたのはどこのメーカーの車だったかのう
0883名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eaee-8n++)2017/06/04(日) 18:22:12.23ID:Be6l8ux70
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=9.84秒
レクサスIS2.0L=8.7秒 
120系マークx2.5L=10.5秒
130系マークX2.5L=9.5秒
アテンザ2.2L=9.4秒
アテンザ2.5L=8.8秒
V37スカイライン2.0L=8.8秒
V36スカイライン2.5L=8.6秒
Y51フーガ2.5L=9.7秒
レガシイ2.5L=11.0秒
レヴォーグ2.0L=9..9秒
WRX S42.0L=8.秒
WRX STI=7.5秒
フィットHV=9,4秒
BMW320=9.6秒
カムリHV=8.8秒
インプレッサ2.0=10.7秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
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0884名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sad5-wtqY)2017/06/04(日) 19:12:01.69ID:1YF1P9bBa
スカイライン、エンジン以外はいい車なのに
何でこんなゴミエンジン積ませたんだろ
0889名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリス Sad5-wtqY)2017/06/06(火) 07:36:47.01ID:2MRQl34na0606
>>888良いエンジンと言わないのが草
0891名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスW eaee-8n++)2017/06/06(火) 20:53:17.42ID:IlxNe14600606
>>887 何を持ってダメというのか?25000Km乗って今回車検!乗るほど200GT-ttでの
ダウンサイジングturboの素晴らしさを感じるよ!まず買ってのることだ!
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう (テトリスWW bdac-0Ju6)2017/06/06(火) 21:25:51.73ID:NCq6gtOJ00606
レヴォーグより遅いし燃費悪いし
高いし、ダメダメじゃん。
安定性もレヴォーグの方が上だろ。
0895名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-PnHV)2017/06/06(火) 22:19:15.31ID:duw3+/YJd
>>891
ルノークリオのエンジンより最高出力劣るぞ。
0897名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 23ee-eSfC)2017/06/10(土) 07:49:52.05ID:2+UAHQpY0
他車のデザインは好き好き!俺はV37のスタイル、ダウンサイジングturboの魅力も飽きない
凄さ。昔のturboからは間違いなく次世代turboの進化を感じるよ!
0898名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 23ee-eSfC)2017/06/10(土) 07:55:42.97ID:2+UAHQpY0
車のデザインは個々の好み!俺はV37のスタイルが時間経過しても変わらず大好き、更にダウ
ンサイジングturboの魅力も飽きない凄さ。昔のturboからは間違いなく次世代turboの進化
を感じるよ!
0900名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sae1-Zpon)2017/06/11(日) 10:56:15.91ID:WcDHmbmVa
新型インプ2.0 筑波1分13秒
スカターボ  筑波1分14秒(笑)
どーすんのこれ(笑)(笑)
0903名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-wqRk)2017/06/11(日) 15:02:49.97ID:dJz/yi6Rp
>>902
メルセデスの関係で渋々乗せたエンジンで貧乏層向けって事でいいなってノリの車なのに何言ってんだ?
0906名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sae1-Zpon)2017/06/11(日) 19:15:36.00ID:gKkRsqPxa
パワーで勝るくせにタイム負けるって(笑)
200万安いインプにコーナーで負ける自称プレミアムスポーツのスカイライン(笑)(笑)
0907名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sae1-Zpon)2017/06/11(日) 19:17:33.27ID:gKkRsqPxa
エンジンパワー以外全てインプに完敗の値段だけプレミアムのスカイライン(笑)
中身は200万FF以下(笑)
0908名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d5b3-FkfL)2017/06/11(日) 19:57:11.75ID:FHt/8hZM0
スカイラインに親でも殺されたん?
0909名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H2b-r+Hb)2017/06/11(日) 21:20:34.68ID:rdT4p+LYH
アテンザやれヴォーグよりあきらかに割高だな
0913名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sae1-Zpon)2017/06/12(月) 07:13:20.53ID:NkVj5l6za
何も言い返せない低性能スカイライン(笑)
ファミリーFFにコーナーで抜かれ直線で必死に追い付くもまたコーナーで離される自称プレミアムFR(笑)
0916名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7df2-Jjvt)2017/06/12(月) 09:13:22.10ID:Wa1PIaar0
サーキットや0-400mのタイムで効いてくるのは車重なのを華麗にスルーしているね。
パワーが勝っていても車重が重ければコーナーでは追いつかれる。
理解しやすいように書くと、最近のスーパーカーエンジンは技術の発展により
馬力を出しやすいからその傾向は無いけど、昔のスーパーカーの馬力は
300馬力に毛が生えたくらいなんだよ。
でも、今の同馬力位の車と比べてもタイムは速い事もある。
それは何故か?答えは簡単!今の車と違って余計なものくっついてないし、
シャーシもクラッシャブルゾーンって何?って感じの簡素なものだから
車重がものすごく軽いからなんだよ。

あと、FFとFRの特性や車重の軽さや重さによる傾向など色々勉強してから書き込みなさい。
0918名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2379-6Dpq)2017/06/12(月) 10:16:11.54ID:3VSQrE8l0
つか、最近の日産は35GT-R以外にデザインも安全性も走りもパッとしない没個性のクルマが多すぎる。

GT-Rを開発してきた水野和敏さんと言うエンジニアは、
天才肌なんだが、設計図だけでクルマが作れない技術者ノウハウとか脳内に蓄積されたその技術データや
エンジニアとしての閃きを理論的に後進に教える能力が足りないんだろうな。
まあ、昔からパワーのあるでっかいエンジン載せとけば何とかなる体質なのは日産の持ち味と言われればそれまでなんだが、勿体ないと思うわ。
0921名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7d51-oJZH)2017/06/12(月) 21:43:49.98ID:Hu76mvlJ0
>>44
あんたのゴルフはレース仕様かよバカタレ。
0922名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7d51-oJZH)2017/06/13(火) 19:36:05.40ID:CoXZFdwb0
>>916
昔のスーパーカーってタイム速いか?
決して速くはないぞ。
0924名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d5b3-FkfL)2017/06/13(火) 21:42:22.12ID:oGol7Q2O0
>>916
三行にまとめてからだな!
0925YV37-TypeP (ワッチョイ 5bd5-/cca)2017/06/14(水) 00:33:14.29ID:Mg5mh3jp0
200GT-t typePに乗っています。純正の17インチなのですが、
200GT-t typeSPとスプリングは同じなのでしょうか。

SPと比べるとタイヤとフェンダーの隙間が大きく見えるのですが、
SPは19インチだからですかね。
0927名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9e51-qr0K)2017/06/16(金) 14:09:58.95ID:I/845j4D0
17インチも19インチも地面からの高さは同じだから隙間は変わらないよ。
扁平率の違いによる目の錯覚か比較したのが実はHVだったとかじゃないかな?

ターボとHVはスプリングとショックが違うので車高がHVの方が低い。
0928名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 53de-z2lp)2017/06/17(土) 07:29:34.48ID:xUtglrKQ0
ハリアーのターボより速いよね?
0930名無しさん@そうだドライブへ行こう (ゲロゲロ ef43-kr4q)2017/06/17(土) 14:52:47.39ID:VInZXh730
れヴォーグより遅いV37
0932名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 87a2-HYt7)2017/06/18(日) 23:45:04.98ID:hGb69TFV0
速い2リッターターボならメガーヌが値段的にもドンピシャだぞ。
0934名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 53de-z2lp)2017/06/21(水) 21:10:34.47ID:lwQBtIG30
ジュークの16GTより遅いし
もうこのグレード廃止でよくないか?
スカイラインを名のってるのに
恥ずかしすぎるわ。

ハイブリッド専用車でいいと思うよ。
0935名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ac9-VgqF)2017/06/21(水) 21:13:13.77ID:7JvZTnhy0
旧スカ信者は巣に帰れよ
なんで旧スカがオワコンにされたのかわかってないな

旧スカは「ヤンキー車」のイメージ背負っていたから、一般人に売れなかった
V37で速いの遅いの言うこと自体がナンセンス
0936名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 87a2-HYt7)2017/06/21(水) 21:34:19.93ID:KY5erVY70
>>935
ヤンキー車のイメージなんてないだろバカタレ。
お前どんだけ糞マジメな生活してきたんだクソッタレ。
0937名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ac9-VgqF)2017/06/21(水) 21:45:58.33ID:7JvZTnhy0
だからさあ
旧スカ信者はRシリーズを必死になって維持してればいいんだよ
GT-Rさえ「スカイライン」のネーミングを捨てたというのに
V38は、いよいよ「スカイライン」というネーミングと決別するんじゃね?
0938名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dbdb-b7KB)2017/06/21(水) 21:57:49.83ID:B17NUhpb0
廃、次!!
0946名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM7f-cf5i)2017/06/22(木) 07:37:07.11ID:SH225xF0M
何を今更??
0950名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 37a2-IDLw)2017/06/24(土) 00:06:57.96ID:SwuRKvbL0
>>947
解ってない奴だな。
0951名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd62-kMDb)2017/06/30(金) 14:23:07.44ID:Rqvds0KEd
>>945
そんなの言ってる奴等はこのレスだけだな。
不人気なV37オタクが過去の歴史を作った名車を貶すという。
0962名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6545-LZqK)2017/07/03(月) 18:36:56.04ID:k/LTnDQb0
今の愛車がV36の250GTタイプSなんだけど昨日この車試乗したんだけど、加速感もトルク感もそんなに違わないって気付いた。
なにより座り心地が悪かったV36が凄く座り心地良くなってて羨ましかった。
あと何気にアイドリングストップ機能にも感心した。
まぁ買うとしたらモデル末期頃かクーペが出たらだけど
0964名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c1de-eYQV)2017/07/03(月) 23:57:47.97ID:IXDTjv130
マイナーチェンジでエンジンの変更あるかな?
自社製のエンジン搭載してくれよ。
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM92-W14o)2017/07/05(水) 17:48:53.45ID:saiEk4rYM
今週末に契約しにいく
納車は、盆明けぐらいかな?
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0651-W14o)2017/07/05(水) 18:23:33.18ID:xqjg8J+F0
>>971
意外に早いですね
ありがとうございます
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1936-8ij8)2017/07/05(水) 22:26:57.18ID:OLKjV+190
不人気者だからそんなに待たなくて大丈夫よ
もちろんいい意味でね。
俺は街中でたまにしか見かけないからこれにした
0978名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f751-aO6B)2017/07/06(木) 15:35:28.61ID:kH2y4KWs0
遠くからだとスカイラインとフーガは状況によっては判別しにくいと思うけど
レヴォーグは似てないから流石に遠くからでも判別できるよ。
ついでにマツダとも間違うこともない。
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう (タナボタ MM7f-2nBE)2017/07/07(金) 07:32:21.55ID:KSVGqImVM0707
何回も既出!
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spcb-Fmay)2017/07/08(土) 02:16:42.88ID:BtOPCyd1p
マツダって思ってる人は勝手にそう思ってていいって感じだな。
日産の高級部門って知ってる人には知ってるって存在感がまたいい
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-36SE)2017/07/08(土) 06:15:09.10ID:W/uqrLAPa
分かる奴にだけ分かればいいじゃないか
ましてやスカイラインを選んだオマイラは見栄っ張りではないだろ?ただの見栄っ張りで車に500万も出すならスカイラインはまず選択肢に入らない
それこそクラウンやBMW320、C180だろ
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spcb-Fmay)2017/07/08(土) 18:23:12.31ID:BtOPCyd1p
>>985
俺はどっちかと言うと見栄だな
クラウンは至る所で見かけるし大して車の知識無いまま外車買うのはなんかミーハーっぽい
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-npxg)2017/07/09(日) 05:41:23.51ID:4s34fLbcd
>>988
嘘つけバカタレ。
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ゲロゲロ b743-n4Bn)2017/07/09(日) 10:02:20.63ID:RLM6aCVZ0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!


2
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfc0-KuRC)2017/07/09(日) 21:40:32.78ID:6hE/MQfI0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速



WRX STI=4.14秒
WRX S42.0L=5.2秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
ミニクーパーS=6.7秒
BMW320=7.3秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
アテンザ2.5L=7.8秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
カムリHV=7.8秒 n
V37スカイライン2.0L=7.9秒
120系マークx2.5L=8.0秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レクサスIS2.5L=8.4秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
インプレッサ2.0=8.8秒
レガシイ2.5L=9.0秒

特別
フィットHV=8.4秒
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5736-Fmay)2017/07/09(日) 22:25:29.13ID:or3YYZd30
マツダ車はなんか見た目しっかりした作りしてるけど柔らかそう
ぶつかったらペシャンコになりそうな感じ
0997名無しさん@そうだドライブへ行こう (選挙行ったか? Sa2b-36SE)2017/07/10(月) 08:34:33.30ID:B6t8hlWjaVOTE
松田は規模的に三流だからなりふりかまっていられないのさ
内装はもろあウディだしw
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9750-+6G6)2017/07/10(月) 13:36:52.84ID:WHf3jbpd0
マツダは高剛性鋼板を複雑な形にプレスする技術が遅れているからどれもノッペリしたデザイン
コンパクトカーはそれなりに纏まっているがアテンザは間延びしていてダサ杉
スバルはプレス技術も遅れているがさらにエクステリアデザインは大手に比べ20年は遅れている
その上、水平対抗エンジンが物理構造的に耐久性が低いので論外
10011001Over 1000Thread
   プスン・・・

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