【ダイハツ】★ストーリア★デュエット 2【トヨタ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MTですよ 2ndと3rd粉々になりました
二回ミッションバラしました 泣 >>564
それは元気良いって言わないだろ…
つか、2回バラしてそれでも乗ってるってことは、ブーンX4のクロスでも入れた？ 1回目にデフ入れて 2回目はギヤ交換しただけです バラした時にギヤ比変えるのは思いつきませんでした… クラッチはブーンの使ってますよ。
前にヘッドガスケット抜けたし オイル食いも激しいので健康ではないかも… >>566
K3とKJはクラッチ同じの使えるからそれはいいね。
ただ、デフ入れた後にミッション逝ってるなら何だかんだで負荷に耐えられてないのかも。
ストーリアX4用クロスだと3速だが、ツーリングやコペンなんかのセミクロスも2〜3速がそれほど強くない。
もし次逝ったら、1,000ccや軽自動車(主にNA）で使ってるオープンミッションがいいかもね。
あれは1速での全開加速多用しなければ結構持つから。
どうしてもミッションケースが一度ブローすると歪んでブロ−癖つくから、次の換装ではケースごと交換が
オススメ。 あ、>>567の
＞何だかんだで負荷に耐えられてないのかも。
は、機械式LSD追加で駆動系全般への負荷が増えてることに対しての話ね。 なるほど 参考になります ありがとうございます
ところで サーキット走ってる方がおられましたら教えていだだきたいのですが
スプリングレートはいかほどで乗られてるのでしょうか？ コース等条件は違うと思うのですが、自分のはラルグスの車高調YRV用で前後4kですが柔らかすぎてレートアップしたいです。
さしあたって前8後6あたり検討してますが
前12後8あたりまでいったほうがよいのかな？ >>569
そりゃバネ単体の話されたって何とも言えん。
ショックの設定がどんなもんとか、ボディ補強の程度とか、スポーツラジアルなのかSタイヤなのかにもよるし。
目安としちゃ直巻バネなら前6〜8、後4もあれば割とオールマイティなセッティングって感じ。
さすがに前4kは何かと不安だと思う。
前10k以上は俺はメリット感じなかったけど、そのへんはショックやコースとの相性や好み。
「自分にとってのベスト」は試行錯誤するしか無いよ。 L800系ムーブ用のRSR Ti2000がいい感じだった
ショックはノーマル 570 571
貴重なご意見ありがとうございます
試行錯誤のスタートをどの辺りにしようかなと思いまして。
先日初めて地元のサーキットで走ってから いろいろと改善したいところが出てきました。またアドバイスして頂けると幸いです。
まずはブレーキパッドとシュー替えてFキャンバーちょっとつけて F8kやってみます。 >>572
あんまり一度にいろいろやると、
「どれが効果的でそういう変化になったのかサッパリわからん」
って、かえって遠回りになる上に無駄金使う羽目になるよ？
あと、フロントのブレーキパッドは変に換えるよかスリットローター入れたほうが効果的。
サーキット走行メインならなおさらで、終始効きを安定させないとそのパッドがいいんだか悪いんだかもわからなくなる。
ローター換えるんならパッドもどのみち換えるだろうけど、いきなり高価なやつとかはいらんよ。 573
スリットローターですか！
これまた全く思いつきませんでした
パッドとシューは残りが無いので交換するついでにサーキット使用可能な感じのやつを選んでみました。
タイヤはダンロップZIII 175-60-14なんですがトレッドの外側が減ってしまいロール抑制とキャンバー角は最低限必要かと思ったのでこんなプランになったのですが、スリットローターもやりたいっす。 >>574
キャンバーは…正直なとこ、185/55-14とか履いて+33とか+28のアルミ履かない限りはそう意識しなくてもって感じかな。
正直175のGIIIだとキャンバーなんかつけたって効果をフルに発揮できん。
そう焦らず、段階的にツメてった方がいいよ。
時にリアシューは社外品かい？
あまりリアに効きのいいの入れると、ブレーキング時の姿勢は安定するけどトータルで見たらフロント荷重が不足して、
コーナリング時にクリッピングうまく取れないかもしれない。
あるいはクリッピングにはつけるけど減速しすぎるからと進入速度上げたら急にアンダー出たり。
まだリアシュー使えるようだったら、一旦フロントだけ交換したので走ってみて、次にリアシュー換えた状態と比較するのが
オススメ。
試行錯誤ってのはそういう実践で見つけてくもので、走る前から理屈先行で考えるもんじゃないから。
(考えるのは大事だけど、実践はもっと大事) >>574
あ、それと初歩的なことだからやってると思うけど、キャンバーつけるほどトーインになるから
タイロッド加工も一応忘れずにね。 575
毎回丁寧にアドバイスしていただきありがとうございます
変えて走ってを一つずつやってみたいと思います >>578
8kが硬いかどうかは組み合わせるショックによる。
逆に言えば、8kくらい入れないと全然動かない足になってアブノミ(バネ無し)みたいになるショックもある。 フロント8kゲットしました
交換するのまだ先になりそうですが
走ってみて感想書きに来ますね >>581
久し振りに見たら面白い人がいますね！
サーキット走ってますよ！
ストーリア面白いですよね、でもなんだかんだミニサーキットでもヴィッツの1、5に勝てないっす
キャンバーは超大事ですよ、どんなタイヤだろうと、むしろローグリップタイヤのほうがごまかし効きません！
2〜2.5度くらいがどんなセッティングでもぶなんですがバネとタイヤとどのコーナー、どんなブレーキングを優先するかあとは自分しだい
トーもしっかり計りましょう
バネ8キロはシルビアのスポーツサスの定番バネレートくらいですね、試したら感想お願いすます！
あとこの車(どんな車でもだけど)ブレーキバランスがめっさ前寄りなんで、リアに良く効くシューもってくるのは凄い有効です！びっくりするほどかわりますよ！
あと最後にこれだけ書いてなんですが、あまり匿名掲示板を参考にはしない方が良いです
サーキット行けばヴィッツなんかの速い人にセッティングを聞いて参考にした方が良いですよ！
自分はクラス最速の3秒落ちくらいで走ってます
中の下くらいです笑、もしかしたら俺のが下手かもしれませんね！
一緒に試行錯誤しましょう！
長文失礼 こんばんは
サーキットずっと行きたかったんですよ。
レンタルカートやってるようなコースなんで絶対有利だろうなーって。
こんなに楽しいならもっと早くデビューすれば良かった
通勤SPだったのですが楽しい使い方を知ってしまいました。
F8k 今日走りに行くつもりでしたが雨でおあずけになりました。
街乗りでは タイヤが60のせいか思ってたほど硬くない印象です。
コースではどの位踏ん張ってくれるか楽しみです。 楽しみですね！
175のz3とかだと横転も怖いですね、自分車高たかいんで
あとこの車ロワアームバーがかなり効くらしいですよ、どうみてもメンバーとロワアームの付け方剛性の欠片もない感じですしね！
自分は春に付ける予定です、yrv用が付くらしいけど他のムーヴ用もかも付きそう？な感じ >>584
YRV用が問題無くつくのは同じFFのK3エンジン同士の場合。
ムーヴで流用するならL900系だが、EFとかJBの場合、さらにFFか4WDによってもマフラーパイプの通る位置が
左右少しズレており、ロワアームバー側の「逃がし」と適合せず干渉、マフラー側を少しずらさないといけないので注意。
つか、お前ここで散々アドバイス受けといて「あまり匿名掲示板を参考にしない方が」は無いだろ…
単にお前がちゃんと内容を理解してないだけで。 またまた耳寄りな情報をありがとうございます
気になってる物は結構あるんですよね
後期のクイックステアとかリヤのスタビとかも
興味アリっす
お財布との相談もありますからねー
少しそれたところではルーフの塗装が剥げてきたのと
ヘッドライトのガビガビとか
ハンドルがベタベタが取れないとか
お題がたくさんでございます。
フロアマットもやはり無いのですね
穴が開いております 涙 >>586
ヘッドライトのガビガビ、冗談のようだが虫除けスプレーでスッキリ
検証してたサイトもあったから参考までに
https://www.webcartop.jp/2015/10/19006/2
自分の車でやってみたら、やってから半年たっても黄ばみ無しだった >>587
マジですか！
虫除けスプレーあるんで
試してみますー >>588
ディート って成分が含まれてなかったら、効かないから
確認してみて >>589
ディート記載ありました
ヘッドライト綺麗になりましたよー
サラッと汚れが取れてびっくりしました
ありがとうございます いい情報を聞いたけど、ろくに洗車しなかったからかそんなに曇ってないので綺麗にするかどうか悩むｗ はなし変わるのですが
キーレスのアンロック長押しすると運席の
ガラスが開きますよねー
ポケットの中で押しっぱなしたのか
今朝車に乗ろうとしたら
ロックかかってるのに運席窓全開だった w
ロックはドア開けなきゃ勝手に
閉まるんだけど…
どんなシチュエーションで
この機能使うんだろか… >>592
キーレスで開けるとき一回で反応しないからって何回も押したりして乗ったら窓が全開で、あれ？もしかして昨日から窓全開だったの？とか勘違いしたりして楽しむ 冬は極端に燃費悪くなりますねー
通勤ちょいのりだけだと、エンジン暖まった頃に会社ついてまた冷えてみたいな
リッター10くらい ウチのはだいたい13ぐらいですかね
元気良く走って12.8 おとなしく乗っても14いかないくらいです ハイオクですが 涙
ちなみにオイルは2000kで2/3くらい無くなるw ストーリアツーリングの4wdのショックがヘタってそうなのでkyb new srのyrv用のショックを流用しようと思うのですが
4wdには4wd用を流用した方がいいのでしょうか
リアのショックの型番だけ違うようなのですが何がどう違うのか分からなくて…
実践された方がいましたらご教授願います >>599
4WDと2WDでショック下部の形状が異なるんですよ
ムーヴ・ネイキッド・YRV等のリアショックは流用可能かと思われ byYRV糊 >>599
L800系4WDムーブの流用が無難、サスも流用できる。 >>598
バルブステムとリング交換しましたが
まだ食いますね…
やる前は信号待ちでモクモク白煙出てましたw
シリンダーかタービンか
お金かかるんでやれません 泣 >>601
その代のムーヴはL900系。4WDならL910/912S。 >>599
ちなみに同じ世代でFFベースの4WD車ならYRV以外に軽自動車用が全部使える。
その中で車重が一番近いのがL910/912Sムーヴ4WDだが、別にM211G YRV 4WDでもいいし、
MAXでもネイキッドでもL810SオプティでもL710S/710Vミラでも同世代4WDなら何でも。
FF用リアショックはとにかく流用不可。 >>600
>>601
>>604
ありがとうございます
4wd同士の流用が良さそうですね
重量の近いL910で再検討します
ありがとうございました KYBのLowfer SportsにRS★RのTi2000、調整式ラテラルロッドがお勧め
全部L910用がポン付けできる。 最近軽トールワゴンばかり乗ってるんだけど、葬式に行くのに５人乗れるように念のためデュエットに革靴で乗ったら降りるときにサイドシル蹴りまくってシャコタンかよって思ったｗ 親父がぶつけて来て廃車になった
名残を惜しむ間を与えられず持って行かれた
さようならデュエットありがとうデュエット
まだまだ走れたのにかわいそうなデュエット
君は隠れた名車だったよ 金額のいく修理になると
すぐに全損になってしまいますよね…
ぶつけられても全損超過ないと
直してもらえないケースも…涙 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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